Chcete-li pochopit, jak funguje startér automobilu , je dobré si ujasnit, proč to musí fungovat. Myšlenka je jednoduchá. Motor se nemůže sám nastartovat. Spalovací motor se musí otočit a umožnit proudění vzduchu uvnitř, aby spálil palivo a uvedlo vaše auto do chodu. K tomu potřebuje startér.
Přemístit celou hmotu vozidla přetočením značně velkého motoru není jednoduché. Zde přichází startér a aktivuje řetězec akcí pouhým stisknutím spínače zapalování nebo otočením klíčku. Tyto sekvence nakonec vedou k nastartování motoru, aby vám umožnil řídit auto.
Startéry jsou mimořádně odolný automobilový díl skládající se ze dvou válcových součástí, z nichž jeden je větší než druhý. Menší část je solenoid a druhá je elektromotor, který obsahuje kotvu (otočnou část) spojenou uhlíkovými kartáčky v sérii s několika budicími cívkami. Koordinovaná mechanika dvou komponentů určuje,jak funguje startér automobilu.
Elektrická svorka je připojena k solenoidové části, která dodává 12V elektřinu z autobaterie, když otočíte klíčkem nebo stisknete tlačítko ‚Start‘. Když se zapalování zapne, spustí se 12V, což způsobí, že se píst elektromagnetu posune směrem ven. Solenoidový plunžr je v podstatě elektromagnet. Aktivace 12 voltů klíčem zapalování nabudí budicí cívky nebo budicí vinutí uvnitř. Výsledkem je posunutí plunžru dolů a vytlačení pastorku pákou.
Pohyb plunžru směrem ven využívá kroužek pod jeho hřídelí k přemostění solenoidových kontaktů mezi dvěma svorkami na jeho stranách. Můstek pak pomocí uhlíkových kartáčků připojuje napájení baterie ke startéru. Motor se tedy otáčí na základě principů elektromagnetismu. Výstupní ozubené kolo motoru způsobí, že rotační výstup projde převodem. Poté pohání poslední pastorek, který je na druhém konci solenoidu, aby přetočil motor.
Otáčením elektromotoru je vnější strana pláště uzemněna. Tím je okruh dokončen a zabírá se setrvačníkem nebo flexplate připojeným ke klikovému hřídeli. V důsledku toho poskytuje rotační motivaci, která přetáčí motor, aby zahájil spalovací proces.
Takto funguje startér auta: malá elektrická spoušť v solenoidové části tlačí dopředu plunžr, který pohání pastorek ven. Plunžr také vytváří kontakt s částí elektromotoru obsahující kotvu navrženou tak, aby se elektromagneticky otáčela. Rotační výstup pak postupuje k pastorku, aby jej spojil se setrvačníkem. Tato akce poskytuje rotační motivaci pro otáčení motoru.
Několik ložisek a ozubených kol uvnitř elektromagnetu a částí elektromotoru způsobuje elektromagnetické síly, které pohánějí plunžr, otáčejí kotvu uvnitř motoru a zablokují pastorek se setrvačníkem.
A nakonec… elektromagnet se zastaví a startér se vypne, jakmile se motor přetočí. Tyč se vrátí ke startéru, čímž se pastorek dostane mimo kontakt se setrvačníkem. Tím se zabrání poškození, ke kterému může dojít v důsledku příliš rychlého otáčení motoru startéru.
