Jedním z běžných problémů, které můžete při řízení auta očekávat, je obtížnost řazení. To je často vidět při řazení z 1. na 2. místo. Tento typ problému se většinou vyskytuje u vozidel s automatickou převodovkou, ale to neznamená, že manuální vozidla tento problém nemají.
Existuje mnoho možných příčin pro otázku, proč moje převodovka těžce řadí z 1. na 2. Většinu problémů je třeba opravit okamžitě, aby se předešlo dalším škodám. Zatímco některé z těchto příčin lze snadno opravit.
Stejná sada příčin se nevyskytuje u manuálních a automatických převodovek. Ačkoli základní principy jsou stejné, oba fungují dvěma zcela odlišnými způsoby.
Pokud vás zajímá, proč moje převodovka těžce řadí z 1. na 2., zde jsou některé možné příčiny?
Jednou z hlavních příčin zpoždění převodovky je znečištění převodového oleje. Pokud je kapalina čirá, měli byste očekávat, že přenos bude bez prodlení dokonalý.
Pokud máte problémy s řazením, zkontrolujte nejprve převodový olej. Ujistěte se, že je čistý. Existuje mnoho barev, ve kterých můžete najít převodovou kapalinu. Ujistěte se, že jde o barvu, kterou zamýšlela výrobní společnost.
Většina převodových kapalin je zelená, namodralá, načervenalá nebo nažloutlá.
Nízká hladina kapaliny ve vašem převodovém systému může být také nebezpečná pro váš vůz. To může být způsobeno tím, že převodová kapalina nebyla dlouho vyměněna nebo zkontrolována nebo vaše těsnění nebo těsnění netěsní. Pokud tedy vidíte trvale nízkou hladinu kapaliny, znamená to, že ve vaší převodovce dochází k netěsnosti.
Pokud je hladina kapaliny nízká, převodový systém nebude správně mazán, což má za následek hrubý pohyb převodovky a spojky, což by mohla být odpověď na vaši otázku, proč moje převodovka řadí tvrdě z 1. na 2.
Auto nyní řídí počítače. Vše nyní řídí počítač, který přijímá signál a říká vašemu autu, co má dělat. Ale všechny tyto technologické pokroky přicházejí s vlastní řadou výzev.
Dnes jsou automatizovaná vozidla konstruována se zabudovanými senzory pro různé funkce. Automatické převodovky jsou vybaveny více senzory, které pomáhají při řazení. Tento senzor funguje prostřednictvím interakce signálu.
Pokud je tedy problém s počítačovým systémem vašeho vozu, může být problém s přenosem.
Vadný snímač nemůže vyslat ani přijmout signál, čímž se přeruší proces přenosu. Tento problém může způsobit, že vaše vozidlo naruší hladký provoz vašeho přenosového systému.
Vzhledem k tomu, že oprava senzorů a podobně je velmi složitá, měli byste vyhledat pomoc profesionála, který dokáže opravit problémy se senzory a zajistit nejlepší výkon vašeho vozu. Pokud nemáte dostatek odborných znalostí v této oblasti, abyste to napravili bez jakéhokoli poškození.
Únik kapaliny je velmi častou příčinou tvrdého řazení převodovky. Protože je převodový systém utěsněný, potřebuje ke správné funkci převodovou kapalinu.
Pokud tedy dojde k úniku kapaliny, můžete zažít těžké řazení převodovky z převodového stupně na převodový stupeň. Mějte na paměti, že netěsnosti v autě jsou velmi vážné problémy, a pokud je nebudete hlídat, mohou vaše auto vyřadit z provozu.
Pokud máte podezření na únik, měli byste nejprve zkontrolovat pánev, těsnění a další díly. Hledejte důkazy, které naznačují, že by mohlo dojít k úniku převodové kapaliny.
Pokud si všimnete louže pod autem, měli byste zajít k mechanikovi, aby to zkontroloval, a také zkontrolovat převodovku, pokud vaše převodovka řadí tvrdě.
Podtlakový moderátor převodovky je bezplatná hadice nainstalovaná ve vašem autě a existuje mnoho těchto podtlakových hadic, které mají různé funkce. Úkolem moderátora vakua je měřit zatížení vašeho stroje.
Tato funkce se provádí, když vaše převodovka vyvíjí velký tlak na škrticí klapku vašeho spalovacího válce.
Tlak vstupuje do podtlakového moderátoru a řadí převodovku. To pomáhá hladce řadit převodové stupně, když dosáhnete správného tlaku.
Pokud je jedna z vašich podtlakových hadic poškozená, způsobí nepřiměřený tlak na modulátor a to může být důvod, proč je řazení z 1. na 2. rychlostní stupeň hrubé.
Měnič točivého momentu je umístěn mezi motorem a převodovkou. Měnič točivého momentu přenáší výkon z motoru na kola. Tato součást je naplněna převodovou kapalinou, takže pokud je převodová kapalina kontaminovaná nebo má nízkou kvalitu, může se měnič točivého momentu chovat podivně.
Někdy se ale nefunkční nebo poškozený měnič točivého momentu může chovat zvláštně. Taková událost by mohla způsobit prokluz vašeho přenosu. Pokud k tomu dojde, musíte si nechat vyměnit měnič točivého momentu.
U většiny aut s automatem výrobce spojuje spínač s převodovkou kabelem. Kabel je navržen tak, že musí existovat správný odečet jehly pro požadovaný převod. Pokud je váš přenosový kabel zlomený nebo poškozený, budete mít potíže s jeho přesunem.
Vaše převodovka řadící tvrdě z 1. na 2. může být způsobena problémem s lankem řazení. Pokud je třeba jej upravit nebo vyměnit, musíte to provést okamžitě.
Kabel můžete upravit povolením montážní matice a otočením seřizovacího válce ve směru hodinových ručiček, abyste vyvinuli větší tlak na elektromagnet převodovky.
Zajímavý problém nastává, pokud váš vůz doprovází adaptivní převodovka. Zařízení je inteligentní a upravuje řazení podle vašich zvyklostí při řízení a tekutinách.
Tento typ převodovky má počítač, který reguluje otáčky motoru tak, aby nepřekročily zastavovací rychlost převodovky. Pokud váš adaptivní převod není správně zkalibrován, váš počítač vám může ztížit řazení.
Automatizované vozy používají senzory k monitorování a přizpůsobení vašim jízdním návykům. Kontrolují stav vašeho převodového oleje a jízdní chování, aby odpovídaly výkonu vozidla standardnímu výkonu.
Změna vašich řidičských návyků nebo převodové kapaliny přizpůsobí váš vůz jeho dřívějším návykům. V tomto okamžiku budete mít problém se dostat z 1. na 2. rychlostní stupeň.
Chcete-li tento problém vyřešit, musíte vzít své auto ke kvalifikovanému mechanikovi, který resetuje převodovku. Opět platí, že s tímto problémem můžete udělat jen málo, pokud nejste profesionální mechanik.
Obtížné posuny v chladném počasí jsou u lidí žijících v zimním podnebí velmi běžné. Olej a převodová kapalina totiž v chladnějším počasí houstnou a ozubená kola se o sebe třou. To lze jednoduše překonat kvalitní syntetickou kapalinou.
Stejně jako u automatické převodovky můžete narazit na stejný problém s manuální převodovkou. I když je problém podobný, příčiny se mohou lišit. Pokud vlastníte auto s manuální převodovkou a ptáte se, proč moje převodovka těžce řadí z 1. na 2., zpozorněte?
Úlohou spojkového systému ve vozidle je zapínat a vypínat výkon pro efektivní přenos. Když sešlápnete pedál spojky, přenese tlak na hlavní válec spojky, aby vozidlo uvedl na neutrál a zabránil přenosu výkonu. To umožňuje manuální řazení.
Pokud však uvolnění třídy a hlavní válec netěsní nebo jsou poškozeny, je tato akce velmi obtížná. Dochází totiž ke ztrátě tlaku kapaliny. V důsledku toho nemáte dostatečný tlak na aktivaci a deaktivaci manuální převodovky.
Pokud zjistíte, že tomu tak je, doporučujeme, abyste své auto odvezli ke kvalifikovanému mechanikovi, aby problém odstranil. Kvalifikovaní mechanici získají přístup k poruchám a doporučí nejlepší řešení. Může to být výměna hlavního spojkového válce nebo oprava netěsnosti.
Postupem času se mohou ozubená kola ve vašem převodovém systému, která zajišťují hladší jízdu, opotřebovat a ozubená kola se opotřebují a poškodí.
Přestože jsou tyto převody vyrobeny tak, aby vydržely po celý život, tvrdé řazení může být důkazem toho, že s vašimi převody není něco v pořádku. Chcete-li to diagnostikovat, musíte rozebrat celou převodovku a zkontrolovat ozubená kola a v případě potřeby je vyměnit.
Než se do toho pustíte, ujistěte se, že vaše převodovka neřadí tvrdě z 1. na 2. z jiného důvodu. Přestavba převodovky může být opravdu nákladná.
Na rozdíl od převodového oleje, který se používá k mazání automatické převodovky automobilu, se převodový olej používá k udržení plynulého otáčení převodů a jejich relativních pohybů. Pokud převodový olej uniká nebo jste jej dlouho nevyměnili, budou problémy s převodovkou.
Chcete-li tento problém vyřešit, musíte předem vyměnit olej a použít kvalitní převodový olej, který je účinný a má dlouhou životnost.
Převodový náboj je spojení mezi po sobě jdoucími ozubenými koly, které pomáhá přesunout jeden převod na druhý. Kontrola zajišťuje, že pohyb ozubeného kola náboje je v souladu se synchronizací. Pokud je rukáv opotřebovaný, pohyb nebude hladký a způsobí problémy s posunem.
To je další známý problém. Toto může být odpověď, kterou hledáte.
Prokluzování vaší manuální převodovky způsobí, že vaše vozidlo ztratí výkon a otáčky se zvýší, když se budete snažit zpomalit. K tomu dochází, když jezdci zařadí převody, které jsou příliš nízké na odpor, kterému čelí.
Spojka ve vašem vozidle absorbuje většinu tohoto odporu. Pokud vaše převodovka často prokluzuje, znamená to, že je třeba vyměnit spojku.
Synchronizační kroužek zajišťuje plynulé řazení spojením s pouzdrem náboje. Pokud dojde k chybě ve vašem synchronizačním vyzvánění, způsobí to různé rychlosti a špatné přepínání.
Poškozený synchronizační kroužek na vaší manuální převodovce způsobuje prokluzování při řazení z 1. na 2. rychlostní stupeň. Zkontrolujte proto stav synchronizačních kroužků, pokud zjistíte, že řazení je občas obtížné.
Nejčastější příčinou problémů s převodovkou, jako je škubání vašeho auta při změně převodového stupně z 1. na 2. rychlostní stupeň, je obvykle nízká hladina převodové kapaliny způsobená předčasnými úniky nebo kontaminovanou převodovou kapalinou.
Polovina případů je to, co vidíme u majitelů automobilů, kteří zmiňují, že jejich převodovka řadí tvrdě z 1. na 2. Když má váš systém nízkou nebo kontaminovanou převodovou kapalinu, budete muset systém propláchnout, abyste mohli své auto vrátit na silnici.
Zde je návod, jak opravit převodovou kapalinu propláchnutím převodovky.
Zvedněte kapotu a odpojte záporný pól baterie, aby již nebyla funkční, a měli byste vždy pamatovat na to, že při jakékoli opravě bloku motoru je třeba odpojit baterii, abyste se nedostali do nežádoucích situací.
A měli byste se ujistit, že to máte neustále na paměti, protože bezpečnost je prioritou.
Dále byste se měli zasunout pod vozidlo a získat přístup k potrubí převodové kapaliny a odstranit výstupní potrubí opatrným odstraněním šroubů a použitím správných typů šroubováků.
Můžete se podívat do svého průvodce opravami vozidla, abyste zjistili, kterou trubici musíte vyjmout, ale vyjmutí obou je v pořádku. Jedna z těchto dvou trubic by měla uvolnit převodovou kapalinu.
Dalším krokem je otevření přenosového portu vašeho vozidla a umístění trychtýře na místo otvoru. Trychtýř má zajistit, abyste neplýtvali převodovou kapalinou nebo ji nerozlili po celém motoru.
Vzhledem k tomu, že jste ze systému odebrali kapalinu, měli byste ji naplnit zpět převodovou kapalinou v požadovaném množství, ale než nalijete kapalinu do převodovky, měli byste nejprve znovu připojit hadičky, které jste vyjmuli, nebo všechna kapalina teprve vyteče. .
Poté, co to uděláte, můžete nalít převodovou kapalinu.
Pro tento další krok budete potřebovat asistenta, který nastartuje motor při nalévání kapaliny do systému. Při běžícím motoru ucítíte proudění kapaliny z vašeho systému a zároveň zajistíte, že do systému budete i nadále přidávat doporučený typ kapaliny.
Tím se vyčistí všechny kontaminované nebo vadné kapaliny z vašeho systému. Po chvíli proplachování musíte dostat správné tekutiny zpět do vašeho systému.
Po úspěšném propláchnutí systému můžete nyní restartovat motor a naplnit systém na správnou hladinu kapaliny. Ujistěte se, že přenos nepřeplňujete.
Až budete připraveni, vezměte své auto na projížďku a věnujte zvýšenou pozornost všem nežádoucím příznakům. Pokud čelíte složitému problému, zvažte najmutí mechanika, který vám pomůže nastartovat vaše auto.
Neexistují žádná tajemství, jak zajistit, aby váš přenos vydržel déle. Častou příčinou selhání převodovky je zanedbání a nedostatečná údržba.
Když říkáme údržba, neočekáváme, že každý víkend vypustíte pár hodin do přenosu. Jediné, co musíte udělat, je zajistit, aby byla vaše převodová kapalina doplněna. Nikdy nenechávejte převodovku běžet nasucho.
Ani špinavá převodová kapalina nepomůže. Když je čas vyměnit převodovou kapalinu, neotálejte. Věnujte trochu času a úsilí tomu, abyste to udělali co nejdříve.
Příliš rychlé řazení, když je vaše auto stále v pohybu, může způsobit značné poškození převodovky, protože má rotující spojku, která může předčasně selhat v důsledku opotřebení při náhlém řazení. Před řazením vždy úplně zastavte.
Úplným zastavením máme na mysli úplné uvolnění pedálu plynu. To platí pouze pro manuální převodovky. V automatické převodovce se tento proces děje bez jakéhokoli lidského zásahu. Nemusíte tedy dupnout na brzdy, abyste přeřadili.
Zpoždění řazení je často způsobeno mnoha věcmi, ale nejčastější je špatná údržba nebo vysoký kilometrový výkon. Kromě toho, že převodový olej funguje jako chladicí kapalina, udržuje také vnitřní těsnění mazaná, aby se zabránilo ztvrdnutí nebo opotřebení.
První věc, kterou musíte udělat, když uvidíte zpoždění, je zkontrolovat převodový olej.
Typické cenové rozpětí pro proplach převodovky je 125–250 USD. Zhruba dvojnásobná cena výměny kapaliny kvůli dodatečné kapalině potřebné (12 až 22 litrů místo 5 až 7 litrů) k úplnému vstřebání staré výměny kapaliny. Průměrná hodnota, kterou můžete očekávat za plnou službu, je 150 $.
Cena závisí na několika faktorech, včetně značky a modelu vašeho auta, vaší polohy, typu obchodu, který navštěvujete, motoru, který používáte, a doplňkových služeb, jako je demontáž hadic a výměna filtrů.
Například ceny v obchodě s rychlými mazivy se budou lišit od 100 do 200 USD, zatímco maloobchodníci budou účtovat od 150 do 300 USD.
Mnoho moderních vozidel je vybaveno automatickými převodovkami pro rychlé řazení nahoru a dolů přes různé převodové stupně za jízdy. Řazení prvního a druhého rychlostního stupně u manuální převodovky je velmi snadné, ale vyžaduje cvik a přesnost.
Na zařazení druhého rychlostního stupně se musíte připravit tak, že zvednete motor na přibližně 3000 až 3500 ot./min, poté úplně sešlápnete spojkový pedál a uvolníte pedál plynu.
Výměna převodového oleje pomůže dostat váš systém zpět do provozuschopného stavu a je ekonomičtější možností. Opět se jedná o poměrně jednoduchý úkol, který může provést majitel vozidla.
Proplachování převodové kapaliny je dražší, ale nahrazuje všechny kapaliny a nečistoty, které se v systému hromadí.
Odstraňuje bláto, gumu a lak. Odstraňuje také škodlivé usazeniny a znečištěné zoxidované kapaliny. Nová a čerstvá převodová kapalina sníží přenos tepla uvnitř převodovky. Tím se udržuje nízká teplota převodovky.
Největší výhodou je, že prodlužuje životnost vaší převodovky, takže je méně pravděpodobné, že dojde k předčasnému opotřebení nebo jinému poškození.
Zde končíme naši diskuzi o řazení tuhých převodů. Pokud máte problémy s řazením, je pravděpodobné, že vaše auto má jeden nebo více z výše uvedených problémů. Jděte do nejbližšího mechanického obchodu a nechte jej opravit.
Než to projdete, zkontrolujte převodovou kapalinu. Často je to viník. Otestujte kvalitu převodové kapaliny a její množství. Pokud žijete v oblasti, která je neustále ovlivňována mrazem, zvažte přechod na vhodnou převodovou kapalinu.
Měli byste být ve střehu a řešit takové problémy co nejdříve. Pokud se s tímto problémem nevypořádáte včas, můžete utrpět trvalé poškození.
Nyní víte, jak problém vyřešit, a odpověď na otázku, proč moje převodovka těžce řadí z 1. na 2. Ačkoli některá řešení mohou být snazší, než jste očekávali, některé z těchto problémů vyžadují kompletní přestavbu přenosu.
Přestavba převodovky může mít vysokou cenu.
Existuje způsob, jak se všem těmto problémům vyhnout. Převody mají vydržet na celý život. Neměli by předčasně selhat. Příčinou těchto problémů může být často nedostatečná údržba.
Dokud strávíte nějaký čas údržbou svého vozu a převodovky, bude vám převodovka věrně sloužit a přežije vaše auto.
