Snímač absolutního tlaku v potrubí, běžně známý jako MAP, je součástí elektronického regulačního systému motoru. Hlavním účelem tohoto snímače je vytvoření optimálního spalování v motoru. Vzhledem k tomu, že hraje klíčovou roli ve fungování motoru, je stejně důležité dodržovat jeho rady pro údržbu. Někdy se však v důsledku vadného snímače tlaku v potrubí naruší činnost regulace paliva. Má tedy vliv na celkový výkon motoru. Aby bylo možné takové problémy odhalit v rané fázi, je důležité zvážit příznaky špatného mapového senzoru .
Jak už název napovídá, Manifold Pressure sensor, což znamená, že vypočítává tlak uvnitř potrubí. Podrobně, hlavní prací tohoto senzoru je poskytovat informace o tlaku v potrubí do PCM. Dále řídicí modul hnacího ústrojí použije tato data k určení množství vstřikovaného paliva do válců. Kromě toho je také užitečný při řízení časování zapalování, které dále zabraňuje jiskření a tím chrání motor před jakýmkoli poškozením.
ZOBRAZIT VÍCE:
Příznaky vadného snímače tlaku v potrubí jsou podobné problémům s nízkou kompresí nebo nesprávným vstřikováním paliva. Tyto problémy je třeba odhalit předem, aby se předešlo vážnému poškození motoru a jeho výkonu. Takže zde jsou určité vady špatné MAP, které můžete hledat,
Když snímač absolutního potrubí signalizuje vysoké zatížení motoru do PCM, zvyšuje uvolňování paliva do válců. Díky tomu se snižuje hospodárnost paliva.
To zase způsobuje emise určitých chemických složek, jako je oxid uhelnatý a uhlovodíky, což dále zvyšuje smog v okolní atmosféře.
Aby bylo možné zjistit špatné příznaky mapového senzoru , důrazně se doporučuje nechat vozidlo důsledně kontrolovat prostřednictvím emisního testu. Pokud test ukazuje velké množství NO, produkci uhlovodíků spolu s nízkou úrovní CO2 a vysokou úrovní oxidu uhelnatého ve výfuku, pak to jasně ukazuje na problém se senzory MAP v systému.
Mapový senzor je zodpovědný za signalizaci tlaku v potrubí do PCM. Pokud však snímač vypočítá sníženou zátěž v motoru, automaticky to ovlivní veškeré další fungování motoru.
Navíc, pokud PCM zaznamená nízké zatížení motoru, pak by to jistě snížilo vstřikování paliva do válců motoru. Díky tomu motor nezůstane dostatečně výkonný, aby poskytoval požadovaný výkon. Není pochyb o tom, že to zvýší spotřebu paliva, ale na druhou stranu to zvýší teplotu spalovací komory, což povede ke zvýšení oxidu dusíku, který je jednou z životně důležitých složek smogu.
Jeden z příznaků špatného senzoru MAP jsou problémy s akcelerací. Když řídíte své auto a dáváte nohu na plynový pedál, můžete pozorovat, jak váš vůz váhá nebo škube při rychlejší akceleraci. Pokud ve špatných situacích budete za těchto podmínek dávat plyn, vaše auto úplně zemře. V těchto případech je tedy nejlepším řešením, které byste měli pro své auto udělat, přivézt jej do opravny co nejdříve. Pokud to neuděláte, vaše auto bude stále horší a horší a způsobí, že uvíznete někde nepříjemně.
Podivný zápach, jeden z příznaků vadného mapového senzoru měli byste vědět. Špatný snímač MAP způsobí, že se ve spalovací komoře smísí nesprávné množství vzduchu a paliva. Někdy se tam smísí malé množství vzduchu a paliva, zatímco jindy jich tam bude příliš mnoho. Toto nesprávné množství palivové směsi vytvoří velmi zvláštní zápach plynu. Tento zvláštní zápach zaznamenáte poté, co váš motor běží 2-3 minuty.
>> Najděte si pro sebe vhodný levný ojetý vůz vyrobený v Japonsku? Klikněte sem <<
Jako funkční senzor MAP hraje důležitou roli při údržbě vašeho vozu. Pokud nevěříte, že je problém se snímačem MAP, zde je několik prvků, které byste měli zkontrolovat, než přivezete auto do autoservisu, kde snímač vymění.
U některých vozů se k propojení sacího potrubí a snímače MAP používá hadice. Měli byste tedy zjistit, zda je hadice senzoru MAP neporušená a připojená nebo ne. Kromě kontroly hadice senzoru MAP musíte také zkontrolovat, zda port neobsahuje nečistoty a uhlíkové usazeniny, které mohou ucpat hadici a způsobit nesprávné hodnoty senzoru MAP.
Zkontrolujte kabeláž a konektor. Kabeláž mezi snímačem MAP a ECM by měla být neporušená. Tření může způsobit zkrat a přerušení může vést k přerušení obvodu. Podobně by měl být konektor bezpečně připojen a kolíky by měly být rovné a čisté. Ohnuté kolíky a koroze mohou způsobit problémy se signálem senzoru MAP.
Pokud je snímač nainstalován správně, jak do sacího potrubí, tak elektricky, použijte ke kontrole výstupu snímače MAP vakuovou pistoli a měřič napětí nebo diagnostický nástroj. Pak budete muset vyhledat graf, abyste změřili napětí proti plnému vakuu a žádnému vakuu. Pokud graf poskytuje výsledek, který není podobný výstupu senzoru MAP, je čas senzor vyměnit.
Diskutovali jsme o některých příznacích špatného senzoru MAP a některých prvcích, abychom zjistili, zda se senzorem MAP není nějaký problém. Máte-li jakékoli dotazy týkající se tohoto tématu, neváhejte je zanechat v sekci komentářů a budeme diskutovat dále.
