Po úplném procvičení dovedností v automobilovém průmyslu a řazení převodových stupňů jste si museli všimnout, že je poměrně těžké zařadit první rychlostní stupeň . No, to, co zažíváte, je návrh a práce, které musí provést synchronizátor v procesu přenosu.
Abyste tomu lépe porozuměli a předešli poškození převodového systému auta, pojďme se hlouběji ponořit do jeho fungování.
U manuální převodovky se první rychlostní stupeň obvykle používá pouze pro startování vozidla. Důvodem je, že první převodový stupeň je nesynchronizovaný a poměrový rozdíl mezi prvním a druhým převodovým stupněm je příliš velký. Co zde znamená „poměr“? Dobře, před tím se podívejme na pojem „synchronizace“.
Je to vlastně proces přímého řazení z jednoho převodového stupně na druhý sešlápnutím spojkového pedálu. Pokud však převody nejsou synchronizovány, proces ztíží řazení. Nyní, když se vrátíme ke konceptu převodového poměru, uvažujme příklad. U pokročilého vozu je poměr prvního převodového stupně 3,6:1. To znamená, že ozubené kolo dokončí jednu otáčku na každých 3,6 otáčky klikového hřídele. Podobně pro druhý, třetí, čtvrtý, pátý a šestý rychlostní stupeň je nastavený poměr 2,1:1, 1,4:1, 1:1, 0,8:1 a 0,7:1.
S tímto definovaným poměrem můžete pozorovat, že rozdíl mezi převodovým poměrem se zmenšuje, když přecházíte na vyšší převodové stupně. Jinými slovy, je snadné přeřadit na nový vyšší rychlostní stupeň, protože jsou schopny přizpůsobit otáčky motoru pokaždé, když je změníte.
Jak víte, že poměrový rozdíl 1. a 2. rychlostního stupně je příliš velký. Proto se zpočátku musí vstupní hřídel točit o něco výše za minutu, když přeřadíte na 1. rychlostní stupeň. Podobně se můžete setkat se stejnou úrovní obtížnosti při pokusu o podřazení.
Pokud tedy opravdu chcete překonat tento problém obtížného řazení na první rychlostní stupeň , hledejte možné řešení dopředu.
Konečným řešením podřazení z druhého na první je proces dvojité spojky (jak bylo řečeno dříve). Jinými slovy, musíte uvést vůz do neutrálního stavu přímo z druhého rychlostního stupně a poté zařadit první rychlostní stupeň. Pro lepší pochopení se podívejte na níže uvedený systematický postup:
ČTĚTE VÍCE:
Řádným dodržením této metody předejdete jakémukoli poškození převodovky, protože otáčky motoru by mohly odpovídat rychlosti převodovky. Řidičům automatických vozů by tento problém neměl způsobovat žádné starosti. Protože podřazování z druhého na první rychlostní stupeň se provádí automaticky.
Nakonec doufám, že tyto tipy pro řízení řazení vám pomohou vyřešit problém obtížného řazení na první rychlostní stupeň. A prodlužte životnost převodového systému ve vašem milovaném autě.
