Těsnění hlavy se nachází mezi hlavou válců a blokem motoru. Tato malá, ale životně důležitá součást se používá k utěsnění procesu vnitřního spalování, což umožňuje chladicí kapalině a oleji procházet celým motorem a chladit a mazat.
Což znamená, že když to „fouká“, může to znamenat velké potíže pro motor. Příznaky prasklého těsnění hlavy lze velmi snadno identifikovat a je třeba je velmi rychle napravit, aby nedošlo k poškození motoru.
Kromě utěsnění spalovací části motoru, aby mohl olej a chladicí kapalina cirkulovat, těsnění hlavy také utěsňuje spalovací komoru v motoru.
To umožňuje vozidlu produkovat dostatek energie k pohybu vpřed a také zabránit škodlivým plynům v opuštění spalovací komory jejich nasměrováním přes výfukový systém. Těsnění hlavy v moderních vozidlech se skládá z několika vrstev ocelového materiálu propleteného elastomerem, díky čemuž je odolnější a má delší životnost.
Vozidla vyráběná v minulosti byla vybavena těsněními vytvořenými z grafitu nebo azbestu. Ve srovnání s tím jsou dnešní těsnění lepší, protože jsou méně náchylná k úniku a mají malá nebo žádná zdravotní rizika na rozdíl od těsnění vyrobených z azbestu.
Těsnění hlavy je důležitou součástí spalitelného motoru. Těsnění hlavy zajišťuje, že tlak vzniklý zapálením zapalovacích svíček výparů paliva zůstává ve spalovací komoře. Spalovací komora obsahuje písty a potřebuje vysoký tlak, aby bylo zajištěno, že písty budou nadále správně pálit.
Olej a chladicí kapalina mají navíc stejně důležité úkoly, ale aby mohly efektivně plnit své úkoly, nemohou se mísit. Těsnění hlavy udržuje komory oddělené, aby bylo zajištěno, že nedojde ke křížové kontaminaci kapalin.
Motor vašeho vozu je rozdělen na dvě části, blok válců, kde jsou umístěny písty a válce, a hlavu válců, kde jsou umístěny ventily, zapalovací svíčky a vačkové hřídele. Mezi těmito dvěma masivními částmi motoru je odpruženo těsnění hlavy.
Těsnění hlavy hraje klíčovou roli při utěsnění spalovací komory motoru, aby váš vůz mohl vytvořit vhodnou kompresi potřebnou k udržení výkonu motoru. Zabraňuje také úniku chladicí kapaliny nebo oleje kamkoli jinam, čímž zabraňuje přehřátí motoru a vzplanutí.
Když těsnění hlavy selže, chladicí kapalina se může dostat do spalovací komory a smísit se s motorovým olejem, což způsobí značné poškození motoru.
Pochopit, jak funguje těsnění hlavy, znamená nejprve pochopit, jak funguje motor jako celek. V bloku motoru jsou umístěny písty, které se ve válcích pohybují nahoru a dolů. Písty jsou spojeny s otočnou klikovou hřídelí, ze které vaše auto získává svůj výkon. V horní části motoru je hlava válců, kde se ventily otevírají a zavírají, aby se směs vzduchu a paliva dostala dovnitř a ven ze spalovací komory.
Těsnění hlavy zajišťuje, že komprese generovaná zapálením směsi vzduchu a paliva zůstává uvnitř spalovací komory. To umožňuje, aby váš motor fungoval správně, a tím se vytvořil dostatek výkonu, aby se vůz mohl roztlačit dopředu. Těsnění hlavy navíc zabraňuje úniku chladicí kapaliny nebo motorového oleje do válců, takže váš motor běží správně a nepřehřívá se.
Přesný provoz vašeho motoru vyžaduje, aby tyto dvě kapaliny neunikaly nebo se nemíchaly na spoji hlavy válců a bloku motoru. Jako těsnění mezi těmito dvěma hlavními částmi motoru zastavuje těsnění hlavy netěsnosti a udržuje tlak.
Motor vašeho vozu pracuje v extrémních podmínkách s intenzivním teplem. Pokud je toto teplo vyšší než obvykle, váš motor se může přehřát a způsobit prasklé těsnění hlavy. Zvýšené teplo má za následek přílišné roztažení hlavy válců a bloku motoru, což má za následek selhání těsnění hlavy.
Detonace je další příčinou selhání těsnění hlavy, protože poškozuje pancíře nebo zápalné prstence, což umožňuje únik tlaku ve válci kolem pancíře.
Protože těsnění hlavy válců utěsňuje průchody chladicí kapaliny, prasklé těsnění hlavy umožní chladicí kapalině proniknout do válců. Chladicí kapalina ve válcích způsobí:
Protože těsnění hlavy válců také utěsňuje chladicí kapalinu a olej, můžete vidět pruhy oleje a chladicí kapaliny stékající z těsnění. Můžete také zaznamenat ztrátu výkonu motoru kvůli nižší kompresi válců, pokud těsnění hlavy uniká do sousedních válců.
Pokud zaznamenáte některý z těchto příznaků, může být chladicí systém pod tlakem, vypněte motor a nepokoušejte se tlak uvolnit. Nechte své vozidlo zkontrolovat profesionálním technikem a vždy používejte náhradní těsnění, která splňují nebo překračují specifikace původního výrobce.
Jakmile těsnění hlavy selže, může to způsobit nejrůznější problémy, včetně:
Porucha těsnění hlavy mohla být způsobena nadměrným přehříváním motoru (v důsledku ucpaného chladiče, úniku chladicí kapaliny, vadného ventilátoru atd.). Prasklé těsnění hlavy však také přehřeje motor.
Horké výfukové plyny mohou unikat do chladicího systému nebo chladicí kapalina může unikat do válců a spálit se jako pára. V obou případech je konečným výsledkem přehřátí motoru.
Jede-li vůz při přehřívání, může se také zdeformovat slitinová hlava válců nebo pára může poškodit katalyzátor, což výrazně zvyšuje náklady na opravy.
Pokud těsnění hlavy neumožní únik stlačeného vzduchu/paliva, sníží se komprese na tomto válci. Tato ztráta komprese má za následek hrubý chod motoru a znatelné snížení výkonu motoru. Tento typ poruchy je obvykle doprovázen hlukem, jako je únik výfukových plynů.
Jedním z nejčastějších příznaků selhání těsnění hlavy je mléčný kal na dně víčka plnicího hrdla oleje nebo měrky, někdy vtipně označovaný jako „milkshake“. To je způsobeno tím, že se chladicí kapalina dostane do oleje a naopak.
I když to není nezvratný důkaz selhání těsnění hlavy, je to obecně dobrý indikátor a jistá známka toho, že se váš motor musí rozpadnout, aby bylo možné najít zdroj kontaminace.
Pokud dojde ke kontaminaci oleje nemrznoucí kapalinou, ložiska motoru se rychle zničí při každém výletu. Oprava bude vyžadovat alespoň propláchnutí motorového oleje, výměnu olejového filtru a často kompletní demontáž spodního konce motoru, aby se zajistilo, že nebudou poškozena ložiska a odstraní se veškerý kontaminovaný olej.
Vadné těsnění hlavy obvykle vede k velkým oblakům sladce páchnoucího bílého kouře vycházejícího z výfuku. To je způsobeno nemrznoucí směsí, která se dostane přes těsnění do válců a je přeměněna na páru jako součást procesu spalování.
Méně časté, ale stále možné, je únik z olejového kanálu do válce, který by způsobil namodralý kouř.
Každý z těchto typů selhání těsnění také umožňuje tlak spalování v chladicím systému nebo systému odvětrávání oleje. Pokud hadice chladiče náhle vyfoukne výtok vody nebo měrka nezůstane na místě, může to být příčinou.
Pokud těsnění hlavy selže mezi kanálem pro vodu nebo olej a vnějškem motoru, může to mít za následek prostý únik chladicí kapaliny nebo oleje. Toto je nejméně špatná verze prasklého těsnění hlavy, ale stále je to vážné.
To se nemusí projevit jako okamžitý problém (kromě způsobení nepořádku), ale přílišné snížení hladiny chladicí kapaliny může vést k vážným problémům s motorem. Dalším problémem je, že unikající olej se může dostat do horkého výfuku a vést ke štiplavému kouři a možnému požáru.
Pár dolarů prevence je mnohem lepší než léčba za tisíce dolarů, pokud jde o těsnění hlavy. Samotné náhradní těsnění hlavy je levné, ale jeho oprava je velmi pracná, což výrazně zvyšuje náklady na opravy, zejména u moderních automobilů.
Poruchy těsnění hlavy jsou obvykle způsobeny opakovaným přehřátím nebo pokračováním v jízdě po přehřátí vozidla. Nejlepším způsobem, jak zabránit selhání těsnění hlavy, je zajistit, aby byl váš chladicí systém v dobrém provozním stavu. A pokud vaše auto překypí, zastavte se, nechte ho alespoň hodinu vychladnout a než budete pokračovat, doplňte chladič.
Kontrola chladicího systému je jednoduchá: ujistěte se, že nedochází k únikům, chladič funguje efektivně, termostat se správně otevírá a chladicí kapalina je doplněna na správnou úroveň. Také se ujistěte, že ventilátor (mechanický nebo elektrický) funguje, má všechny lopatky a má kolem sebe kryt pro zvýšení účinnosti.
Pokud máte podezření na selhání těsnění hlavy, vědeckým testem je zkontrolovat chladicí systém, zda neobsahuje spaliny. Tento test ukazuje, zda se komprese dostala do chladicího systému a proto došlo k vypálení těsnění hlavy. Trik starého mechanika spočívá v odstranění víčka chladiče, nastartování auta a kontrole bublinek v chladicí kapalině.
Ty však neindikují, zda jsou v těsnění hlavy další nedokonalosti, takže nepřítomnost plynů v chladicím systému nezaručuje zdravé těsnění hlavy.
Některá starší těsnění hlavy mohou jednoduše selhat, protože jsou špatně navržena a nejsou dostatečně odolná k použití. Dřív to byl spíše problém se staršími kovovými těsněními, která mohla po tolik let přecházet pouze ze studeného do horkého, než selhala.
Naštěstí jsou nyní pro většinu aplikací k dispozici moderní náhradní těsnění MLS (Multiple Layer Steel) a nabízejí lepší spolehlivost oproti původnímu designu těsnění.
Výměna těsnění pod hlavou není práce pro průměrného kutila. I když je těsnění hlavy netěsné kvůli stáří vzácné, obvykle to znamená, že v době výměny je všechno ostatní opotřebované. Pokud utrhnete hlavu motoru a podíváte se dovnitř, může se ukázat, že vše ostatní bylo také plně uvařeno.
Nejlepší způsob, jak zabránit selhání těsnění hlavy, je udržovat chladicí systém v dobrém provozním stavu a ujistit se, že motor je správně seřízen a běží. Selhání termostatu za 5 USD nebo hadice chladicí kapaliny za 3 USD může rychle způsobit poškození motoru za tisíce dolarů.
Následuje několik obecných tipů pro výměnu těsnění hlavy. Postupy výměny těsnění hlavy pro konkrétní vozidlo najdete vždy v servisní příručce.
Vysoké náklady na opravu těsnění hlavy obecně vyplývají z práce potřebné k odstranění problému spíše než z nákladů na náhradní díl. Výměna těsnění hlavy je extrémně časově náročný úkol, protože hlava motoru musí být odstraněna a poté nahrazena.
Kolik stojí výměna těsnění hlavy? Podle národního průměru stojí výměna těsnění hlavy mezi 1 624 a 1 979 $. Související mzdové náklady se odhadují mezi 909 a 1147 USD, zatímco samotné díly se pohybují v rozmezí 715 až 832 USD.
A čím více času musí mechanik strávit touto prací než čímkoli jiným, tím více vám bude účtovat.
Náklady na opravu těsnění hlavy nakonec závisí na rychlosti, s jakou je problém detekován. Čím déle budete čekat, než půjdete do opravny, tím více můžete očekávat, že se vrátíte na cestu.
To, který workshop si vyberete, samozřejmě také ovlivňuje, kolik pravděpodobně zaplatíte. I když by mezi nabízenými cenami neměl být příliš velký rozdíl, pravděpodobně stojí za to získat několik nabídek od místních mechaniků, abyste si mohli být jisti, že dostáváte tu nejlepší nabídku.
Těsnění hlavy slouží jako těsnění mezi blokem motoru a hlavou válců a zabraňuje úniku motorové kapaliny a ztrátám tlaku.
Podle národního průměru stojí výměna těsnění hlavy mezi 1 624 a 1 979 $. Související mzdové náklady se odhadují mezi 909 a 1147 USD, zatímco samotné díly se pohybují v rozmezí 715 až 832 USD.
Těsnění hlavy vozidla se vyplatí opravit, pokud bylo vozidlo před selháním těsnění hlavy v dobrém stavu. Chcete-li si pomoci vypočítat, zda stojí za to opravit, postupujte podle tohoto 3fázového postupu:Určete prodejní hodnotu svého vozidla, pokud je opraveno.
Příznaky špatného těsnění hlavy:
Pokud těsnění hlavy selže takovým způsobem, že umožňuje únik stlačeného vzduchu/paliva, komprese tohoto válce se sníží. Tato ztráta komprese má za následek hrubý chod motoru a výrazné snížení výkonu motoru. Tento druh selhání je obvykle doprovázen zvukem jako únik výfuku.
Pokračujte v jízdě s prasklým těsněním hlavy a nevyhnutelně to povede k dalším problémům s autem. K-Seal může zastavit problém, než bude příliš pozdě. Technicky můžete jezdit s prasklým těsněním hlavy, ale vždy to nedoporučujeme.
Head Gasket Fix se neuvěřitelně snadno instaluje, jen se ujistěte, že je místo v nádrži chladicí kapaliny vašeho auta, a nalijte ji dovnitř. Věci nejsou o moc jednodušší, az tohoto důvodu je Head Gasket Fix nejprodávanějším produktem těsnění hlavy, jaký jsme kdy vyrobili. vyvinutý.
Těsnění hlavy obvykle vydrží 200 000 mil, což je považováno za životnost většiny automobilů. To znamená, že pokud se o své auto staráte a dodržujete servisní plán, nikdy byste se neměli setkat s prasklým těsněním hlavy.
Opravte prasklé těsnění hlavy doma:
Těsnění hlavy je lepší vyměnit, pokud není poškozená hlava válců a blok motoru. Náklady na výměnu motoru jsou mnohem vyšší než u těsnění hlavy. Správným postupem je odstranění hlavy válců, abyste zjistili, zda nebyla poškozena.
Pokud vadné těsnění hlavy umožňuje únik stlačeného vzduchu/paliva, komprese tohoto válce se sníží. Tato ztráta komprese má za následek hrubý chod motoru a výrazné snížení výkonu motoru. Tento druh selhání je obvykle doprovázen zvukem jako únik výfuku.
pokud zjistí vynechání zapalování způsobené netěsným těsněním hlavy, rozsvítí kontrolku motoru. olej a chladicí kapalina se mísí:těsnění hlavy, které selže mezi průchody oleje a chladicí kapaliny, může umožnit smíchání těchto dvou kapalin. když k tomu dojde, vaše chladicí kapalina získá hnědý odstín nebo váš olej zpění.
Těsnění hlavy může selhat, takže se motor přetočí, ale nenastartuje nebo má potíže se startováním. Prasklé těsnění hlavy může zabránit nastartování auta. Když máte prasklé těsnění hlavy, nemusíte mít žádné teplo, žádný bílý kouř, žádný start, žádná kontrolka motoru nebo dokonce žádné přehřívání v některých případech.
Hlava se bude muset sundat, aby bylo možné vyměnit těsnění. To znamená, že váš zákazník bude potřebovat nejen nové těsnění hlavy, ale také těsnění sacího a výfukového potrubí, těsnění víka ventilů a případně těsnění víka rozvodu (motor OHC).
K netěsnosti těsnění hlavy dochází, když z vašeho vozidla uniká chladicí kapalina, spalovací plyny nebo kombinace obojího. Když k tomu dojde, pravděpodobně uvidíte modrý kouř vycházející z výfuku. Pokud si všimnete, že to obecně znamená, že do vašich spalovacích komor vstupuje přebytečný olej.
