Co znamená kód P0141? Jako diagnostický poruchový kód nebo generický kód OBD-II signalizuje chybu do vašeho okruhu ohřívače senzoru O2 (svazek 1, senzor 2). Poté, co modul ECM otestoval senzor O2 nebo kyslíku při prvním spuštění, zjistil buď přerušení nebo zkrat, nebo pokud ne, nadměrný proud z uvedeného senzoru. Jak opravit kód P0141 zahrnuje vymazání chybových kódů a provedení silničního testu, výměnu senzoru O2 nebo opravu/výměnu kabeláže nebo připojení pro řadu 1, senzor 2, výměnu pojistky okruhu topení senzoru O2. Pokud výměna senzoru O2 nic nevyřeší, možná budete muset vyměnit katalyzátor, což je náročnější úkol.
Okruh, ke kterému je připojen lambda sonda vašeho vozidla, se nazývá obvod vyhřívání senzoru O2. Informuje vás, že čtení z tohoto obvodu je mimo očekávaný rozsah. I když to může být způsobeno problémem s vaším katalyzátorem, je také možné, že lambda sonda poskytuje falešné výsledky. Kód P0141 ne vždy označuje konkrétní problém, ale je to dobré místo pro zahájení průzkumu.
Pokud chcete vědět, jak opravit kód P0141, musíte nejprve vědět, o čem tento kód je. DTC P0141 „Nesprávná funkce okruhu vyhřívání lambda sondy (svazek 1, senzor 2)“ označuje problém s okruhem ohřívače navazujícího senzoru O2 v motoru řady 1. Integrita topných obvodů lambda sondy je testována na integritu pomocí PCM ve vašem voze. . Nastaví kód P0141, pokud zjistí problém s topným okruhem pro navazující lambda sondu v bloku motoru 1.
P0141 je jedním ze skupiny kódů, která zahrnuje následující:
Problém s obvodem vyhřívání snímače na svodu 1, snímač 2 (P0141)
Problém s obvodem vyhřívání snímače na svodu 2, snímač 2 P0161
Problém s okruhem vyhřívání snímače O2 na svodu 1, snímač 1 (P0135)
Problém ohřívacího okruhu O2 na svodu 2, senzor 1 (P0155)
Pokud se snažíte zjistit, co způsobuje kód P0141, hlavním problémem je problém se senzorem kyslíku banky12. Kyslíkový senzor není určen k tomu, aby přežil věčně, a nakonec se budete muset vypořádat s určitými interními problémy, které vedou k číslu chyby P0141.
Zatímco chlad P0141 není vždy způsoben stejnou rozbitou součástí, automobiloví specialisté přišli se seznamem možných vysvětlení, včetně selhání kyslíkového senzoru. Chybná funkce topného okruhu nebo chyba v interním počítači mohou způsobit spuštění kódu. Kód může být také způsoben katalyzátorem, který je třeba vyměnit.
Určité závady používá interní počítač vašeho vozidla k tomu, aby vás upozornil na problémy s jeho vnitřními součástmi. Některé z těchto problémů mohou být malé a snadno řešitelné, zatímco jiné mohou být složitější a spojené s interními problémy měření.
Na vašem voze hraje přední kyslíkový senzor nebo senzor poměru vzduch/palivo velkou roli v řízení paliva, když je automobil zcela zahřátý, což inženýři nazývají „uzavřená smyčka“. Protože emise v uzavřené smyčce jsou podstatně nižší než při zahřívání vozu, mají kyslíkové senzory zabudované topné články, které je rychle přivedou na provozní teplotu. Kontrolka kontroly motoru se rozsvítí, pokud počítač zjistí, že mezi spuštěním a aktivitou lambda sondy uplynulo příliš mnoho času.
Zpočátku je nepravděpodobné, že si všimnete rozdílu ve výkonu vašeho vozu. Normální provozní teplota kyslíkového senzoru je zhruba 600 stupňů Fahrenheita, ačkoli teploty výfukových plynů budou vyšší, jakmile se automobil zahřeje. A protože je motor v otevřené smyčce, může být příliš bohatý.
Kyslíkový senzor nebude fungovat nejlépe a v důsledku toho může utrpět vaše spotřeba paliva. V motoru a katalyzátoru se karbon a další usazeniny budou hromadit vyšším tempem. Když kyslíkové senzory fungují správně, pomáhají motoru pracovat s maximální účinností. Pokud tedy necháte kód P0141 neopravený, motor může začít chovat drsně, zanášet zapalovací svíčky a způsobovat vynechávání zapalování.
Ale zpočátku byste si pravděpodobně nevšimli ničeho jiného než kontrolky motoru. Je to jednoduše proto, že kód P0141 je emisní kód, a pokud neprocházíte emisním testem, nevšimnete si, že již kód máte.
Také, pokud je hlavní příčinou nefunkční kyslíkový senzor, pak jediným důvodem, proč neuspějete v testu emisí, je samotný kód. A proč je to? Z toho důvodu, že kyslíkový senzor pouze hlásí aktuální hodnoty emisí. A pokud senzor nefunguje správně, pak to neznamená, že vaše emise raketově rostou. Znamená to pouze, že kvůli nefunkčnímu senzoru nemůžete zjistit, zda jsou aktuální emise průchodné.
I když jediným skutečným příznakem DTC P0141 je kontrolka motoru, mohou se objevit další dva indikátory, pokud vezmete svůj vůz do DEQ nebo jiného testovacího střediska emisí. Jinak je nepravděpodobné, že si během jízdy všimnete něčeho neobvyklého.
Rozsvítí se kontrolka motoru.
Selhání emisní kontroly
Emise oxidů dusíku (NOx) jsou na historickém maximu.
Jak opravit kód P0141 zahrnuje správnou diagnostiku a mechanici ji pečlivě provádějí podle určitých pokynů. Mechanik nahlédne do kódu P0141 tak, že prozkoumá elektrická připojení snímače 2 O2 banky 1 nebo kryt kabelového svazku. Lze to také provést naskenováním kódů a zaznamenáním dat zmrazeného snímku a poté vymazáním kódů, aby se zajistilo selhání.
Mechanik také monitoruje data ze snímače O2, aby zjistil, zda je obvod ohřívače pro snímač 2 svodu 1 funkční, kontroluje napájení v ohřívacím okruhu snímače O2 a prověřuje obvod ohřívače snímače O2, zda má odpovídající odpor v souladu se specifikacemi.
Pro další diagnostiku je třeba dodržet specifické přesné testy výrobce. Abyste se vyhnuli chybné diagnóze, musíte zkontrolovat kabelový svazek O2, zda do krytu kabelového svazku neproniká voda, která způsobuje zkraty senzoru.
Zkontrolujte také snímač O2, zda neobsahuje nečistoty z oleje nebo chladicí kapaliny z motoru. Musíte také naskenovat náhradní senzor O2, abyste se ujistili, že jeho topný okruh funguje tak, jak má. Vniknutí vody do krytu kabelového svazku může způsobit zkrat snímače, proto zkontrolujte kabelový svazek O2 a zkontrolujte také znečištění oleje nebo chladicí kapaliny z motoru netěsnostmi snímače O2.
Po výměně senzoru O2 jej naskenujte, abyste se ujistili, že okruh topení funguje správně. Zlomením senzoru nebo ucpáním otvorů senzoru zkontrolujte vyjmutý senzor O2, zda není poškozen nefunkčním katalyzátorem.
Pokud si nejste jisti, zda má vaše vozidlo problém spojený s problémem P0141, můžete pomocí skeneru OBD 2 vyhledat případné závady. Skener je kompaktní zařízení, které lze rychle a jednoduše připojit k automobilu. Některé pokročilé skenery vám mohou poskytnout podrobný popis problému a také navrhovaná řešení a v některých případech odhadované náklady na opravu.
Pokud nemáte přístup k pokročilejšímu skeneru, je vědomí, že váš automobil má problém s P0141, užitečná informace sama o sobě. V důsledku toho je vaším dalším krokem odvézt vůz do nejbližší opravny, nechat jej zkontrolovat kvalifikovaným technikem a problém vyřešit výměnou nebo instalací poškozené součásti.
Výfukové plyny vytékající z motoru jsou monitorovány snímačem O2 ve vašem vozidle. Určuje, jak dobře je palivo spáleno, měřením množství kyslíku v plynech. Senzor O2 následně dodává data do počítače vozidla, elektronické řídicí jednotky nebo ECU. ECU pak optimalizuje spalování paliva úpravou poměru vzduchu a paliva. Když senzor O2 selže, budete ho muset vyměnit. Po výměně senzoru O2 ve vozidle budete muset resetovat ECU, aby mohla správně shromažďovat data z nového senzoru.
Bohužel řešení chybového kódu P0141 není tak snadné, jak byste chtěli. Budete muset vynaložit nějaký čas a úsilí, abyste zjistili, co je špatně s kyslíkovým senzorem v tom bankovním. V důsledku toho byste měli nechat zkušeného mechanika provést pokročilou diagnostiku, aby určil skutečnou příčinu problému. Jakmile je problém identifikován, následuje krok k posouzení, zda je zapotřebí náhradní díl nebo oprava.
Pokud jste přišli na to, které díly je potřeba vyměnit, rozhodněte se, zda to chcete zvládnout sami, nebo si najmete profesionálního technika. I když máte určitou úroveň mechanických znalostí, první testování věcí na vašem automobilu může v některých případech vést k vážným problémům. V důsledku toho se nepokoušejte o žádné mechanické opravy, pokud si nejste jisti, že problém zvládnete sami.
Mnoho zákazníků, zejména těch, kteří řídí novější vozy, dává přednost opravě chybového kódu P0141 prodejcem nebo profesionálním mechanikem, protože nechtějí riskovat svá auta. Není špatný nápad, abyste si u svého pojišťovacího dopravce ověřili, zda může zaplatit své výdaje, abyste předešli vážným problémům s vaším vozidlem.
I když se náklady na vymazání chybového kódu P0141 značně liší v závislosti na příčině problému, ve většině případů by vás měly stát mezi 113 a 478 $.
To samozřejmě závisí na tom, zda máte v úmyslu problém vyřešit sami nebo najmout profesionálního mechanika. Spoléhá se také na zdroj problému. Pokud je například problém způsoben vadným senzorem kyslíku, můžete jej opravit sami za 20 až 94 USD.
Jak již bylo řečeno, peníze by neměly být vaším hlavním hlediskem, protože úspora několika set dolarů tím, že provedete opravy sami, vás může stát tisíce dolarů, pokud uděláte chybu a poškodíte některé z kritických součástí. Vzhledem k tomu, že lambda sonda je tak blízko motoru a katalyzátoru, jakákoliv závada na těchto dvou součástech je obtížně řešitelný problém, protože může stát tisíce dolarů a donutit vás auto prodat, místo abyste ho opravili.
Váš puls přeskočí, když se rozsvítí kontrolka motoru vašeho auta. Pokud však získáte kód P0141, pravděpodobně se můžete zhluboka nadechnout. Protože P0141 je emisní kód, pokud nemáte peníze na okamžitou nápravu, můžete to pravděpodobně odložit na dlouhou dobu, aniž by to způsobilo nějaké problémy.
Jaké jsou důsledky kódu P0141? Méně důležitý. Vozidlo není bezprostředně ohroženo a pokud použijete tento kód, nezůstanete trčet na kraji silnice a čekat na odtah. Stále je čas najít dobrého mechanika a naplánovat si termín odevzdání.
Vezměte však na vědomí, že ačkoli je P0141 jedním z nejméně závažných kódů motoru, které můžete získat, kód P0141, bez ohledu na základní problém, nikdy nepovede k významnějšímu problému s motorem. Nejvážnějším nebezpečím při ponechání kódu P0141 bez dozoru je, že kontrolka motoru zůstane svítit po neomezenou dobu.
I když se to zpočátku nemusí zdát jako velký problém, pokud se objeví jiný základní problém, který způsobí rozsvícení kontrolky kontrolního motoru, nebudete mít žádný způsob, jak zjistit, zda je přítomno několik kódů. Výsledkem je, že bez ohledu na to, jak špatný je současný kód, byste se měli vždy snažit opravit všechny základní kódy kontrolního modulu.
