Když mluvíme o motorech automobilů, pravděpodobně jste slyšeli o motoru typu boxer. Jste na to zvědaví? Chcete vědět, proč se tomu říká boxer a jak funguje? Sledujte mě a já vám ukážu, co o tom potřebujete vědět.
Motor typu boxer je plochý motor, patřící k typu motoru s vnitřním spalováním. Písty motoru jsou uspořádány vodorovně a symetricky na každé straně centrálního otočného klikového hřídele. Při provozu se pohybují nepřetržitě a v opačných směrech, přenášejí sílu na klikový hřídel a pomáhají klikovému hřídeli pohybovat se. Říká se tomu „boxer“, protože způsob, jakým se pohybují písty, je jako boxer, který hází údery.
Motor Boxer vynalezl Karl Benz – zakladatel skupiny Dalmer a světoznámé automobilky Mercedes-Benz – v roce 1896. V roce 1899 byl boxer oficiálně uveden na trh s názvem „motor kontra/kontra“. V současné době je motor boxer značně vylepšen, používá se v leteckém, lokomotivním a automobilovém průmyslu. V současné době dva výrobci automobilů používají ve svých vozech motory typu boxer, německé Porsche a japonské Subaru. Zejména Subaru používá ve svých vozech motory boxer od roku 1966 až do současnosti.
Motor boxer má některé výjimečné výhody níže
Díky ploché konstrukci a horizontálnímu mechanismu může být boxer motor snáze uspořádán v souladu s hnací hřídelí a převodovkou. Síla generovaná pohybem pístu je přenášena na klikový hřídel na převodovku a kola příměji, což vyžaduje méně převodových součástí než konstrukce I nebo V. Proto bude mít motor vyšší účinnost, protože přes hnací ozubená kola se plýtvá méně energie.
Symetrická horizontální struktura motoru typu boxer a opačný, koplanární pohyb pístů vytváří opačné síly, takže samotný motor bude potlačovat vibrace lépe než jiné konstrukce. Díky tomu máme blok motoru, který funguje hladce a méně hlučně. Nejen to, protože oscilační síla je menší, části motoru se méně opotřebovávají, což má za následek delší životnost motoru.
Motor typu boxer má plochou konstrukci a vodorovné válce, takže jeho těžiště bude níže, což znamená, že se sníží i těžiště celého vozu, protože motor je jednou z nejtěžších součástí vozidla. Čím níže je těžiště, tím stabilnější bude vozidlo při provozu ve vysokých rychlostech. Vzhledem k tomu, že písty jsou rovnoměrně rozmístěny na obou stranách klikové hřídele, je rovnoměrně rozdělena i hmotnost motoru, takže vůz je velmi stabilní při zatáčení.
Když dojde ke srážce, někdy je síla srážky tak silná, že zatlačí motor zpět tam, kde je řidič, a způsobí zranění řidiče a cestujících. Motor boxer je nízký a plochý a je umístěn pod předním prostorem. Pokud tedy dojde ke kolizi, motor nezpůsobí vážné zranění osob.
ZOBRAZIT VÍCE:
Musíte být zvědaví, proč je motor boxer tak dobrý, ale není tak populární jako jiné motory I, V. To je také způsobeno některými nevýhodami motorů typu boxer.
Díky horizontálnímu uspořádání válců je motor typu boxer široký na šířku a nízký na výšku. S takovou konstrukcí to vyžaduje jiný a složitější podvozek, aby bylo možné motor přehledně uspořádat. Přepracování podvozku není tak snadné, jak to zní, nejen proto, aby se do něj vešel motor, ale aby byla zajištěna efektivita vozu při jízdě a přesto vypadalo krásně.
Podobně jako motor ve tvaru V vyžaduje motor Boxer dvě hlavy válců, což znamená, že ve stroji je potřeba více komponent. Motor boxer má složitou celkovou konstrukci s mnoha detaily, takže části stroje musí být kompaktní, aby se maximalizovala šířka motoru. To je důvod, proč většina levných aut používá motory I s řadovými válci. Náklady na výzkum i výrobu motorů boxer byly vyšší než u jiných motorů.
Navíc kvůli složitosti a umístění motoru musíte najít mechaniky, kteří se specializují na motory boxer, aby je opravili a udržovali v případě potřeby, ne všichni mechanici to umí. Motor je umístěn hluboko v motorovém prostoru, proto pokud jej chcete opravit, musíte nejprve odstranit spoustu dílů z cesty. To také vede k vyšším nákladům na údržbu. Vozidla s motory boxer vyžadují více údržby než ostatní.
U motorů typu boxer je jediným způsobem zvýšení výkonu zvětšení průměru vrtání válců. Pokud nemůžete prodloužit zdvih válce, protože šířka bude větší, způsobte potíže v procesu navrhování motorového prostoru. Když je motor „přesčtvercový“, což znamená, že průměr válce je větší než zdvih pístu ve válci, účinnost spalování se sníží.
Mezi další často zmiňované problémy patří netěsné těsnění hlavy (protože válec je vodorovný, takže kapalina z válce snadno uniká), válec je na jedné straně opotřebovaný, protože písty se působením gravitace pohybují vodorovně,…
Nevýhody motoru boxer nejsou mnoho, ale stále brání tomu, aby se objevil v autech vyšší třídy. Není příliš atraktivní, když je vysoká jak cena vozu, tak náklady na údržbu. Mnoho slavných modelů aut však používá tento motor typu boxer, na který se můžete odvolávat, například Ferrari Testarossa, Porsche 911, Subaru Impreza STI atd. Při výběru vozu byste měli zvážit, který typ motoru je vhodný pro vaše potřeby a vaše vlastní podmínky. .
