Špatná ložiska klikového hřídele jsou častým problémem, který může způsobit značné poškození motoru. Tento článek vám pomůže diagnostikovat a vyřešit problém dříve, než se stane příliš velkým problémem. Zabývá se tématy, jako je zjištění, zda máte špatné ložisko klikového hřídele, co způsobuje špatná ložiska klikového hřídele a jak je opravit. Přečtěte si 10 běžných příznaků špatného ložiska klikového hřídele!
Co je ložisko klikového hřídele a k čemu slouží?
Ložisko klikového hřídele, známé také jako hlavní ložisko, je součást motoru, která pomáhá nést hmotnost motoru a jeho vnitřní součásti. Funguje pomocí sady ložisek a klikové skříně (také známé jako blok), které pomáhají snížit tření mezi pohyblivými částmi.
Ložiska jsou obvykle vyrobena z oceli a spolupracují s klikovou skříní, aby se snížilo tření kovových částí, když se pohybují proti sobě. Ložiska jsou obvykle umístěna na obou koncích klikového hřídele a pomáhají nést část nebo celou hmotnost pístů, ojnic a setrvačníku.
10 příznaků, že můžete mít špatné ložisko klikového hřídele
Následuje 10 příznaků, že můžete mít špatné ložisko klikového hřídele. Pokud zaznamenáte některý z těchto příznaků, je pravděpodobné, že budete muset vyměnit ložiska nebo přijmout opatření k jejich opravě.
1) Hlasité cvakání při běžícím motoru
Několik problémů s motorem může způsobit hlasité cvakání vycházející z motoru. Jednou z běžných příčin tohoto hluku jsou však špatná ložiska klikového hřídele. Pokud uslyšíte hlasité cvakání, které se mění nebo zesiluje, může to být způsobeno vadným ložiskem, které začíná odcházet.
2) Hrubá nečinnost
Špatná ložiska klikového hřídele mohou také způsobit hrubý volnoběh. Špatná ložiska mohou způsobit kývání motoru při jeho chodu, což má za následek hrubý volnoběh nebo chvění.
3) Přehřívání motoru
Špatná ložiska klikového hřídele mohou také způsobit přehřátí motoru. Pokud jsou ložiska opotřebovaná, mohlo by to způsobit, že se nebudou tak snadno protáčet. To by vytvořilo nadměrné tření, které by zahřívalo ložiska a způsobilo jejich přehřátí.
4) Motor se náhle vypne
Dalším příznakem toho, že můžete mít špatná ložiska klikového hřídele, je, že váš motor náhle zhasne během jízdy. Jedním z běžných důvodů tohoto příznaku je vadné ložisko. Poškozené ložisko by se mohlo například zadřít, což by zabránilo protáčení klikového hřídele tak, jak je navrženo.
5) Motor klepe nebo chrastí při volnoběhu
Klepání z motoru může také naznačovat špatné ložisko. Cvakání, které mění výšku, zejména v kombinaci s přehřívajícím se motorem, může znamenat, že jedno nebo více ložisek selhalo a zadírají se. Můžete také zaznamenat chrastivý zvuk, který se zvyšuje, když přidáváte plyn do motoru. Opět se pravděpodobně jedná o špatné ložisko, které selhalo a uvolnilo se.
6) Motor běží hrubě nebo nerovnoměrně
Běžící motor, který neběží hladce, může mít špatná ložiska klikového hřídele. Tření vadných ložisek může ztížit otáčení pístů. To by způsobilo, že motor běžel hrubě a písty by střílely v jinou dobu než ostatní.
7) Motor se obtížně startuje
Špatná ložiska klikového hřídele mohou také způsobit obtížné startování motoru. Pokud máte potíže se startováním motoru, může to znamenat, že se ložiska lepí nebo se pohybují pomalu kvůli tření. To by vedlo k nesprávnému načasování mezi válci a znesnadnilo by nastartování vašeho vozu.
8) Nadměrný modrý kouř z koncovky výfuku
Nadměrný modrý kouř vycházející z výfukového potrubí může také ukazovat na špatná ložiska klikového hřídele. Únik oleje obvykle způsobuje modrý kouř, ale pokud se neobjeví žádné další příznaky (například olej na motoru), může to být způsobeno špatnými ložisky.
9) Motor se zdá být pomalý nebo váhá reagovat
Špatná ložiska klikového hřídele mohou také způsobit pomalý, obtížně startovatelný nebo nereagující motor. Přidané tření od vadných ložisek by způsobilo, že nastartování auta by bylo obtížné a zrychlení by trvalo déle.
10) Hladina oleje v klikové skříni je nízká
Únik oleje může naznačovat, že máte špatná ložiska klikového hřídele, ale také nízká hladina oleje v klikové skříni. Pokud vám odchází jedno nebo více ložisek motoru, bude pravděpodobně vyžadovat i nějaké mazání. To by způsobilo, že byste do motoru doplňovali olej častěji.
Jak svépomocí vyměnit ložisko klikového hřídele?
Pokud plánujete ušetřit na mzdových nákladech, postupujte při výměně ložiska klikového hřídele sami podle následujících kroků:
- Zvedněte auto a bezpečně jej zajistěte na stojanech nebo rampách
- Vypusťte motorový olej do nádoby a vložte jej zpět do motoru.
- Vyjměte olejový filtr a seberte všechny uvolněné kusy starého filtru.
- Odšroubujte startér. Pokud dráty vašeho startéru procházejí částí motoru, nezapomeňte je označit, než se uvolní, abyste věděli, kde byly původně připojeny. S tím může pomoci malá elektrická páska.
- Sejměte hadovitý řemen a kryt rozvodu (je-li to nutné)
- K odstranění řemenice klikového hřídele použijte stahovák harmonického vyvažovače nebo lis.
- Po vyjmutí řemenice klikového hřídele pomocí páčidla nebo šroubováku zakrytého čistým hadříkem vyjměte klíček z nástavce kliky.
- Pomocí vzduchového dláta klepejte proti směru hodinových ručiček na jednu z hlav šroubů klikové hlavice, dokud se klikový hřídel neotočí.
- Na poklepání na klikový hřídel naneste penetrační sprej a nechte jej 30 minut vsáknout.
- Odstraňte všechny šrouby, které drží setrvačník/pružnou desku. Nejjednodušší způsob je pomocí vzduchového rázového klíče. Jiné způsoby by byly s velkým lamačem nebo stahovákem harmonického vyvažovače, který lze také použít k odstranění setrvačníku. S tímto nástrojem jej budou pravděpodobně držet tři 20mm kolíky:jeden ve 12:00 a dva ve 4:30 a 8:30 (nebo 6:30).
- Vyjměte setrvačník/pružnou desku. Mělo by se velmi snadno sundat, pokud mezi klikovým hřídelem a blokem motoru nejsou ložiska.
- Prohlédněte ložisko a potvrďte, že je třeba jej vyměnit
- Vyčistěte olej z klikového hřídele a okolí ložisek. K tomu můžete použít čistič brzd nebo čistič karburátoru.
- Očistěte setrvačník/pružnou desku, na kterou budou nalisovány vaše nové díly. Čistič brzd funguje dobře i zde.
- Naneste rovnoměrně rozmístěné kapky oleje do otvoru, kde ložisko obepíná klikový hřídel. Někteří lidé říkají, že byste při lisování těchto dílů měli použít montážní mazivo, Loctite 518 nebo grafit, ale já to neudělal a vše šlo hladce. Chcete však trochu oleje, aby se při stisknutí nedostal do kontaktu kov na kov a nezapršelo.
- Dvakrát zkontrolujte velikost svého ložiska oproti starému flexplate/setrvačníku a novému flexplate/setrvačníku, abyste se ujistili, že k sobě dokonale pasují. Někteří lidé říkají, že stisknutím se součást automaticky vycentruje, ale stejně byste to měli zkontrolovat.
- Umístěte ložisko na klikový hřídel tak, aby větší strana ložiska směřovala dolů (později uvidíte proč) a umístěte na něj flexplate/setrvačník. Ujistěte se, že je vše vycentrované, a poté začněte šrouby navlékat nejprve ručně, aby vše zůstalo na místě.
- Vyrovnejte jeden otvor pro šroub s vodicím otvorem v bloku motoru a poté použijte vzduchový rázový utahovák nebo utahovací tyč k rovnoměrnému utažení šroubů. Toto je jeden případ, kdy bych doporučil elektrický rázový utahovák vs. pneumatický, protože je mnohem snazší ovládat točivý moment a získáte těsnější těsnění. Pokud nemáte rázový utahovák, zkuste použít momentový klíč nastavený na 60 stop/lb pro 1/4″ šrouby a 85 stop/lb pro 5/16″ šrouby (setrvačník) a všechny vaše šrouby rovnoměrně utáhněte, dokud nebudou jsou těsné. Někteří lidé říkají, že na tyto šrouby je třeba použít Loctite, aby nebylo možné, že se uvolní, ale já to neudělal a vše je stále v pořádku.
- Pomocí páčidla nebo plochého šroubováku zakrytého čistým hadříkem (aby se nezničily žádné části) v případě potřeby vyjměte klíček z nástavce klikového hřídele.
- Nasaďte nové olejové těsnění klikového hřídele, jako byste vyjímali to staré.
- Nasaďte nové čenichové ložisko menší stranou ložiska dolů (později budete vědět proč). Než vše utáhnete, ujistěte se, že pevně drží, ale ne příliš těsně, jinak byste si mohli pokazit kliku.
- Nasaďte řetězové kolo klikového hřídele zpět tak, aby delší konec směřoval k setrvačníku/flexplate, a potom vložte klíček z dřívka zpět do zářezu v „čumáku“ klikového hřídele.
- Pomocí momentového klíče utáhněte čenichový šroub na 25 ft/lb, poté vyjměte klíček s pl. Klíč by měl vyjít s malým nebo žádným úsilím. Pokud to jde těžko odstranit, možná jste utáhli šroub čenichu příliš dříve a pokřivili jste klikový hřídel
- Po vyjmutí klíče vyměňte v případě potřeby startovací motor, kabely zapalovací svíčky atd.
- Po důkladném vyčištění (čistič brzd nebo karburátoru) znovu nainstalujte kryt(y) ventilů a poté znovu připojte hadice/vodiče, které jste dříve odstranili
- Nalijte nový olej do motoru, dokud nevytéká z malého otvoru uprostřed pouzdra olejového sítka/filtru (ten nahoře). Před instalací nového těsnění a filtru očistěte všechny zbývající nečistoty v okolí této oblasti. Při opětovné instalaci filtr příliš utáhněte, aby nedošlo k jeho prasknutí nebo poškození.
- Po důkladném vyčištění znovu připojte měrku a plnicí trubici (k tomu dobře poslouží čistič karburátorů), poté nalijte přibližně 4,5 litru oleje. Plňte pomalu, abyste nenarušili těsnění olejové vany nebo neznečistili svůj nový filtr a dbejte na to, abyste motor nepřeplnili.
- Nastartujte auto a zkontrolujte těsnost pod ním. Pokud nějaké najdete, utáhněte šrouby/hadice, dokud nebudou dostatečně bezpečné, aby zastavily únik.
Tipy, jak zabránit selhání ložiska klikového hřídele:
Vzhledem k tomu, že vypořádat se s poruchami ložisek klikového hřídele není příliš jednoduchý úkol, zde je seznam tipů a triků odborníků, jak předejít předčasným poruchám ložisek klikového hřídele:
- Používejte syntetický olej (5W30, 10W30 a podobně) a pokud jezdíte v prašných/špinavých podmínkách, vyměňujte jej každých 3–4 000 km nebo více.
- Utáhněte všechny šrouby rovnoměrně, aby nedošlo k deformaci klikového hřídele. Při demontáži/instalaci šroubu nikdy netočte klikou.
- Pokud vlastníte elektrický rázový utahovák, použijte jej při instalaci nového ložiska klikového hřídele k odstranění těsnicího šroubu místo lámací tyče nebo vzduchového rázového klíče (pokud je to možné).
- Nikdy nepoužívejte Loctite při dotahování šroubů na olejové vaně, startéru, krytu ventilu nebo nátrubku klikového hřídele.
- Příznaky špatného ložiska klikového hřídele nejsou příliš těžké rozpoznat. Pokud jste nedávno měnili olej, vezměte starý olej do místního obchodu s autodíly a požádejte je, aby zkontrolovali, zda v něm nejsou kovové hobliny (nebo jiskry, pokud je mokrý), což je obvykle známkou vadného ložiska. Váš motor bude obvykle vydávat hlasité klepání a více to poznáte při akceleraci nebo při zatížení. Pokud je váš olej tmavý a je cítit spáleninou, je to další dobrá známka toho, že s ložisky ve vaší klikě není něco v pořádku.
- Pokud si zkontrolujete olej a všimnete si kovových hoblin nebo má špinavou barvu nebo zápach, NEŘIĎTE SVÉ AUTO.
- Špatné ložisko kliky může způsobit katastrofální poškození motoru, pokud je příliš dlouho zanedbáváno. Nechte si to tedy co nejdříve zkontrolovat.
Časté dotazy k příznakům vadného ložiska klikového hřídele
Tato část pokrývá hlavní často kladené otázky týkající se ložiska klikového hřídele.
Jak zní špatné klikové ložisko?
Špatné ložisko kliky způsobí hlasité klepání při akceleraci pod zatížením, zejména při vyšších otáčkách. Tento zvuk je obvykle doprovázen černým kouřem vycházejícím z vašeho výfuku a olejová měrka bude neustále kontrolována, zda neobsahuje kovové hobliny nebo nemá barvu nebo zápach. Pokud si všimnete jedné z těchto věcí, měli byste své auto co nejdříve odvézt k certifikovanému mechanikovi.
Můžete řídit se špatným ložiskem klikového hřídele?
Pokud zaznamenáte některý z výše uvedených příznaků, neměli byste své auto řídit, protože by to mohlo způsobit katastrofální poškození motoru. Pokud je špatná pouze jedna strana, můžete své auto odvézt k mechanikovi, ale bude docela zřejmé, že se něco děje, když se hluk objevuje pouze při určitých otáčkách.
Ovlivní špatné ložisko klikového hřídele výkon mého auta?
Ano, ale nemusí to být v takovém rozsahu, v jakém si myslíte. Špatné ložisko kliky většinou způsobí špatný chod auta a nebude to tak rychlé jako obvykle. Také, pokud jsou obě strany vašeho ložiska klikového hřídele špatné, pak si všimnete problémů s výkonem vašeho auta.
Můžete vyměnit hlavní ložiska bez demontáže kliky?
Ne, klikový hřídel musí být odstraněn, aby bylo možné vyměnit hlavní ložiska.
Co způsobuje selhání ložiska klikového hřídele?
Několik faktorů může způsobit poruchu ložiska klikového hřídele. Pokud ve svém oleji vidíte hobliny nebo má špinavou barvu nebo zápach spáleniny, je pravděpodobně jedno z vašich ložisek špatné a je třeba je vyměnit. Jízda s poškozeným klikovým ložiskem způsobí další poškození motoru, takže pokud je to možné, měli byste jej co nejdříve zkontrolovat.
- Špatný olej způsobuje špatné ložisko klikového hřídele
.Pokud používáte špatný olej, mohlo by to také způsobit, že se vám pokazí ložisko. Olej, který do auta dáváte, byste měli vždy pravidelně kontrolovat a v případě potřeby jej vyměnit. Pokud je to možné, vždy používejte syntetický olej (5W30 nebo 10W30).
- Špatný přenos může způsobit selhání ložisek.
Pokud jedete se špatnou převodovkou, motor absorbuje velkou část rázů z vynechávající převodovky. To by mohlo způsobit, že se vaše ložiska klikového hřídele pokazí rychleji než normálně, takže pokud máte potíže se startováním, možná by bylo dobré se na svého trannyho podívat.
Závěr
V tomto článku jsme nastínili příznaky špatného ložiska klikového hřídele a jak to opravit sami. Navrhujeme také některá preventivní opatření, která lze učinit, abyste nemuseli vyměňovat ložiska klikového hřídele úplně. A konečně, pokud nemůžete problém vyřešit sami, doporučujeme vzít auto k další kontrole k mechanikovi.
