Běžně používaná fráze „autopodtlakový systém“ a častý problém „jak najít únik podtlaku “ může zmást mnoho majitelů automobilů, protože „vysavač“ zde není stejný domácí čisticí prostředek, který většina z nás zná. „Vakuový systém“ je důležitý koncept, kterému musíte rozumět, chcete-li mít dlouhodobý vztah se svým vozidlem.
Vakuový systém souvisí s fungováním spalovacího motoru automobilu, choulostivé a složité součásti, která pohání automobil. Stručně řečeno, motor funguje jako obří „vzduchové čerpadlo“.
Tento podtlakový systém pohání spalovací motor a jeho účinnost přímo ovlivňuje výkon motoru. Pokud tedy chcete být se svým vozem dobře sladěni a dopřát mu náležitou kutilskou údržbu, musíte začít pochopením detailů motoru vašeho auta a jeho podtlakového systému.
Tato příručka je nejkomplexnějším a snadno srozumitelným průvodcem systémem vysávání automobilů na internetu. Vysvětlí, jak funguje vysavač v autě, jak najít únik vakua, běžný problém, který vyžaduje okamžitou pozornost, jak opravit únik vakua a jak zabránit úniku vakua .
Motor je ta část vašeho auta, se kterou se musíte seznámit kvůli jeho obrovské důležitosti. Než se naučíte, jak najít únik podtlaku, musíte porozumět tomu, jak motor funguje, včetně jeho „vakuového“ systému a jak tento podtlak ovlivňuje výkon motoru. a jak to opravit, stejně jako jakýkoli jiný problém související s motorem.
Spalovací motor vytváří energii, která pohání automobil. Ale jak přesně toto „spalování“ funguje při výrobě energie?
Nazývá se to motor s vnitřním „spalovacím“ motorem, protože vzduch a palivo se spalují uvnitř motoru a vytvářejí energii, která pohybuje pístem, který zase „pohybuje“ autem. Rychlost proudění vzduchu do motoru je důležitým faktorem, který určuje, kolik energie motor vyprodukuje.
V bloku motoru jsou umístěny válce motoru, uvnitř kterých se písty pohybují nahoru a dolů a vytvářejí energii. Čím více válců motor má, tím je výkonnější. Motory mají obvykle čtyři, šest nebo osm válců.
U čtyřdobého motoru se během sacího zdvihu otevře sací ventil. Píst se pohybuje dolů a spolu s ním pohybuje klikovým hřídelem, čímž vzniká sání nebo „vakuum“, které nasává vzduch a palivo a nechává je vstoupit do spalovací komory. Ventil se poté uzavře. Množství této směsi, které může vstoupit, je řízeno škrticí klapkou, talířem, který se otáčí, v sacím ventilu.
Když píst dosáhne vrcholu svého kompresního zdvihu, směs je stlačena, zatímco zapalovací svíčka zapálí stlačenou směs a vytvoří spalování, čímž píst posouvá dolů na svůj silový zdvih. Když píst dosáhne dna zdvihu, otevře se výfukový ventil a vytlačí výfukové plyny ven z válce.
Stručně řečeno, pumpování pístu plus omezení škrticí klapky v sacím ventilu ovlivňují „podtlak“ motoru nebo rozdíl mezi tlakem vzduchu uvnitř válce a vzduchem venku. To se obvykle měří v palcích rtuti nebo Hg.
Zdravý motor by měl při volnoběhu vytvářet stabilní podtlak 17 až 21 palců Hg.
Podtlak motoru je nejvyšší při volnoběhu, když je poloha škrticí klapky zavřená nebo mírně otevřená, což omezuje proudění vzduchu pohybujícího se sacím ventilem, takže se motor snaží obtížně nasávat vzduch a palivo. Když je škrticí klapka otevřena, více vzduchu volně vstupuje, čímž se snižuje podtlak ve spalovací komoře.
Podtlak motoru je tak důležitý koncept, protože motor potřebuje správný poměr vzduchu a paliva, aby fungoval hladce. Kromě toho, v závislosti na vozidle, mnoho dalších částí automobilu vyžaduje správný podtlak, aby správně fungovaly. Jedním z příkladů je posilovač brzd, bez kterého byste potřebovali spoustu fyzické námahy a čas zastavit auto.
ČTĚTE VÍCE
K úniku podtlaku dochází, když do spalovacího motoru proudí další vzduch. Toto dodatečné množství vzduchu není detekováno ani „nečteno“ počítačem motoru, který vypočítává ideální množství paliva pro vstřikování do motoru, čímž vzniká nesprávná směs vzduchu a paliva, obvykle označovaná jako „chudá“ poměr vzduch-palivo. Výsledkem je, že motor bude pracovat špatně nebo se zastaví.
Abyste věděli, jak snadno najít únik vakua, měli byste vědět, kde se s největší pravděpodobností může vakuum objevit. V mnoha částech motoru, včetně následujících nejběžnějších míst, se může objevit únik podtlaku:
Části, ke kterým jsou vakuové trubice a hadice připojeny, mohou selhat a také způsobit netěsnost:
Nerovnováha vzduchu a paliva ve spalovacím motoru může mít za následek následující:
Můžete řídit s únikem vakua. Únik podtlaku však způsobí přehřátí motoru, zvýšení teploty pod kapotou a tím urychlení poškození pryžových a plastových dílů, jako jsou podtlakové hadice a hadičky.
Měli byste zkontrolovat a najít únik vakua a co nejdříve to napravte. Zejména pokud dojde k netěsnosti v posilovači brzd, musíte ji před jízdou opravit.
Jak zjistit únik vakua doma? Níže jsou nejlepší DIY vakuové testy těsnosti jasně vysvětleno.
ČTĚTE VÍCE
K netěsnosti vakua může dojít u mnoha dílů, takže možná budete muset provést více než jeden test těsnosti vakua najít únik vakua.
Únik podtlaku přehřívá pod kapotou, takže pryžové a plastové díly se rychle opotřebovávají. Toto je nejčastější příčina úniku vakua.
Proto je to dobré místo pro zahájení našeho testu těsnosti vakua jsou pryžové podtlakové hadice , plastové vakuové trubice a pryžové sací trubky motoru . Tyto části mohou ztvrdnout nebo zkřehnout, a tím snadněji prasknout nebo se zlomit. Mnoho armatur, které spojují trubky a hadice, také podléhá praskání a rozbití.
Mnoho příslušenství v autě spotřebovává podtlak z motoru, aby fungovalo, včetně klimatizace a tempomatu. Vizuálně zkontrolujte vakuové trubice, které rozdělují podtlak motoru do tohoto příslušenství, zda nejsou prasklé a zlomené.
Únik způsobí charakteristický syčivý nebo pískavý zvuk, když do něj šťouchnete při běžícím motoru. Může být obtížné vyzvednout; pokud máte mechanický stetoskop, vyjměte sondu a použijte dlouhou gumovou trubici k provedení tohoto testu zvuku.
Zdaleka jde o nejjednodušší a nejlevnější způsob. Nebojte se, váš motor nebude tímto malým množstvím vody ovlivněn.
Jednoduše použijte rozprašovací lahvičku k nastříkání směsi mýdla a vody na místa s podezřením na únik. Únik nasaje vodu, kterou byste mohli vidět holýma očima. Jinak se motor dočasně vyhladí, protože voda dočasně utěsní netěsnost, čímž se zlepší poměr vzduchu a paliva.
Toto je zdaleka nejbezpečnější a nejspolehlivější vakuový test těsnosti, který obvykle provádějí mechanici. Použijte automobilovou dýmovnici a nastříkejte ji poblíž sacího potrubí. Uvidíte tento kouř vycházející z netěsností ve vakuových hadicích.
Uvědomte si, že tyto testy jsou nebezpečné pro použití hořlavých kapalin a plynů, proto je nejlepší je neprovádět sami doma, ale měli byste o nich vědět, abyste si byli vědomi.
Nechte motor běžet na volnoběh. Nastříkejte čistič karburátoru na oblast podezřelé netěsnosti, ale mějte na paměti, že je hořlavý, proto stříkejte velmi opatrně a opatrně. Pokud máte hasicí přístroj, mějte ho připravený.
Pokud dojde k netěsnosti, například v těsnění tělesa škrticí klapky nebo těsnění sacího potrubí, hořlavý sprej vyrovná nedostatek paliva v chudé směsi vzduch-palivo. Pokud je motor ve volnoběhu hrubý, na krátkou chvíli se vyhladí, když je sprej spotřebován motorem. Jinak motor dočasně zvýší volnoběžné otáčky.
Tato metoda je podobná použití spreje na čištění karburátorů. Propanový hořák je typ, který se používá při vaření a lze jej snadno najít. Nezapomeňte mít po ruce hasicí přístroj, protože propan je také hořlavý.
Nechte motor běžet na volnoběh, držte jeden konec dlouhé pryžové hadice blízko místa podezřelého úniku, zapalte propanovou svítilnu na druhém konci hadice. Stejně jako u hořlavého čističe karburátorů, hořlavý propan kompenzuje chudou směs vzduchu a paliva, která jde do spalovací komory motoru, a tím zrychluje nebo vyhlazuje chod motoru naprázdno.
Oprava úniku vakua je docela jednoduchá. Jednoduše vyměňte vadné trubky nebo hadice, což jsou nejčastější příčiny úniku vakua. V některých případech, pokud je poškození na jednom konci vakuové hadice, můžete odříznout maximálně půl palce a hadici znovu připojit.
Dočasnou opravou, než budete moci provést výměnu, je ovinutí dvojité silné a odolné skořepinové lepicí pásky, jako je páska Gorilla, kolem vadné hadice, aby byl únik utěsněn.
Vzhledem k tomu, že únik vakua může být obtížné najít, je mnohem smysluplnější mu zabránit.
Jednoduše pravidelně kontrolujte vakuové trubice a hadice a vyměňte je, pokud ztvrdly a zkřehly vlivem teploty pod kapotou. Nečekejte, až prasknou nebo prasknou, což způsobí nepříjemný únik vakua.
ČTĚTE VÍCE
Tento komplexní průvodce je poměrně dlouhý, ale musíte pochopit, jak motor funguje, abyste věděli, jak najít únik podtlaku.
Jak funguje podtlakový systém motoru, je koncept, který musíte pevně uchopit, abyste dobře ladili se svým vozem, protože tento podtlak ovlivňuje, zda vaše auto vůbec může jezdit, a také ovlivňuje mnoho životně důležitých částí vašeho vozidla. Úniky vakua jsou běžným problémem, a proto je nezbytné vědět, jak najít únik vakua, jak jej opravit a zabránit.
