Uvědomujete si, že vaše auto může mluvit? Auta mají svůj vlastní jazyk a stejně jako dítě, které pláče, aby vám řeklo, že je třeba vyměnit plenku, dává auto spoustu signálů, kdykoli je v jeho velkém těle něco v nepořádku. Jedním z nápadných typů signálu jsou podivné zvuky, jako je skřípání při otáčení volant.
Ve skutečnosti může volant vydávat až 10 druhů podivných zvuků, z nichž každý ukazuje na jiný problém sám o sobě nebo jinde. Naštěstí se s tímto problémem dá snadno vypořádat. Čtěte dále a zjistěte, co se vám vaše auto snaží sdělit a jak jej vrátit do špičkového stavu.
Všimnete si, že mechanici diagnostikují problém pouhým nasloucháním hluku. Nejlepším způsobem je zkontrolovat stav vozu při hučení na první, druhý a třetí rychlostní stupeň. Chcete-li nejprve identifikovat příčinu problému, musíte rozpoznat zdroj. Kromě toho, když se otočíte a uslyšíte zvuk, změřte, zda přichází zezadu nebo zepředu.
Po konzultaci s několika odborníky na mechaniky o klíčových příčinách hluku broušení v autě si všimnete, že každý model auta má svůj jedinečný problém. Vzhledem k tomu, že každý model auta je jedinečný a stejně tak problém je, je obtížné zaručit absolutní příčinu v autě.
Ale zde je seznam tří nejčastějších příčin skřípění.
Podívejte se!
Pokud řídíte auto a při zatáčení vydává hluk a zní to jako broušení, mohou za tím být špatná ložiska kol. Ložiska fungují jako nárazník mezi nápravou a kolem. Díky tomu zabraňují tření mezi dvěma pohyblivými částmi. Proto opotřebovaná ložiska kol vedou ke tření, které způsobuje skřípavý zvuk při otáčení, když se auto ohýbá.
Stejný hluk přetrvává, když auto zrychluje. Takže způsob, jak zastavit hluk, je jednoduchý – vyměňte ložiska.
ZOBRAZIT VÍCE:
Je méně známým faktem, že problémy v kloubu CV mohou způsobovat zvuk broušení při otáčení . CV kloub je součástí hnacího hřídele, který hraje klíčovou roli při zatáčení. Problém v kloubu CV může být větší nebo menší, ale vše, co potřebujete, je zkontrolovat nápravu a zjistit problém.
Dalším důležitým zdrojem podivného hluku může být problém se sestavou brzdy. Klíčovými problémy jsou uvolněný brzdový štít, opotřebovaný brzdový třmen a destičky nebo nesouosost rotoru. V každém případě je nejlepší zkontrolovat celý brzdový systém.
Hluk z kterékoli části naznačuje tření, které roztrhá jakékoli auto. Proto je nezbytné problém co nejdříve vyřešit.
Když nastartujete auto a uslyšíte zvuk větru vanoucího od motoru, je možné, že chladicí systém motoru nebo podtlaková trubice motoru netěsní. Tento jev může způsobit přehřátí motoru a zvýšit spotřebu paliva.
Když jedete a nemáte žádnou kolizi, auto neprojede boxy, ale slyší zvuk, jako by se srazil plech o sebe, to znamená, že některé části auto má potíže. Může za to zhoršení kloubů, opotřebení volantu nebo problémy podvozku či systému odpružení. Kromě toho je výstup kapaliny také jednou z příčin tohoto hluku.
Běžný den, kdy dostanete auto do práce a když nastartujete, najednou uslyšíte „děsivý“ zvuk, jako když některá zvířata volají při propíchnutí, mohlo to být způsobeno opotřebovaný nebo nepoužitý gumový pásek také zajistí napnutí. Náklady na „vypnutí“ tohoto hluku motoru jsou poměrně levné, takže nemusíte váhat přivést auto k opravě.
Toto je známka problému s brzdovým systémem auta. Existuje mnoho typů brzd, které se skládají z malých kovových plátů, které jsou vtírány do rotoru. Když se kovové desky do určité míry opotřebují, tření brzdového systému o rotor způsobí podivný zvuk.
Je váš vůz vybaven systémem pohonu předních kol a při pomalé jízdě vydává opakované chrastění? Toto je varovné znamení problémů vyskytujících se ve spojce převodovky. Pokud zvuk vychází ze zadní části vozu, může to být způsobeno tím, že zadní část vozu má problémy.
Pokud auto zní jako lev řve, je velmi pravděpodobné, že má posilovač řízení problémy. Nové modely, včetně nákladních a osobních automobilů, jsou vybaveny elektrickým pohonem volantu, který nahrazuje hydraulický pomocný systém jako dříve. Již po několika letech používání však tento energetický systém začíná vykazovat známky recese. Když zaznamená tyto zvuky, je nejlepší vzít auto na údržbu, pokud bude trvat příliš dlouho, bude obtížné otočit volantem a způsobit nebezpečí.
Toto je známka toho, že v systému zapalování dochází k abnormalitám, pravděpodobně k předčasnému zapálení. K tomuto jevu obvykle dochází, když zrychlujete nebo spouštíte motor. Je velmi škodlivý, protože může poškodit pístový systém. K překonání tohoto problému můžete použít benzín s vyšším oktanovým číslem, který pomáhá zpomalit načasování zapalování a proces nekarbonizace ve spalovací komoře.
Když motor vydává „koks“, jako je klepání na dveře, může to být systém zvedání palivových čerpadel, která nemohou tlačit palivo, nebo ventily čerpadel, které mají mezery, které potřebují upravit.
Je vaše vozidlo vybaveno převodovkou, když se začne ozývat křupání, když je převodovka stále aktivní? Může to být známkou mnoha různých problémů:může to být proto, že spojka je v problémech.
Pokud vaše auto používá systém pohonu zadních kol a vydává tento zvuk zezadu, když zrychlujete nebo zpomalujete, pak jsou ozubená kola opotřebovaná nebo jsou poškozena ložiska.
Metoda zabránění hluku u zdroje je prvním řešením brusu při otáčení , spočívá v jeho izolaci před vstupem do kabiny a snížení frekvence kmitání. Zvuková izolace u zdroje je prý nejúčinnější metodou. Ne vždy je to však možné. Pneumatiky jsou například nepříjemné při jízdě na členitých silnicích. Různé pneumatiky budou mít různé hladiny hluku. Tedy stejné auto, ale pneumatika je hlučnější než pneumatika. Téměř všichni výrobci uvádějí hluk na svých pneumatikách.
Tato metoda je také známá jako izolace hluku a provádí se hlavně na kovových částech. Pokud auto při zatáčení vydává zvuky skřípání , měli byste použít tuto metodu. Guma mezi odpružením a karoserií vozu může zabránit hluku. Plast mezi dvěma kovovými částmi také plní funkci redukce zvuku. Operátoři často používají tuto metodu k rozkmitání motoru bez vstupu do kabiny. Přidání houby na kovový hřídel nejenže zvyšuje strukturální pevnost a zabraňuje vibracím materiálu.
Kovová deska na těle je zeslabena připevněním ma-tiz nebo flexibilní zvukově izolační panely uvnitř. Pro optimalizaci zvukové izolace používají inženýři Fordu velkou sadu vestavěných reproduktorů. Otáčejí hlasitost na různé úrovně. Když pneumatika vibruje, laserový skener určí, která poloha vibruje nejvíce. Inženýři potřebují pouze přidat zvukově izolační materiál do oblasti.
Použití zvukové izolace je jednoduché, ale zvýšila se hmotnost vozu a zvýšila se spotřeba paliva. Takže, kolik přidat by mělo být pečlivě spočítáno, aby byly oba požadavky splněny co nejlépe.
Negativní změna frekvence je třetí způsob, který nosiče využívají, zejména u skříní. Lidské uši často neslyší zvuky, které jsou příliš vysoké nebo příliš nízké. Takže záporná frekvence těchto dvou může způsobit, že cestující nic neslyší.
Použitou metodou je zvýšení tvrdosti nebo zvýšení hmotnosti zařízení. Potom se frekvence kmitání změní.
Kromě všech informací o zvuku broušení při zatáčení výše, také shromažďujeme některé často kladené otázky o těchto situacích, abychom je objasnili. Všechny otázky se zaměřují pouze na jednu věc, že jejich auto při zatáčení vždy drtí hluk, a chtějí se zeptat na jakékoli řešení, jak tento zvuk skřípání při zatáčení omezit . Pojďme se tedy podívat na nějakou odpověď níže, abychom zajistili vaše rozhodnutí při řešení této situace.
“Můžete mi poradit ohledně tohoto problému?
Moje auto je ráno při startování motoru často velmi hlučné a lehce vibruje, často musím jet dlouho, dokud se stroj dostatečně nezahřeje, takže jev je snížena. Při startování samozřejmě chápu, motor bude kompenzován plynem, takže se točí o něco rychleji, ale problém je v tom, že auto je hlučné a abnormálně vibruje, stojí vedle a poslouchá plot skoro sedí v letadle. Někteří lidé mi řekli, abych vyměnil stativ, ale když ho dám do firmy i do garáže, všichni mi odpověděli, že stativ není označen hvězdičkou.
Takže pokud se někdo někdy ocitl v této situaci jako já? A pokud ano, jak to řešíte? “
Takže zde je několik odpovědí, které se mohou vztahovat k této otázce a poskytnout vám dostatek znalostí o tomto problému. Nezapomeňte nejprve zkontrolovat typ auta a poté můžeme pokračovat proces opravy zvuku broušení při otáčení auto.
– Může to být způsobeno zapálením, plynem nebo větrem, což je jedna z příčin tohoto stavu. Podívejte se na svůj kulatý stroj, zda je stabilní nebo ne?
– Je možné, že gumové nožičky stárnou, ztrácejí elasticitu, když byl stroj studený, ale nejsou zlomené nebo zdeformované, takže autoservis uvedl, že auto ne záležitost.
– Jak popisujete problém, předpokládám, že vaše auto má 02 problémů:
Ve velikosti su-papu byla mezera
Problém s mazivem pro su-pap může být způsoben zúžením oleje, slabým olejovým čerpadlem nebo příliš kondenzovaným olejem.
Nejrychlejším způsobem je zkontrolovat hladinu oleje a viskozitu oleje stroje. Čím rychleji se změníte, tím méně se s tímto problémem setkáte.
Také v garáži požádáte mechanika, aby otevřel víko zpětného ventilu, poté nastartujte stroj, aby zkontroloval olej na stopce, je nutné vyměňte stroj vhodný pro olej.
– Je to způsobeno vibracemi, ale důvodem ochlazení motoru bylo to, že zapalovací systém pracuje podle signálu teplotního čidla, když motor úhel předstihu musí být větší, aby se spalovalo radikálnější palivo. Stroj bude vibrovat. To je společný rys všech vozidel, ale úroveň každého konkrétního vozu je jiná. Pokud chcete snížit vibrace, stačí zvětšit třásně, bude to v pořádku.
Vaše auto je složitý stroj s nesčetnými součástmi, které pracují v dokonalé harmonii. I malé poškození někde může velmi ovlivnit to, jak auto jede, nebo jestli vůbec jede. Když zjistíte jakékoli abnormality, jako jsou skřípavé zvuky při otáčení, okamžitě odstraňte problém.
„Unce prevence stojí za libru léčby.“― Benjamin Franklin. Nejlepší způsob, jak zajistit, že se na kraji silnice nebudete trápit kvůli nepovedenému autu, je zajistit, aby se vašemu milovanému vozidlu dostalo lásky a péče, kterou si zaslouží. Přímo ve své garáži můžete diagnostikovat řadu běžných problémů s autem a provádět snadné opravy pomocí naší knihovny tipů pro vlastní údržbu.
