Vozidlo s manuální převodovkou znamená, že řidič musí ručně řadit převodový stupeň přeřazením převodovky. Vozidlo s tímto systémem je bezpochyby úsporné z hlediska paliva a údržby, ale přesto manuální převodovka se obtížně řadí v autě se někdy mohou vyskytnout problémy.
S tímto nedostatečným problémem s odezvou to ukazuje hlavně na spojkový nebo převodový systém automobilu. Abychom našli příznaky, je důležité porozumět fungování celého tohoto převodového systému, aby řidič věděl, co a jak opravit. Nyní pojďme zjistit, co způsobuje potíže s řazením manuální převodovky.
Převody jsou složité a tvoří mnoho pohyblivých částí. Pokud však řazení na silnici neprobíhá hladce, pak je to vážný problém. Navíc, když to chvíli ignorujete, může se to proměnit v nákladnou opravu převodovky.
Zde je šest hlavních příčin, které vysvětlují, proč je těžké řadit s manuální převodovkou , což může zabránit roztržení vaší kapsy.
Spojkový systém je prvním důvodem, proč je u manuální převodovky těžké řadit. Jednoduše řečeno, spojka spojuje motor vozidla s jeho koly. A když sešlápnete spojku nohou, odpojí se motor. Řidič to udělá, aby nastartoval motor na jinou rychlostní úroveň, zatímco se vůz rozjíždí. Navíc, když se kola nepohybují a řidič chce, aby se motor stále točil, spojka začne fungovat.
Následující části tohoto systému zajišťují jeho funkčnost, což způsobuje, že manuální převodovka se obtížně řadí.
Je to hydraulické čerpadlo, ze kterého je kapalina přiváděna do podřízeného válce dále po lince, aby se dokončilo zesílení, pokud je aplikována síla.
Pokud však kapalina v nádržce stoupne, když je spojka sepnutá, a poté znovu stoupne, když je spojka uvolněna, znamená to, že těsnění je opotřebené, což způsobilo vnitřní netěsnosti.
Tato součást přenáší hydraulický tlak dosažený přes hlavní válec na mechanickou sílu pro ovládání vidlice spojky. Ale když se objeví abnormální pocit spojkového pedálu nebo nízká nebo kontaminovaná brzdová kapalina nebo úniky na podlaze nebo motorovém prostoru, pak jsou to jasně příznaky špatného pomocného nebo vypínacího válce.
Tato část dělá obojí, umožňuje i zabraňuje přenosu z motoru. Uvnitř tohoto krytu se spojková lamela, přítlačný kotouč a membránová pružina otáčí spolu se setrvačníkem, což vytváří setrvačnost, aby se zařadily převody. Nezapomeňte tedy zkontrolovat, zda šrouby krytu spojky nejsou příliš utažené, protože by to také mohlo poškodit závity nebo šroub.
Vypínací vidlice se otáčí na kulovém čepu uvnitř pouzdra převodového zvonu. Pomocný válec spojky ovládá vidlici, na které je připevněno vypínací ložisko. Vypínací ložisko je při sešlápnutí spojkového pedálu přitlačeno k membráně přítlačného kotouče. Tím se uvolní svěrná síla přítlačného kotouče na třecím kotouči spojky a oddělí se výkon motoru od převodovky. Protože je přítlačný kotouč přišroubován k setrvačníku, otáčí se vždy stejnou rychlostí jako motor. Bez ložiska, které se může otáčet jako uvolňovací mechanismus, by to bylo hlučné a součást by měla krátkou životnost.
Tyto komponenty ztrácejí kvalitu kvůli nadměrné funkci, a proto je třeba je včas vyměnit, aby se předešlo nepříjemným zvukům při používání systému. V důsledku vypínacího ložiska a vidlice může být obtížné řadit manuální převodovku.
Jeho účelem je propojit motor vozidla se vstupním hřídelem převodovky. Pokud však cítíte, že spojka táhne, pak buď kotouč spojky nefunguje správně, nebo je poškozen, což způsobuje, že manuální převodovka obtížně řadí.
Je to druh spojky, která umožňuje součástem otáčejícím se různými rychlostmi synchronizovat jejich zrychlení a zabránit řazení převodových stupňů, dokud se nesynchronizuje. Výsledkem je manuální převodovka obtížně řaditelná za tepla . Pokud jsou zuby tohoto kroužku nějakým způsobem poškozeny, je obtížné řadit převodovku.
Můžete také zkontrolovat opotřebení mezi blokovacím kroužkem a ozubeným kolem pomocí spárové měrky a kontrolou měření podle specifikací.
Tato část systému spojuje a uvádí do provozu hlavní ozubené kolo s nábojovým kolem. Pohybuje se ve směru, ve kterém se řadí rychlostní stupeň. Pokud se však objímka náboje zlomí nebo je nadměrně utažena, způsobí to těžké řazení u manuální převodovky.
ZOBRAZIT VÍCE:
Jelikož se jedná o systém změny převodového poměru, toto vnitřní ozubené kolo funguje jako most mezi ozubenými koly, ale nemůže se volně otáčet. Tato součást je hlavně mezi prvním a druhým rychlostním stupněm a za třetím a čtvrtým rychlostním stupněm. Když se ozubené kolo poškodí, začne to způsobovat problémy s řazením převodovky, proto je těžké přeřadit na první rychlostní stupeň .
U manuální převodovky hraje hlavní roli rychlostní stupeň. S jedním malým přijímá záběr objímky náboje se synchronizačním kroužkem. Na druhou stranu jeho velké zuby regulují otáčející se předkolo, když řidič posílá převodovku na výstupní hřídel.
(Ozubené kolo neumožňuje převod, pokud tyto zuby nejsou ve správném stavu co způsobuje tuhé řazení.
Špatný výkon vozidla je způsoben tím, že se olej v převodovce pravidelně nemění nebo uniká. To může způsobit skřípání nebo pískání při změně převodového stupně, což také znesnadňuje ovládání. Pravidelná výměna převodového oleje je tedy velmi důležitá, aby se zabránilo těžkém řazení .
> Najděte si pro sebe vhodný japonský levný ojetý vůz? Klikněte na zde <<
Když je těžké řadit manuální převodovku, nic nebude snadná ani cenově dostupná oprava. Pokud máte málo převodové kapaliny nebo převodového oleje, bude to nejdostupnější problém, který lze vyřešit. Znovu zkontrolujte vedení kapaliny, pokud dojde k nějaké netěsnosti, musíte utěsnit držák nebo vyměnit vedení kapaliny. Vzhledem k tomu, že je levnější, může být dostupnější než oprava nebo výměna celé převodovky.
V tomto okamžiku byste měli problém vyřešit. Dále se může vaše převodovka trvale poškodit a vy ji nebudete moci opravit s nízkými náklady. Pokud to nemůžete opravit sami, existuje jiný způsob, jak to opravit. Odneste jej k profesionálnímu mechanikovi, kde vám specialista pomůže identifikovat problém a opravit jej za vás.
Když znáte problémy, nyní chápete, proč je těžké řadit manuální převodovku. Takže příště, kdykoli se setkáte s takovými příznaky, obraťte se na nejbližší servisní středisko, aby provedli údržbu vozidla. Zde jsou další tipy na údržbu, které byste si měli přečíst, abyste lépe porozuměli problému svého vozu a v případě potřeby jej opravili.
Napište níže své myšlenky, vrátíme se k diskuzi.
