Ať už jde o vdechnutí nového života motoru, abyste jej uvedli do nového stavu, nebo jej přizpůsobili pro maximální výkon, nebo pro hobby v klasickém autě, existuje mnoho případů, kdy je přestavba motoru lepší než pouhé opravy dílů. . Přestavba motoru může být náročný a zastrašující úkol, ale stále je možná ve vaší garáži s tímto kompletním průvodcem jak přestavět motor.
V této příručce najdete nejen podrobné postupy krok za krokem plus praktické tipy pro profesionály, ale také informativní a důležitou diskuzi o různých možnostech pro každého majitele vozu, který potřebuje modernizaci nebo generální opravu motoru. Patří mezi ně, kdy motor přestavět a kdy opravit, a také srovnání mezi přestavbou motoru a výměnou stávajícího motoru za „repasovaný motor“.
Existují dva přístupy k modernizaci motoru, který se po mnoha kilometrech zhorší. V případě potřeby můžete vyměnit jednotlivé díly, abyste ušetřili peníze, čemuž se říká „pokusný“ přístup, nebo můžete provést kompletní přestavbu motoru.
Postupným přístupem je vyměnit pouze díly, které jsou opotřebené nebo rozbité, a vše ostatní nechat nedotčené. Tento přístup údržby se obvykle pokouší vystačit s náhradními díly standardní velikosti, jako jsou ložiska, kroužky, písty a ventily.
Je zřejmé, že jediná základní motivace je zde ekonomická a můžete očekávat, že takové samostatné opravy udrží vaše vozidlo v chodu, aniž by výrazně zlepšily výkon motoru.
Kdy má tedy po kouskách smysl? Když se za vozidlo a/nebo motor nevyplatí utrácet mnoho peněz kvůli stáří nebo nízké prodejní hodnotě, vyměňují se pouze ty díly, které je nezbytně nutné vyměnit, aby motor běžel. Další opravy mohou počkat na dalšího majitele.
Druhým přístupem k modernizaci motoru je provést kompletní generální opravu, když motor potřebuje větší opravy a/nebo doufáte v mnohem lepší výkon. Toto je jistě dražší přístup, ale také přináší mnohem déletrvající a lepší výsledky.
Výměnou hlavních opotřebitelných součástí, jako jsou kroužky, písty, ložiska, výfukové ventily, rozvodový řetěz nebo řemen, je motor obnoven do stavu „jako nový“. Tento přístup může zahrnovat nákup sady motoru nebo nákup potřebných komponent individuálně v závislosti na preferencích majitele.
Obvykle to také vyžaduje provedení strojních prací, jako je otáčení klikového hřídele a obnova povrchu hlav válců.
Pokud se rozhodnete pro kompletní generální opravu motoru, zbývají vám dvě možnosti:přestavět jej nebo nahradit „repasovaným motorem“. Každá volba má své klady a zápory.
Za prvé, ne všechny motory jsou přestavitelné. Pokud je blok motoru prasklý nebo jinak vážně poškozen, jeho oprava pravděpodobně nebude možná.
Za druhé, potřebné vnitřní díly pro váš motor nemusí být k dispozici, ačkoliv trh s náhradními díly má obvykle dostatečnou zásobu komponentů pro populárnější motory. Před zahájením skutečné práce je vždy bezpečné nejprve ověřit dostupnost.
Třetí úvaha je, jak jste dobří s kutily v autě a kolik máte času. Přestavba motoru svépomocí má největší smysl, pokud jste si jisti, že blok motoru lze znovu použít, pokud jsou potřebné díly dostupné a cenově dostupné a pokud máte čas a schopnosti. Proces přestavby obvykle vyžaduje strojní práci a počítejte s tím, že na tomto projektu strávíte až týden, pravděpodobně déle.
Pokud nejsou výše uvedené podmínky splněny, zvažte výměnu starého motoru za repasovaný motor. Většinu repasovaných motorů provádějí renomované společnosti a jsou doprovázeny zárukou.
Porozhlédněte se, abyste odhadli, zda bude tato možnost cenově dostupnější než vlastní přestavba motoru, dostupnost repasovaného motoru kompatibilního s vaším vozidlem a logistika získání motoru 600 lb. z nákladního vozu.
Pokud plánujete rozebrat váš stávající motor až po holý blok a přestavět, budete potřebovat několik věcí.
Budete muset začít vytažením stávajícího motoru z vozidla. Většina kutilů používá motorový kladkostroj, známý také jako motorový jeřáb. Pro demontáž motoru ve vlastní garáži budou pro tuto práci více než vhodné základní motorové kladkostroje dimenzované na 1 nebo 2 tuny nosnosti.
Když je váš motor podepřen řetězy na obou stranách, může se při nerovnoměrném rozložení hmotnosti naklonit na jednu stranu, což je problém při demontáži motoru. Chcete-li to napravit, tyč pro vyrovnávání zatížení motoru vám umožňuje posunout vodorovnou opěrnou tyč doleva nebo doprava podle potřeby, abyste vyvážili a narovnali nakloněnou zátěž. Některé tyče pro vyrovnávání zatížení jsou součástí kladkostrojů.
Jakmile dostanete motor ven a pryč z vozidla, budete ho muset sundat z kladkostroje. Stojan motoru umožňuje pevné a bezpečné připevnění bloku motoru. Většina stojanů nabízí možnost otočit blok motoru do libovolné polohy, takže můžete snadno pracovat ze všech stran.
Když motor nasbírá mnoho kilometrů, mohou být vnitřní díly opotřebované nebo poškozené a musí být vyměněny. Které části motoru vyměníte při přestavbě motoru, bude záviset na jejich stavu.
Uvnitř bloku motoru patří mezi typické předměty opotřebení písty, pístní čepy, pouzdra pístních čepů, pístní kroužky, ojnicová ložiska a hlavní ložiska. Klikové hřídele se pokud možno opracují, a pokud je nelze obrobit, vymění se. Ojnice lze znovu použít nebo vyměnit.
Možná budete potřebovat těsnění hlavy válců, víka ventilů, těsnění víka ventilů, olejové vany, olejová čerpadla, harmonické vyvažovače a kryty rozvodů. Pokud přestavujete svou stávající hlavu válců, budete potřebovat nové sací a výfukové ventily, ventilové pružiny, vahadla, tlačné tyče a jejich související hardware. Někdy si můžete koupit kompletní hlavy válců se souvisejícími vačkovými hřídeli a ventily. Budete také potřebovat nové šrouby hlavy, abyste mohli hlavy upnout k bloku.
Některé další potřebné díly zahrnují vodní čerpadla, úžlabí a související těsnění, sestavy tělesa škrticí klapky a setrvačníky.
ČTĚTE VÍCE
Níže jsou uvedeny kroky, které je třeba dodržet pro kompletní přestavbu motoru automobilu.
Krok 1:Umístěte vozidlo do blízkosti kladkostroje
Budete potřebovat velkou a dobře osvětlenou garáž s rovným povrchem, s dostatečným prostorem pro umístění zvedáku a manévrování.
Krok 2:Sejměte kryt motoru
Označte si šrouby závěsů, abyste je později mohli najít. Opatrně je uvolňujte a při vytahování si nechte pomoci pomocníka. Všimněte si, že některé kapoty mají elektrické připojení pro světlomety, signální světla a mlhová světla, která jsou na nich namontována. Odpojte je také.
Krok 3:Odpojte externí součásti motoru
Z bezpečnostních důvodů je důležité si uvědomit, že musíte odpojit zemnící kabel na baterii, než uděláte cokoliv jiného.
Tipy: Doporučuje se, abyste si udělali blízké fotografie a označili díly značkami pro referenci, jak budete postupovat, s ohledem na mnoho částí motoru. To značně usnadní pozdější proces opětovné montáže.
Krok 4:Odpojte všechna elektrická připojení k motoru
Chcete-li odpojit převodovku, musíte nejprve odpojit výfukové potrubí a odšroubovat všechna viditelná elektrická připojení k převodovce. Kabely zapalovací svíčky můžete nechat na později.
Krok 5:Demontujte šrouby, které připevňují pouzdro zvonu převodovky k motoru
Zvedněte auto a postavte ho na zvedáky, potom podepřete převodovku zespodu dalšími zvedáky. Je velmi důležité použít nějakou podpěru pod převodovku, než odpojíte šrouby, protože jakmile je uvolníte, převod nebude podpírat nic.
Poznámka: Ve většině případů není třeba z vozidla demontovat samotnou převodovku, pokud ji lze bezpečně podepřít při sejmutí motoru.
Krok 6:Pomocí kladkostroje sejměte motor
Připojte zvedák ke zvedacím bodům na hlavách válců nebo k největším šroubům v horní části motoru a pomalu seřizujte nivelaci, aby se začala zvedat přední část.
Krok 1:Získejte příručku pro své konkrétní vozidlo
Je nezbytné, abyste se řídili pokyny výrobce motoru, abyste pochopili všechny správné specifikace a zvláštnosti nezbytné k přestavbě vašeho konkrétního motoru.
Tipy: Zkontrolujte ID a odlévací čísla na svém motoru, abyste se ujistili, že motor, o kterém si myslíte, že na něm pracujete, je skutečně motor, na kterém pracujete.
Krok 2:Zkontrolujte motor
Zkontrolujte, zda na bloku nejsou známky přehřátí, prasknutí a připálení. Zkontrolujte, zda z mnoha zátek a spojů mezi součástmi nevytéká nějaká tekutina. Zkontrolujte také, zda nezůstalo nadbytečné těsnění z předchozí údržby.
Krok 3:Zkontrolujte externí součásti
Zkontrolujte řemen alternátoru, zda nejeví známky opotřebení protáčením řemenice a posloucháním, zda nevykazuje neobvyklé zvuky. Dále zkontrolujte rozdělovač, zda nevykazuje známky uvolnění tak, že na něj zatlačíte. Zkontrolujte také sestavu spojky, zda není opotřebená.
Krok 4:Demontujte výfukové potrubí
Pokud jsou šrouby nebo svorníky výfukového potrubí zkorodované, dejte pozor, abyste je uvolnili, aniž byste je poškodili. Pomoci může použití lubrikantů. V opačném případě mohou extrémně odolné šrouby vyžadovat uvolnění tepla.
Krok 5:Demontujte zbytek motoru
Začněte olejovou vanou a kryty ventilů, poté hlavami válců. Chraňte zvedací tyče při zvedání hlav válců:pokud jsou ohnuté nebo poškozené, bude nutné je vyměnit.
Krok 6:Zkontrolujte vrtání válců
Pokud jsou válce příliš opotřebené, šance na úspěšnou přestavbu bude malá. Možná budete chtít použít mikrometr k určení průměru otvoru, nebo si můžete udělat dobrou představu o opotřebení stěn válce pohledem na hřeben válce. Hřeben je bod, kde se válec neopotřebovává, protože kroužky nevystupují tak vysoko ve vývrtu. Opotřebení válce by mělo být pod tímto bodem.
Obecně platí, že pokud je opotřebení menší než 2/100 palce, lze původní písty znovu použít, jinak je třeba motor vyvrtat a použít příliš velké písty.
Potom odstraňte hřeben na válcích v blízkosti horní části otvoru pomocí válcového výstružníku. To umožní vyjmutí pístů bez poškození a opětovnou instalaci pístů s novými kroužky.
Krok 7:Demontujte sestavy pístu a tyče
Po sejmutí krytek tyčí z tyčí umístěte na konce tyče chrániče čepů tyče a ochranné šrouby, aby se zabránilo jejich poškrábání bloku motoru. Po sejmutí vraťte stejnou krytku zpět na odpovídající tyč a ponechte si je jako očíslované spárované nebo spárované sady. Díly si ponechte označené nebo, abyste je mohli později vrátit do správného válce, ze kterého byly vyjmuty.
Krok 8:Demontujte a zkontrolujte klikový hřídel
Demontujte klikový hřídel pomocí montážních desek kliky. Udržujte stará hlavní ložiska v pořádku, kontrolujte je, zda nejsou opotřebovaná a nadměrně znečištěná. Demontujte vačkový hřídel, vyvažovací hřídele a pomocné pohony. Udržujte vše uspořádané, protože je budete muset vrátit ve správném pořadí. Vyjměte vačková ložiska a věnujte pozornost jejich poloze.
Zkontrolujte, zda nejsou praskliny a známky přehřátí. Změřte různé rozměry klikového hřídele:průměr čepu, nekulatost, kužel a házivost. Porovnejte to s rozměry uvedenými v návodu k použití.
Pokud se některé rozměry neshodují, označte je a zašlete klikový hřídel do strojírny, aby jej znovu opravil. Poté znovu změřte klikový hřídel, abyste mohli vyměnit ložiska a dostat kliku do vůle ložiska v rámci specifikace.
Krok 9:Dokončete demontáž
Odstraňte zátky jádra, držáky, vodicí kolíky a vše ostatní, co je ještě připojeno k vnější straně bloku motoru. Zkontrolujte blok motoru, zda není prasklý.
Krok 1:Stiskněte pružiny ventilu
Ke stlačení ventilových pružin použijte stlačovač ventilových pružin. Poté vyjměte držáky ventilů a pomalu uvolněte pružinu ventilu z tlaku. Jakmile budete moci sejmout kompresní nástroj, odstraňte pružiny ventilů a podložky. Opět udržujte tyto součásti v pořádku.
Krok 2:Odstraňte ventil z hlavy
U každého ventilu musíte z ventilů a hlavy ventilu odstranit veškeré nahromaděné uhlíky nebo nečistoty. Nevytahujte ji silou, aby nedošlo k poškrábání vodítek. Případné praskliny najděte pomocí barviva.
Krok 3:Zkontrolujte každou hlavu ventilu
Zkontrolujte případnou rovinnost, která neodpovídá specifikaci, aby mohla být opravena ve strojírně. Zkontrolujte, zda vodítka nejsou nadměrně opotřebovaná a zkontrolujte, zda nedochází k prohloubení sedel ventilů. Nezapomeňte také zkontrolovat:
Krok 4:Obnovte opotřebovaná vodítka ventilů
Vyměňte a opracujte zapuštěná sedla ventilů a opravte všechny ventily, které nebudete vyměňovat. Potom namažte dříky ventilů motorovým olejem a nainstalujte těsnění ventilů.
Jsme v polovině kroků, jak přestavět motor. Nyní pro zpětnou montáž, pamatujte na postupy demontáže a postupujte obráceně. To je důvod, proč vám udržování obrázků, značení a udržování pořádku v jednotlivých krocích velmi usnadní.
Krok 1:Vyčistěte odstraněné součásti
V tomto okamžiku by měl být motor zcela rozebrán. Položte všechny díly, které chcete znovu použít, a důkladně vyčistěte každý díl. Poté díly umyjte teplou vodou a vodou rozpustným detergentem. Poté je vyfoukejte stlačeným vzduchem.
Krok 2:Vyčistěte blok motoru
Proveďte stejné čištění a sušení, abyste připravili blok a hlavy pro opětovnou montáž. Zkontrolujte blok a hlavy, zda nejeví známky poškození.
Krok 3: Namontujte klikový hřídel a hlavní víka
Namažte ložiska vačkového hřídele vysokotlakým mazivem a poté namontujte vačkový hřídel. Vzhledem k tomu, že krytky jsou citlivé na polohu a směr, připevněte krytky a poté je utáhněte na blok ze středu, který se pohybuje ven. Otáčejte klikou, abyste zjistili, zda se zaváže.
Krok 4:Nainstalujte rozvodový řetěz nebo řemen podle specifikace
Vyrovnejte značky časování v horní úvrati a nastavte správně kolečko na vačce s časováním klikového hřídele/pístu a správnými sekvencemi časování ventilů pro zdvihy sání, komprese, výkonu a výfuku motoru.
Krok 5:Nainstalujte nové písty, kroužky, těsnění a těsnění
Zkontrolujte mezery na koncích pístních kroužků pro OEM vůle. Pokud mají kroužky příliš malý průměr, budou mít příliš velké mezery na konci, ale pokud jsou příliš velké, budou příliš těsné a mohou se svázat, možná dokonce prasknout, když se motor zahřeje.
Krok 6:Nainstalujte těsnění hlavy
Těsnění může být směrové, takže se ujistěte, že je instalujete ve správném směru.
Dále nainstalujte nové hlavy ventilů. Namažte závity šroubů a podložky lubrikantem nebo těsnicím prostředkem od výrobce originálního vybavení (OEM) a poté šrouby utáhněte ve 3 krocích podle vzoru specifikovaného výrobcem.
Krok 7:Nainstalujte nový ventilový rozvod
Při instalaci díly vždy promažte a podle potřeby seřiďte ventily.
Krok 1:Namontujte motor zpět na kladkostroj
Motor by měl být nyní zcela smontován a připraven k opětovné instalaci. Namontujte motor zpět na zvedák a poté do vozidla. Vzpomeňte si, jak jste jej předtím odstranili; nyní pracujete pouze v opačném pořadí.
Krok 2:Znovu připojte motor
Opět v opačném pořadí, než když jste je vyjímali, znovu připojte všechny hadice, elektrické konektory a svazky. Dále doplňte motorový olej a nemrznoucí kapalinu.
Krok 3:Otestujte motor
Proveďte poslední kontroly, abyste se ujistili, že každá součást je tam, kde původně byla. Nyní by měl být motor připraven ke spuštění. Nyní, abyste zajistili optimální výkon a životnost vašeho přestavěného motoru, nahlédněte do své příručky, kde najdete přesné postupy pro nastartování motoru a jeho záběh.
