Mnoho kritických systémů a funkcí ve vašem voze je řízeno řídicím modulem hnacího ústrojí (PCM), včetně palivového systému, zapalovacího systému a převodovky. Může generovat kódy problémů, jako je kód P061B, pokud identifikuje nějaké chyby nebo nesrovnalosti. Kód P061B vám říká, že řídicí modul hnacího ústrojí (PCM) vygeneroval nějakou chybu ve výpočtu točivého momentu z důvodu vnitřní poruchy.
S těmito kódy by se mělo zacházet vážně, protože mohou indikovat vážné problémy, protože vaše PCM má na starosti zpracování různých dat, včetně výpočtů točivého momentu motoru. Data z jiných ovladačů, jako je váš řídicí modul převodovky (TCM) a modul kontroly trakce (TCSM), jsou neustále monitorována a samočinně testována vaším PCM.
PCM ve vozidle monitoruje točivý moment motoru. Řídicí modul hnacího ústrojí k tomu využívá vstupní signály snímače hmotnostního průtoku vzduchu (MAF) a snímače polohy akceleračního pedálu (APP). Oba mají na starosti poskytování různých typů informací. Senzor MAF vypočítává skutečný točivý moment motoru, zatímco senzor APP odhaduje požadovaný nebo přibližný potřebný točivý moment motoru.
PCM se aktivuje při zapnutí motoru a spustí se interní autotest monitorování točivého momentu motoru. Controller Area Network, neboli CAN, provádí interní autotesty ovladače a také porovnávání signálů napříč všemi moduly, aby bylo zajištěno, že všechny fungují správně.
Tyto kontroly se provádějí současně, a pokud PCM detekuje jakýkoli nesoulad mezi cílovým točivým momentem a skutečným točivým momentem (více než 50 Newtonmetrů po dobu delší než jedna sekunda), objeví se kód P061B. Může se také rozsvítit kontrolka poruchy, ale v závislosti na závažnosti problému může trvat několik cyklů selhání, než se tak stane.
Běžné příznaky a symptomy
Akcelerace se zpožděním
Akcelerace nereaguje tak, jak by měla.
Účinnost paliva je snížena.
Jsou zde také kódy MAF nebo ovladače škrticí klapky.
Kontrolka Check Engine svítí.
Co způsobuje tento problém s kódem P061B s výkonem výpočtu točivého momentu modulu vnitřního řízení?
Servo ovládání škrticí klapky má problém.
Kabelový svazek serva ovládání škrticí klapky je přerušený nebo zkratovaný.
Obvod serva ovládání škrticí klapky má špatné elektrické připojení.
Modul PCM (Powertrain Control Module) selhal.
Elektrické připojení snímače MAF zkorodováno
Vložka vzduchového filtru je ucpaná.
CAN zapojit konektory, které jsou otevřené nebo zkratované
Přítomnost nečistot na horkém drátu snímače MAF
Vadný senzor APP/MAF
Uzemnění řídicího modulu je nedostatečné.
Chcete-li opravit kód OBD P061B, vyměňte nebo opravte tyto díly
Snímač hmotnostního průtoku vzduchu – Opravte, zda to pomůže
Vyměňte konektor snímače průtoku vzduchu
Opravte nebo vyměňte modul automatické převodovky
Vyměňte poškozenou vložku vzduchového filtru
Vyměňte snímač polohy škrticí klapky
Vyčistěte konektory polohy škrticí klapky
Vyměňte řídicí modul hnacího ústrojí
Kód P061B je obtížné diagnostikovat. Může to být obtížné i pro nejzkušenějšího mechanika, ale správné vybavení umožňuje rychlejší a přesnější diagnostiku. Je možné, že bude nutné přeprogramování. Než začnete, znovu zkontrolujte, zda máte všechny potřebné nástroje.
Základními nástroji jsou diagnostický skener, digitální volt/ohmmetr (DVOM), osciloskop a spolehlivý zdroj informací o vozidle. Při testování senzorů APP a TPS může být docela užitečný osciloskop. Pokud jsou nalezeny nějaké kódy napájecího zdroje týkající se ECM/PCM, musí být nejprve opraveny. Jakékoli kódy TPS snímače MAF/APP nebo snímače polohy škrticí klapky budou muset být identifikovány a opraveny.
Získejte svůj TSB a otestujte senzory MAF, APP a TPS podle pokynů. Vyměňte všechny součásti, které nefungují správně. Nyní pokračujte a dokončete všechny předběžné testy. Připojte skener kódu k diagnostickému portu vašeho vozidla. Nyní získejte všechny kódy provozoven a vložte je do zmrazeného rámečku. Poznamenejte si je také v pořadí; to vám pomůže odkazovat na ně, pokud jsou kódy přerušované. Odstraňte všechny kódy a proveďte zkušební jízdu. Problém se bohužel zhorší, pokud PCM přejde do režimu připravenosti, protože může jít o přerušovaný kód. Pokud se kód resetuje, pokračujte v diagnostice.
Najděte kód v TSB svého vozidla a vyhodnoťte příznaky. Zkontrolujte, zda je model vozu platný, a poté si přečtěte pokyny. Pokud jde o diagnostiku chybového kódu P061B, znalost je síla. Získejte pohledy čela připojení, schémata konektorů, lokátory součástí, schémata zapojení a diagnostické vývojové diagramy pro kód a model vašeho vozidla ze zdroje informací o vozidle.
Při spouštění testu se ujistěte, že je obvod zatížen pomocí pojistek a relé napájecího zdroje řadiče testu DVOM. V případě potřeby vyměňte spálené nebo zkratované pojistky. Vizuálně zkontrolujte kabeláž a kabelové svazky související s ovladačem, pokud se zdají být v dobrém funkčním stavu. Zkontrolujte, zda nevyžadují nějaké opravy nebo výměny, a poté pokračujte podle potřeby. Použijte zdroj informací o vozidle k získání pozemní polohy. DVOM může snadno otestovat integritu země.
Pokračujte v hledání jakýchkoli známek poškození vodou, nárazem nebo teplem na ovládacích prvcích systému. Předměty poškozené vodou bude téměř jistě nutné vyměnit. Pokud po provedení všech testů zjistíte, že napájecí a uzemňovací obvody ovladače jsou v dobrém funkčním stavu, chyba OBD je téměř vždy způsobena nefunkčním ovladačem nebo chybou programování ovladače. Výměna ovladače si vyžádá přeprogramování; pokud nevíte, jak toho dosáhnout, vyhledejte odbornou pomoc.
P0601 je obecný poruchový kód OBD-II, který indikuje problém s vnitřní řídicí pamětí. V závislosti na příznacích se tento kód může objevit s jinými kódy ECU a jinými kódy. Když interní řídicí modul detekuje chybu kontrolního součtu paměti, nastaví se diagnostický poruchový kód P0601. Jedná se o interní chybu ECU, která je zjištěna, když ECU provádí samokontrolu. P0601 pak rozsvítí kontrolku Check Engine a aktivuje zabezpečený režim, dokud nebude obnoven normální provoz nebo nebude opraven kód.
Následující kód může spustit kód P0601:
Kódy ECU mohou způsobit širokou škálu příznaků, z nichž některé jsou nepředvídatelné a občasné, jako například:
| Kódy P0601 | |
| Kód P061A | Výkon točivého momentu vnitřního řídicího modulu
|
| Kód P061B | Výkon výpočtu točivého momentu modulu vnitřního řízení. |
| Kód P061C | Výkon otáček motoru modulu vnitřního řízení
|
| Kód P061D | Modul vnitřního řídicího modulu Výkon vzduchu motoru
|
| Kód P061E | Výkon brzdového signálu vnitřního řídicího modulu
|
| Kód P061F | Interní řídicí modul Výkon ovladače škrticí klapky
|
Výměna nebo přeprogramování PCM je nejběžnějším řešením tohoto problému. Prodejci mohou být schopni předělat PCM a uvést jej do provozu za několika okolností. Ve většině případů však kód označuje, že je třeba vyměnit a přeprogramovat PCM. To je důvod, proč je důležité, abyste vzali auto k prodejci, aby problém vyřešil.
Pokud má vaše vozidlo zaznamenán chybový kód OBD P061C, neznepokojujte se. Jednoduše to znamená, že porucha otáček motoru byla rozpoznána řídicím modulem hnacího ústrojí nebo PCM. Jiné řadiče mohou detekovat a uložit chybový kód pro tento interní problém s výkonem PCM.
Vnitřní řídicí modul vozidla monitoruje několik úkolů samočinného testování ovladače a také celkovou odpovědnost modulu vnitřního řízení. Vstupní a výstupní signály systému výpočtu otáček motoru jsou pravidelně monitorovány PCM a dalšími řídicími jednotkami. Podle potřeby tento systém sledování otáček komunikuje s řídicím modulem převodovky, modulem pro řízení trakce a dalšími řídicími jednotkami.
Vstupní data ze snímače polohy klikového hřídele (CKP) a snímače/snímačů polohy vačkového hřídele (CMP) se používají ke sledování otáček motoru. Je to bedlivě sledováno. PCM a další ovladače mají na starosti monitorování a preferované otáčky se zadávají do PCM a dalších ovladačů. Skutečné otáčky se určují pomocí údajů z CMP a CKP a také údajů ze snímače polohy škrticí klapky a dalších snímačů motoru a převodovky.
Po výpočtu se nyní porovná s požadovanými otáčkami za minutu. Po zapnutí zapalování se aktivuje PCM a spustí se interní autotest otáček motoru. Síť oblasti řídicích jednotek porovnává signály z každého modulu, aby bylo zajištěno, že všechny řídicí jednotky fungují správně. RPM i tento test jsou spuštěny současně, a pokud PCM zjistí interní problém, kód je nastaven. Aby k tomu došlo, musí skutečné otáčky za minutu překročit maximální prahovou hodnotu. V závislosti na závažnosti problému se mohou rozsvítit také kontrolky poruchy.
Vidíte kód P0603 – je to důvod k poplachu? Váš řídicí modul hnacího ústrojí (PCM) selhal při vlastním samočinném testu Keep Alive Memory (KAM), což má za následek kód P0603. PCM je počítač ve vašem autě, který mimo jiné reguluje zapalování, časování motoru, směs paliva a vzduchu, převodovku a protiblokovací brzdy.
Když je auto postaveno, výchozí tovární nastavení pro tento model jsou naprogramována do PCM. Tyto výchozí hodnoty však nejsou vždy tou nejlepší volbou. PCM musí provést úpravy na základě specifických zvláštností vašeho vozidla, obvyklých podmínek na silnici a počasí ve vaší oblasti a vašich vlastních jízdních vzorů, aby váš vůz fungoval optimálně.
Namísto provádění stovek úprav při každé jízdě vaše PCM ukládá vaše nastavení do Keep Alive Memory. Kód P0603 se vygeneruje, pokud váš PCM není schopen tyto parametry po opakovaných pokusech získat.
Dopad kódu P0603 na vaše vozidlo je určen nesrovnalostmi mezi výchozím továrním nastavením vašeho PCM a novými nastaveními, které generuje. Starší automobily vyžadují více úprav těchto nastavení, protože auta se s věkem mění. V důsledku toho, čím je vaše vozidlo starší, tím vážnější budou vaše problémy.
Nejkritičtějšími problémy jsou směs paliva a vzduchu, časování motoru a převodovka. Problémy se směsí paliva a vzduchu mohou snížit palivovou účinnost vašeho vozidla a vést k neúspěšné kontrole emisí. Chyby v časování motoru mohou způsobit podobné problémy, stejně jako nadměrné opotřebení motoru. Kromě toho může nesprávné nastavení převodovky vést k neefektivnímu nebo trhanému řazení.
Kromě toho, co bylo zmíněno, kód P0603 také přichází s příznaky, jako je rozsvícená kontrolka motoru, potíže se startováním motoru, hrubý volnoběh a akcelerace, řazení v neočekávaných časech a vynechávání zapalování. Naneštěstí jsou tyto příznaky totožné s těmi, které lze pozorovat u vozu s vadným modulem řízení převodovky (TCM), takže diagnóza založená pouze na příznacích je obtížná. To je důvod, proč je použití skeneru kódu tak důležité. Mezi běžné chyby při diagnostice patří nekontrolování klidového napětí a uzemnění.
NEJČASTĚJŠÍ PŘÍČINY KÓDU P0603
Řada faktorů může způsobit selhání načtení nastavení PCM. Nejběžnější důvody jsou následující:
– Váš KAM nedostává dostatek energie.
– Došlo ke zkratování uzemnění KAM nebo baterie.
– Váš modul KAM selhal sám o sobě.
Chcete-li se zbavit nebo opravit kód P0603, zkuste vyměnit autobaterii nebo alternátor nebo vyměnit špatné PCM nebo uzemnění baterie. Také byste měli případně zvážit výměnu PCM.
Referenční napětí snímače „A“ obvod otevřený je kód P0641. Kód obtížnosti bude uložen do
v případě poruchy referenčního snímače „A“ a kontrolka servisního motoru se může brzy rozsvítit. Mnoho vestavěných senzorů přijímá referenční napětí z PCM. Tento referenční signál je obvykle 5 voltů. Pokud PCM prostřednictvím senzorů detekuje na 5voltovém referenčním obvodu napětí mimo specifikaci, bude to mít za následek kód P0641. Je-li sporných více než jeden snímač, část „A“ kódu označuje, že chyba je u snímače číslo jedna.
Zatímco kódy OBD2, jako je kód P061B, kód P0603 a P0541, jsou velmi užitečné při autodiagnostike automobilů a pomáhají majitelům automobilů zúžit, odkud problémy s vozidlem ve skutečnosti pocházejí, stále existuje mnoho možností, které přicházejí spolu s kódem, takže samostudium a odborná pomoc jsou ve většině případů stále potřeba.
