Setrvačník u automobilů funguje jako rozhraní mezi motorem a spojkovým systémem. Je to rotující kotouč vyrobený z těžké oceli nebo uhlíkových vláken v některých moderních autech. Je to ten, který ukládá rotační energii, když vaše auto běží naprázdno nebo když stojí. Setrvačník v autech je velmi důležitý, protože vyvažuje motor, poskytuje hmotu pro rotační setrvačnost, která udržuje motor v chodu, umožňuje elektrický startér a spojuje motor s převodovkou přes spojku, aby mohl přenášet výkon na kola. Pokud dojde k poruše setrvačníku, pocítíte její příznaky, jako je prokluzování převodů, vibrující spojka, zápach spáleniny, nestartování vozu nebo potíže při řazení.
Setrvačník u automobilů je jednoduché zařízení ve formě tlustého kovového kotouče, který je obvykle vyroben z oceli, litiny, hliníku nebo u některých novějších modelů z uhlíkových vláken. Musí být postaven ze silných materiálů, aby se nezkroutil nebo neohnul. Tento velký, těžký kotouč je připojen ke konci klikového hřídele a spolupracuje s kotoučem spojky, aby zapojoval pohon kol. Setrvačníky se obvykle vyskytují v autech s manuálními převodovkami, protože některé z automatických používají flexplate, který také spojuje převodovku s motorem.
Co dělá setrvačník v autech a proč je důležitý? Zde jsou některé funkce setrvačníku v autech.
Setrvačník je navržen a vyroben s řadou ozubených kol na jeho okraji, které zabírají se startérem motoru. Tato konstrukce v podstatě pomáhá motoru nastartovat, protože startér má malý převod – známý jako převod Bendix – který se připojí k setrvačníku při každém otočení klíčku. Tato kombinace startéru otáčí setrvačníkem a otáčí klikovým hřídelem, čímž začíná kompresní cyklus potřebný pro nastartování motoru. Jakmile se motor již nastartuje, převodovka Bendix se odpojí, aby se setrvačník mohl volně protáčet.
Setrvačník v autech byl specificky zatížen klikovým hřídelem vozu, aby vyrovnal nebo vyhladil jakýkoli nerovnoměrný pocit způsobený i malou nevyvážeností. K této nevyváženosti může dojít, protože motor vibruje a může se pohybovat nestabilně ze strany na stranu, když každý z pístů střílí pod jiným úhlem. To je způsobeno posunutím pístů od středu klikové hřídele. Setrvačník u automobilů svou hmotností pomáhá čelit tomuto kolísavému pohybu a pomáhá motoru na jeho uloženích ke stabilizaci a vyvážení. Může také pomoci snížit vibrace v celém autě.
Klikový hřídel při nastartování motoru převádí pohyb pístů nahoru a dolů na rotační pohyb. Ale tento pohyb má tendenci být trhavý, protože výkon je generován pouze dvakrát pro čtyřválcový motor nebo čtyřikrát pro osmiválcový motor během jedné otáčky motoru. Nyní, aby motor auta běžel mezi každým z pístů, využívá setrvačník rotační setrvačnost. To pomáhá udržovat konstantní rychlost otáčení klikového hřídele a vyhlazuje otáčky motoru.
Setrvačník v autech také pomáhá snižovat opotřebení mnoha součástí hnacího ústrojí. Dělá to tak, že vyrovnává pohyb motoru a vyhlazuje jeho otáčky. Přestože jsou hřídele motoru a převodovky vzájemně zarovnány, spojení mezi převodovkou a nápravou nikoli, přičemž hnací hřídel používá kardanové klouby, které při otáčení vždy mění úhel. Setrvačníky v autech mohou pomoci snížit opotřebení těchto kloubů.
Přizpůsobení jeho hmotnosti pro konkrétní účely.
Kromě jeho funkcí lze hmotnost setrvačníku v autech upravit tak, aby se upravil výkon motoru pro konkrétní účely. Vlastní výrobci motorů obvykle upravují hmotnost setrvačníku, aby získali požadovaný výkon.
Pro lidi, kteří chtějí motory, které mohou běžet ve vysokých rychlostech, nebo chtějí něco, co lze použít pro závodění, bude lehčí setrvačník tou nejlepší volbou. Je známo, že má lepší zrychlení v rychlosti. To však může mít za následek potíže s plynulým udržením motoru ve volnoběhu a zrychlením z mrtvého bodu. To je důvod, proč závodníci potřebují pomoc od posádek v boxech, aby nastartovali své vozy tlačením.
Na druhé straně těžší setrvačník bude nejlépe fungovat u vozidel, která vždy táhnou těžké přívěsy. Je to proto, že tyto těžší setrvačníky umožňují motorům pracovat pod zatížením, které může zastavit nebo zpomalit motory.
Jak již bylo zmíněno dříve, setrvačník v autech je vyroben tak, aby byl pevný, takže se nekroutí ani neohýbá. Stejně jako jiné autodíly však nevydrží věčně. Časem může utrpět opotřebení. Pokud se setrvačník v autech poškodí nebo opotřebuje, může to vyvolat některé příznaky, které vás mohou upozornit, že s ním není něco v pořádku.
Pokud zaznamenáte některý z těchto příznaků, doporučuje se, abyste na to okamžitě reagovali a neignorovali je, protože to může ovlivnit celkovou ovladatelnost vašeho vozu. Mezi nejčastější příznaky špatného setrvačníku patří:
K prokluzování převodovky obvykle dochází, když zvýšíte rychlostní stupeň, například přeřadíte z druhého převodového stupně na třetí. Když přeřadíte na nový rychlostní stupeň, poznáte, že vaše rychlostní stupně proklouzly, a všimnete si, že otáčky motoru nebo RPM rostou mnohem rychleji než rychlost vůči zemi. Vidíte otáčky motoru, ale nepřeřadil rychlost a nezrychlil. Může to znamenat, že auto sklouzlo zpět na rychlostní stupeň, ze kterého jste se snažili přeřadit.
Setrvačník i přítlačný kotouč mají třecí plochy, které jsou uzpůsobeny k sevření spojky. Takže když máte prokluzující setrvačník, můžete mít pocit, že vám prokluzuje spojka. Když se olej nebo mazivo dostane na třecí plochu setrvačníku, může to ovlivnit schopnost spojky uchopit setrvačník a uchopit jej bez prokluzování. To se může stát, i když máte nohu mimo spojkový pedál, kde má být spojka plně sepnutá.
Pokud se to bude dít při každé změně rychlostního stupně, může to ovlivnit ovladatelnost vozu a způsobit poškození spojky. Prokluzování převodů však může být také známkou problému se spojkou. Můžete jej nechat zkontrolovat odborníkem, aby určil problém nebo hledal další známky špatného setrvačníku u automobilů.
Pokud sešlápnete pedál spojky, měli byste cítit, že při sešlápnutí plynule sešlápne. Pokud máte pocit, že vaše spojka zažívá velké vibrace, může to být známkou špatného setrvačníku. Cítíte to ve chvíli, kdy šlápnete na spojku nebo když spojku sešlápnete. Vibrace se mohou zhoršit, takže je můžete cítit na podlaze vozu, nejen ze spojkového pedálu.
Existují případy, kdy místo prokluzu nebudete moci řadit vůbec. Když k tomu dojde, je to známka toho, že váš setrvačník selže a že mohou být poškozeny i ostatní součásti převodovky vašeho vozu. Pokud se setkáte s tímto problémem, nechte jej okamžitě zkontrolovat a opravit odborníkem, protože pokud nemůžete přeřadit, nebudete moci řídit své auto.
Pokud si všimnete, že uvnitř kabiny vašeho auta je cítit zápach spáleniny, který je výrazný, když řadíte nebo vyřazujete rychlostní stupně, může to znamenat, že je něco v nepořádku se setrvačníkem nebo spojkou. Tento pach spáleniny ucítíte, když stáhnete okna nebo když zatáhnete a otevřete kapotu.
Zda je problém způsoben špatnou spojkou nebo špatným setrvačníkem, poznáte podle toho, jak páchne. Pokud to zapáchá jako hořící toast, je to způsobeno vadným setrvačníkem, ale pokud to zapáchá jako hořící guma, může to být způsobeno některými problémy se spojkou. Tento zápach spáleniny se může objevit, když špatný setrvačník vytváří velké množství tepla z tření ve spojce.
Protože setrvačník v autech může pomoci nastartovat motor, vadný může způsobit potíže při jeho nastartování. To se může stát, když jsou poškozené zuby setrvačníku. To ztěžuje zapojení setrvačníku se startérem, což může mít za následek, že vůz vůbec nenastartuje.
Pokud pustíte spojku, abyste přeřadili rychlostní stupně, místo hladkého řazení můžete pociťovat vibrace nebo zadrhávání. To je známé jako chvění spojky. Když k tomu dojde, můžete mít pocit, že když přeřadíte, vaše auto se zastaví. V některých případech se to opravdu zadrhne.
Cvakání spojky se obvykle objevuje, když začnete jet z úplného zastavení, jako když jste zastavili na červenou. Ale také se to může stát, kdykoli přepnete.
K tomuto problému může dojít, pokud jste právě vyměnili setrvačník, spojku nebo přítlačný kotouč. Pokud nainstalovaný setrvačník není vyvážený, může při sepnutí spojky způsobit vibrace celého hnacího ústrojí.
Pokud jste právě nechali vyměnit tyto součásti, musíte zkontrolovat, zda jsou všechny šrouby utaženy podle specifikace. Pokud tovární servisní příručka vyžaduje zámek vlákna, ujistěte se, že je také použit. Když se setrvačník v autech za jízdy uvolní, může to být velmi nebezpečné, protože ukládá obrovské množství energie.
Setrvačník v autech je velmi důležitý, protože je to ten, který vrací energii vozu, když je potřeba znovu nastartovat. Funguje tak, že odolává změnám rychlosti otáčení tím, že ukládá energii v množství odpovídajícím druhé mocnině její rychlosti otáčení. Může být použit k poskytnutí dodatečného výkonu, když motor nemůže vytvořit dostatek.
Setrvačník u aut se však může časem poškodit. Může se zlomit a zde jsou některé z důvodů, proč k tomu dochází.
Malé předměty, jako je štěrk nebo jiné nečistoty, mohou při jízdě vyletovat ze silnice. Tyto malé předměty se mohou zachytit v jeho převodech, které mohou způsobit poškození, když se pokusíte nastartovat auto.
Poškozený setrvačník může mít na povrchu praskliny způsobené nadměrným teplem. Když se setrvačník poškodí extrémním teplem, může mít namodralou barvu a na povrchu mohou mít šmouhy kovu.
Opotřebované součásti pohonu startéru mohou poškodit zuby setrvačníku. Součásti pohonu spouštěče se mohou poškodit, když máte ve zvyku nastartovat vozidlo hrubě, jako když necháte klíček zapnutý i po nastartování.
Jízda s autem s vadnou spojkou může způsobit poškození setrvačníku. Je to proto, že způsobí nadměrné teplo nebo opotřebení kovu na kovu. Opotřebované spojky je třeba co nejdříve vyměnit, protože mohou poškodit setrvačník v autech.
Pokud byl startér právě vyměněn, ujistěte se, že je správně nainstalován. Špatná instalace může vést k řadě problémů. Zkontrolujte svůj startovací systém a hledejte jakékoli známky problémů.
Když se olej dostane do setrvačníku, může to způsobit spoustu problémů, jako je prokluzování převodů. Olej může pocházet z netěsného těsnění předního vstupního hřídele převodovky nebo netěsného těsnění zadního hlavního klikového hřídele.
Setrvačník v autech je důležitou součástí, protože ukládá velké množství kinetické energie, kterou lze využít při roztáčení motoru pro zrychlení nebo při startování vozu. Přestože je vyrobena tak, aby byla odolná, stále se může pokazit, a když k tomu dojde, musíte se ujistit, že ji máte co nejdříve opravenou.
