Možná jste příliš nepřemýšleli o tom, jak váš motor udržuje chladnou hlavu. To je pochopitelné. Dokud to funguje, nemá smysl o tom moc přemýšlet, ne? Ale víte vůbec, jaký druh chlazení má vaše auto?
Pokud máte moderní auto, pravděpodobně máte vodou chlazený motor, který používá směs vody a chladicí kapaliny k chlazení motoru. Některé motory ale chladicí kapalinu nepotřebují. Nemají chladiče a neregulují vnitřní teplotu motoru. Zní to trochu jako magie, ale není.
Je to zpětná technologie, která ve skutečnosti žádnou technologií není. Tyto motory se nazývají vzduchem chlazené motory a je pravděpodobné, že jste nějaký viděli, i když jste to neznali.
ObsahPředpoklad vzduchem chlazeného motoru je ve skutečnosti docela jednoduchý:Nechte motor proudit vzduchem, aby zůstal chladný. Ale protože tento článek musí být o něco delší, dotkneme se několika dalších podrobností (pro můj v zájmu redaktora).
Většina moderních automobilů používá vodou chlazené motory s chladiči, vodními čerpadly a hadicemi, které cirkulují směs vody a chladicí kapaliny v celém motoru. Teplo z motoru je přenášeno do chladicí kapaliny a poté je chladicí kapalina ochlazována v chladiči a znovu posílána zpět.
Vzduchem chlazené motory nic z toho nechtějí. K jejich ochlazení spoléhají na starý dobrý vzduch. Abychom byli spravedliví, všechny motory jsou technicky chlazené vzduchem, protože i vodou chlazené motory využívají vzduch k chlazení kapaliny v chladiči. Ale netřepeme vlasy.
Vzduchem chlazené motory mají žebra vyčnívající z motoru, aby odváděla teplo. Chladný vzduch je pak hnán přes žebra - typicky ventilátorem v autech. U letadel a motocyklů se pouze rychlostí vozidla pohybuje dostatek chladného vzduchu přes žebra, aby motor zůstal chladný.
Některé vzduchem chlazené motory mohou mít také potrubí kolem motoru, aby vzduch proudil do nejteplejších oblastí. Některé letecké motory mohou mít dokonce tlumicí systémy, které vedou vysokotlaký vzduch do chladicích žeber.
Dalším konstrukčním prvkem, který udržuje nízkou teplotu vzduchem chlazeného motoru, jsou vodorovně protilehlé válce – směřují od sebe a jsou rozmístěny dále než typický vodou chlazený motor. To umožňuje volné proudění vzduchu přes žebra. Některé vzduchem chlazené motory také využívají chladiče oleje k udržení nízké teploty oleje.
To už nezní moc jako magie, že?
Vzduchem chlazený motor má dlouhou a oblíbenou historii. Alespoň podle toho, s kým mluvíte. V 60. a 70. letech někteří výrobci automobilů používali k pohonu svých vozidel vzduchem chlazené motory. Porsche 911 z roku 1964 může být jedním z nejrychlejších vzduchem chlazených motorů, ale vzduchem chlazený motor Volkswagen může být jedním z nejoblíbenějších. Byl použit v původním Beetle.
Těžko byste v dnešní době hledali vzduchem chlazený motor na montážní lince pro automobily, ale to nutně neznamená, že jsou téměř mrtvé.
Pokud nasednete na motorku, terénní vozidlo nebo dokonce běžnou sekačku, pravděpodobně se setkáváte se vzduchem chlazeným motorem (ačkoli některé motocykly jsou chlazené kapalinou). Ale jsou to letadla, která mají nejdelší traťový rekord vzduchem chlazených letadel, protože mnoho vrtulníků a malých letadel zůstalo vzduchem chlazeno hned od začátku.
Vzduchem chlazený motor tedy nepotřebuje chladič, vodní čerpadlo, chladicí kapalinu, hadice ani žádné další související části, které má kapalinou chlazený motor. Ale je to vlastně dobrá věc?
Krátká odpověď:Někdy.
Je zřejmé, že vzduchem chlazený motor nemá problémy s únikem chladicí kapaliny a nikdy nebude vyžadovat výměnu věcí, jako je vodní čerpadlo nebo chladič, což může být skvělá věc. Obvykle jsou také lehčí než kapalinou chlazené motory, protože mají méně dílů.
Vzduchem chlazené motory se také zahřívají mnohem rychleji než kapalinou chlazené motory a nehrozí u nich žádné riziko zamrznutí chladicí kapaliny, což je výhodné, pokud vozidlo provozujete v extrémně nízkých teplotách.
Ale jsou tu i některé značné nevýhody. Pro začátek je u vzduchem chlazených motorů větší pravděpodobnost přehřátí. Jo, to je průšvih. Jejich stavba může být také dražší a velké ventilátory používané k chlazení motoru mohou odebírat hodně energie.
To neznamená, že vzduchem chlazené motory jsou špatné nebo neúčinné. Ve skutečnosti u motocyklů, rekreačních vozidel a některých letadel vzduchem chlazený motor funguje velmi dobře. Ale na autech panuje společná shoda, že nevýhody převažují nad výhodami.
Původně zveřejněno:21. května 2012
Když jsem četl o vzduchem chlazených motorech, narazil jsem na spoustu webových stránek se spoustou ventilátorů vzduchem chlazených motorů. Píšu o autech už léta, ale vždy mě ohromily specializované skupiny, které existují pro téměř jakýkoli typ automobilové kategorie. Pokud máte rádi konkrétní typ motoru v určitém typu auta, je téměř zaručeno, že najdete skupinu lidí, kteří už kolem něj vytvořili klub.
I když vzduchem chlazené motory existují už dlouho, nikdy jsem o nich moc nepřemýšlel – a tak mě bavilo zkoumat typ motoru, který je v dnešní době v automobilu poněkud těžké najít. Vždy je zajímavé sledovat, jak se motory v průběhu času vyvíjely. Přidáváme a nahrazujeme systémy, abychom vytvořili nejúčinnější motor s dlouhou životností, jaký můžeme; ale nakonec všechny fungují v podstatě stejným způsobem, se stejnými základními principy.
