Srdcem vašeho vozu je motor. Bez motoru vaše auto prostě nepojede.
Od prvního vozu je motor životně důležitý pro udržení vašeho vozidla v chodu. V průběhu let byl motor modernizován s ohledem na přesnost, aby vám poskytl nejhladší možnou jízdu tím nejefektivnějším způsobem. K zajištění tohoto procesu vyžaduje časování, které využívá rozvodový řetěz nebo rozvodový řemen, který spolupracuje s vačkovým a klikovým hřídelem a zajišťuje pohyb pístů a ventilů za účelem dosažení synchronicity.
K dosažení stejného výsledku se používá rozvodový řetěz i rozvodový řemen. Přesto se od sebe mírně liší.
Co je načasování?
Uvnitř motoru máte vačkový hřídel a klikový hřídel. Vačkový hřídel ovládá ventily, které propouštějí palivo a vzduch dovnitř a ven z motoru. Klikový hřídel pohybuje písty nahoru a dolů. Tento proces zahrnuje mechanické časování, přičemž synchronicita těchto dvou pohybů je nezbytná pro fungování motoru. Pokud je časování vypnuté, může to poškodit jakoukoli část v rámci těchto dvou procesů – písty, ventily nebo jiné součásti motoru.
Účelem rozvodového řetězu nebo rozvodového řemene je učinit tento proces plynulým. Každá z těchto složek se používá k vytvoření harmonizace přesnou rychlostí.
Rozvodový řetěz nebo rozvodový řemen – jaký je rozdíl?
Rozvodový řetěz a rozvodový řemen fungují stejným způsobem. Rozdíl mezi nimi je materiál, ze kterého jsou vyrobeny, a jejich umístění v motorovém prostoru.
Rozvodové řetězy byly představeny jako první na výrobní lince. Rozvodový řetěz je vyroben z kovu a je umístěn v motorovém prostoru. Přijímá mazání z motorového oleje a při správné údržbě může vydržet po celý život.
Ozubené řemeny byly představeny v 60. letech 20. století, když jsme se stali sofistikovanějšími s materiály, které jsme vyráběli. Pásy jsou vyrobeny z vyztužené pryže a jsou tišší a levnější na výrobu. Ale protože jsou vyrobeny z měkčího a pružnějšího materiálu, časem se opotřebovávají a výrobci navrhují, aby byly vyměněny každých 60 000 až 100 000 mil.
Moderní technologie samozřejmě neustále vylepšují způsob, jakým vyrábíme různé komponenty vozidel. Někteří výrobci se vrátili k rozvodovému řetězu kvůli pevnosti kovu, i když jsou tišší a účinnější, než se používaly desítky let předtím.
Oba mají své silné a slabé stránky, takže výrobci vybírají své konečné produkty na základě celkového designu vozidla.
Příznaky špatného rozvodového řetězu nebo rozvodového řemene
Zatímco rozvodový řetěz může vydržet po celou dobu životnosti vozidla a rozvodový řemen může vydržet až 100 000 mil, není vyloučeno, aby selhal kterýkoli komponent. Než kterákoli z nich zcela selže, zobrazí se na cestě varovné signály.
Vynechávání zapalování a nízký výkon
Časem se rozvodový řetěz nebo rozvodový řemen může natáhnout, což znamená, že nebude schopen fungovat na své optimální úrovni. Když se snaží dělat svou práci, může přeskakovat rychlostní stupeň na vačkovém nebo klikovém hřídeli, když se pohybuje během jízdy. To způsobí, že motor vypadne z kalibrace a často to vede k vynechání zapalování. Můžete si také všimnout, že motor poskakuje a běží špatně nebo že nezrychluje, když se pohybujete vpřed po silnici.
Tkavý zvuk v motoru
Rozvodový řemen je připevněn řadou kladek, které jej spojují s vačkovým a klikovým hřídelem. Tyto řemenice pomáhají funkci vačkového a klikového hřídele v samotném motoru. Jak se rozvodový řemen opotřebovává, může v motoru produkovat tikající zvuk, protože jednotlivé části nemohou fungovat tak, jak byly navrženy.
Motor, který se nepřetáčí
Pokud se rozvodový řemen přetrhne, přetrhne nebo již nefunguje, znamená to také, že váš motor nebude mít potřebnou sílu, aby se přetočil a běžel. Když otočíte klíčem nebo stisknete tlačítko, uslyšíte cvaknutí, jak se motor pokouší zapojit. Ale protože rozvodový řemen je zodpovědný za činnost vačkového a klikového hřídele, motor nebude mít možnost se plně zapálit.
Motor, který náhle selže
Časem se může rozvodový řemen uvolnit do té míry, že se pod kapotou stává rizikem. Pokud za jízdy zabrzdí, praskne a začne se ohánět. Tehdy má potenciál způsobit velké škody. Pryž může prasknout tam a zpět a poškodit jiné části, jako je hardware hlavy válců, včetně tlačných tyčí a ventilů. Nebudete mít jinou možnost, než své auto zastavit a nechat ho odtáhnout do prodejny.
V oleji si všimnete kovových hoblin
Pokud na svém vozidle provádíte pravidelnou údržbu, budete motorový olej měnit každých 3 000 až 5 000 mil. Olej se začne časem oddělovat, protože se neustále zahřívá a ochlazuje a je vystaven rozpouštědlům, která se nacházejí v dnešním benzínu. Pokud se rozvodový řetěz opotřebovává, mohou se kovové skvrny odlomit a najít si cestu do olejové vany. Mechanik sleduje tyto příznaky při výměně oleje a upozorní vás na začátek jakýchkoli potenciálních problémů.
Všimnete si úniku oleje
Dalším častým znakem problému s rozvodovým řemenem je únik oleje. Věnujte pozornost jakýmkoli změnám ve vozidle a kolem něj, dokonce i pod kapotou. Pokud se kolem motoru začnou objevovat olejové skvrny, může jít o problém s rozvodovým řemenem. Kryt rozvodového řemene je zajištěn maticemi a šrouby, které se mohou časem uvolnit. To může umožnit, aby se olej hromadil a byl znatelný kolem motorového prostoru.
Kontrolka kontroly motoru svítí
Kontrolka motoru se může rozsvítit z různých důvodů, jedním z nich může být problém s rozvodovým řetězem nebo rozvodovým řemenem. Protože kontrolka motoru může signalizovat různé problémy, je důležité, aby ji mechanik co nejrychleji zkontroloval, aby se předešlo dalšímu namáhání vašeho vozidla.
Ať už máte podezření na problém s rozvodovým řetězem nebo rozvodovým řemenem, nebo jen potřebujete renomovaného mechanika, který vám bude pravidelně měnit olej, jsme tu pro vás. Zavolejte nám ještě dnes.
