Řídicí počítač motoru ve vašem vozidle musí znát složení produkovaných výfukových plynů, aby mohl provést vhodné výpočty pro dávkování paliva, dodávku paliva a časování. Senzor O2 je namontován v proudu výfukových plynů a měří obsah kyslíku ve výfukových plynech a porovnává jej s podílem kyslíku v okolním vzduchu. Poté odešle tyto informace do počítače motoru.
Stejně jako většina strojů ve vašem vozidle nebude váš kyslíkový senzor trvat věčně. Dříve mohly senzory O2 vydržet jen hodinu. Dnes senzory O2 obvykle vydrží 40–100 000 mil v závislosti na roce vozidla. Senzory O2 nových vozidel vydrží mnohem déle než starší modely.
V průběhu času se váš senzor O2 může znečistit usazeninami uhlíku a sazí nebo prvek jednoduše zestárne, opotřebuje se a je třeba jej vyměnit. Senzory O2 se také mohou znečistit mastnotou z maziv, která se mohou dostat do výfukového proudu. Jakýkoli olej/chladivo, které pronikne do spalovacích komor, může také znečistit senzor O2. Pokud je lambda sonda příliš opotřebovaná, dojde ke zpoždění odezvy nebo prostě přestane fungovat úplně.
Klíčovým indikátorem toho, že je něco v nepořádku s vaším kyslíkovým senzorem, je, když se rozsvítí kontrolka motoru. Některé další indikátory vadného kyslíkového senzoru však zahrnují:
Se špatnými návyky přicházejí špatné kyslíkové senzory. Existují způsoby, jak zajistit, abyste ze svého senzoru O2 vytěžili maximum, především se ujistit, že je od začátku správně nastaven. Zkontrolujte veškeré zapojení a montáž, abyste se ujistili, že nic není v pořádku. Zabraňte kontaktu silikonů s vaším senzorem, protože to může negativně ovlivnit výkon. Některé příklady silikonů, které mohou mít tento vliv, zahrnují páry tmelu. Podobně se ujistěte, že chráníte svůj senzor O2 před škodlivými plyny a chemikáliemi, jako je vodík, oxid uhelnatý a metan.