Mám špatný senzor kyslíku? Pokud jste se někdy zeptali na tuto otázku, může to znamenat, že vaše auto pociťuje příznaky špatného kyslíkového senzoru, mezi které patří přehřívání motoru, nízká spotřeba paliva, kontrolka motoru, špatný výkon motoru, hrubý volnoběh, vynechávání motoru, zhasínání a neúspěšné emisní testy. Špatné senzory kyslíku jsou obvykle způsobeny četnými nečistotami, které se dostanou do výfuku nebo když se blíží konec své životnosti. Chcete-li problém vyřešit, budete muset vyměnit špatný senzor kyslíku. Pokud však problém, který způsobuje znečištění, nebyl opraven, jako je prasklá stěna válce, špatné těsnění hlavy nebo opotřebované kroužky, nový lambda sonda s největší pravděpodobností znovu selže. Chcete-li se dozvědět více o kyslíkových senzorech, čtěte dále! Projdeme si příčiny, řešení a příznaky špatného kyslíkového senzoru!
Moderní vozy jsou vybaveny různými senzory a každý z nich plní specifický úkol. Tyto senzory se používají k řízení nebo regulaci teploty, tlaku oleje, hladiny chladicí kapaliny, úrovně emisí a další. Pomáhají zajistit, že váš vůz bude mít vždy optimální výkon a bude vždy hospodárný. Jedním z těchto důležitých senzorů je kyslíkový senzor.
Senzor kyslíku nebo senzor O2 lze nalézt v systému řízení emisí. Je navržen a vyroben tak, aby monitoroval množství kyslíku ve výfukovém proudu vašeho vozu. Také potvrzuje, že katalyzátor ve vašem systému funguje správně a zajišťuje, že motor pracuje na nejvyšší výkon.
Kyslíkový senzor monitoruje vaše emise. Dokáže zjistit, zda váš motor provozuje směs vzduchu a paliva, která je příliš chudá nebo příliš bohatá, oxidací části kyslíku, který vstupuje výfukovým systémem. Tato hodnota bude poté převedena na napěťový signál a bude odeslána do palubního počítače vozu nebo ECU.
ECU poté změní dávkování paliva a časování tak, aby byla zachována ideální směs. Tento proces se neustále mění v reálném čase. Systém se přizpůsobí potřebám motoru v závislosti na zatížení motoru, teplotě motoru, zrychlení, době zahřívání a dalších přispívajících faktorech. Takže když ECU získá příliš bohatou hodnotu z lambda sondy, upraví směs paliva na chudou směs, aby se snížil napěťový signál senzoru, a když senzor odešle příliš chudou hodnotu, ECU znovu upraví směs, aby byla bohatá.
Když se ptáte, mám špatný senzor kyslíku? Mějte na paměti, že moderní vozidla mají obvykle více než jeden kyslíkový senzor, ale vozidla V6 a V8 s dvojitým výfukem mají obvykle čtyři kyslíkové senzory. Ve většině automobilů je obvykle jeden snímač před a jeden za katalyzátorem. Předřazený snímač je umístěn blíže k motoru, který je na výfukovém potrubí, a zadní snímač se nachází blíže k tlumiči výfuku. Jsou zde dva kyslíkové senzory, protože jejich cílem je upravit vstup ECU získáváním dvou hodnot.
Mám špatný senzor kyslíku? Tuto otázku jste si pravděpodobně položili, když máte podezření, že váš kyslíkový senzor selhal. Ale co způsobuje selhání kyslíkového senzoru? Senzor kyslíku je považován za jeden z nejčastěji nahrazovaných senzorů do auta. Je to velmi důležitý senzor, protože je zodpovědný za udržení dobré spotřeby paliva a nízkých emisí. Když se lambda sonda pokazí, palubní počítač auta nebude schopen dostatečně rychle upravit palivovou směs, jakmile se změní provozní podmínky motoru.
Nyní zpět k otázce, co způsobuje selhání senzoru kyslíku? Kyslíkový senzor se porouchá kvůli různým druhům nečistot, které se dostanou do výfuku. Problémy, jako je vnitřní únik chladicí kapaliny v důsledku prasklé stěny válce nebo netěsné těsnění hlavy, mohou způsobit kontaminaci výfukových plynů silikáty, což může vést k poruše lambda sondy. Opotřebované kroužky nebo špatná vedení ventilů mohou také vést k nadměrné spotřebě oleje, která může kontaminovat výfuk fosforem a poškodit lambda sondu. Když k tomu dojde, bude nutná výměna kyslíkového senzoru. Pokud se vám však nepodaří opravit problémy, které způsobily kontaminaci výfukových plynů, je velmi pravděpodobné, že nová lambda sonda znovu selže.
Kontaminované palivo může také způsobit poruchu vašeho kyslíkového senzoru a také vnější kontaminaci, jako jsou podkladové materiály, chemikálie a posypová sůl. Protože jsou kyslíkové senzory také vystaveny extrémním teplotám, časem se opotřebují. Když k tomu dojde, může to způsobit řadu problémů, které vás mohou přivést k otázce:„Mám špatný kyslíkový senzor?“.
Chcete-li odpovědět na otázku „mám špatný kyslíkový senzor?“, můžete svůj kyslíkový senzor otestovat a zjistit, zda je špatný nebo ne. Chcete-li provést test, můžete si vybrat, zda jej necháte připojený k autě, nebo jej z auta vyjmete, abyste jej mohli otestovat. K provedení testu kyslíkového senzoru budete potřebovat dva nástroje. Budete potřebovat zadní sondu a vysokoimpedanční digitální voltmetr. Chcete-li provést test, postupujte podle těchto jednoduchých kroků.
Mám špatný senzor kyslíku? Pokud zaznamenáte některý z příznaků špatného senzoru kyslíku, pravděpodobně máte špatný senzor. Mezi jeho příznaky patří:
Pokud se vám lambda sonda pokazí, zaznamenáte zvýšenou spotřebu paliva. Podle EPA může porucha lambda sondy způsobit snížení spotřeby paliva až o 40 procent. To se může stát, protože špatný lambda sonda negativně ovlivňuje systémy spalování paliva a dodávky paliva. Umožňuje vstřikovat příliš mnoho paliva do motoru, což se promítá do vyšší spotřeby paliva.
Přestože kontrolka motoru může být z různých důvodů zhasnutá, špatný lambda sonda je jedním z nich. Chcete-li zjistit, co způsobilo rozsvícení kontrolky motoru, můžete zkontrolovat chybový kód uložený ve vašem systému.
Hrubý volnoběh je jedním z prvních příznaků selhávajícího kyslíkového senzoru. Může se to stát, protože vadný snímač může ovlivnit spalovací směs. Motor může běžet příliš bohatý nebo příliš chudý, což znamená, že v poměru vzduch/palivo je příliš mnoho vzduchu nebo příliš mnoho paliva. Když k tomu dojde, může to mít za následek nesprávné spalování, které může vést k zaváhání motoru nebo hrubému volnoběhu.
Pokud vaše auto zaznamená hrubý volnoběh, mohou následovat další problémy. Když dojde ke snížení poměru kyslíku a paliva, bude to mít negativní dopad na váš motor. Může mít potíže s provozem při optimálním výkonu a můžete si všimnout, že vaše auto je při řízení pomalé.
Špatný lambda sonda může způsobit špatný výkon motoru, což zahrnuje problémy s udržováním konstantní rychlosti, zrychlením a váháním. Tyto problémy mohou být způsobeny také problémy s jinými součástmi automobilu. Nejlepší je nechat si zkontrolovat auto, abyste zjistili, co způsobilo špatný chod motoru.
Přehřívání motoru je pravděpodobně jedním z méně častých problémů, které se mohou stát, když máte špatný senzor kyslíku. I když to není tak běžné, stále se to může stát. To je způsobeno skutečností, že ke spalování je neustále spotřebováno příliš mnoho paliva. Váš motor se bude i nadále přehřívat, dokud nebude vyměněn vadný lambda sonda, protože lambda sonda je hlavním regulátorem směsi vzduchu a paliva. I když jsou v autě další komponenty, které mohou pomoci zabránit přehřívání, bude to jen na chvíli. Problém by měl být okamžitě vyřešen, protože opakované přehřívání nakonec způsobí další poškození.
Protože špatný lambda sonda může vést k příliš chudé nebo příliš bohaté směsi vzduchu a paliva, může to způsobit exploze ve válcích motoru, které se změní. Když k tomu dojde, může to mít za následek vynechávání zapalování, a to zejména při volnoběhu.
Pokud je odpověď na otázku „mám špatný senzor kyslíku?“ ano, budete muset svůj vadný senzor kyslíku vyměnit. Při nákupu náhradních snímačů je potřeba sehnat stejný typ jako ten původní. Ujistěte se, že kupujete jeden se stejným počtem drátů. Pokud má vaše auto více senzorů kyslíku a jeden z nich se pokazí, je velmi pravděpodobné, že ostatní senzory kyslíku brzy selžou. Můžete si je nechat vyměnit všechny najednou, takže se v dohledné době nebudete muset znovu potýkat se špatným senzorem kyslíku.
