Vozidlo, které pociťuje příznaky špatného snímače MAP, jako je nedostatek energie, má nízkou spotřebu paliva, hrubý volnoběh, obtížné startování, má rozsvícenou kontrolku motoru, zastavuje se nebo nevyhovuje emisním kontrolám, je třeba okamžitě zkontrolovat. Snímač MAP nebo snímač absolutního tlaku v potrubí se používá k poskytování rychlých údajů o tlaku v potrubí do řídicí jednotky motoru nebo ECU. V podstatě měří tlak vzduchu v sacím potrubí. Získaná data budou použita k výpočtu hustoty vzduchu a ke zjištění hmotnostního průtoku vzduchu motorem, což pomáhá určit potřebnou dodávku paliva pro bezchybné spalování. Bez dobrého a fungujícího MAP senzoru nemusí váš motor fungovat správně.
Existuje také další druh snímače, který se používá k měření průtoku vzduchu, což je MAF nebo snímač hmotnostního průtoku vzduchu. Vozidla vybavená přeplňovanými motory mohou používat oba snímače, zatímco vozidla s atmosféricky plněnými motory jsou obvykle vybavena buď snímačem MAF nebo MAP. Dnes se zaměříme na senzor MAP, špatné příznaky senzoru MAP a vše, co potřebujete vědět!
Abychom lépe porozuměli tomu, proč se mohou objevit špatné příznaky senzoru MAP, musíme vědět, co je senzor MAP a jak funguje. Jak již bylo zmíněno dříve, MAP nebo snímač absolutního tlaku v potrubí měří průtok vzduchu v potrubí. Pomáhá ECU určit vhodné poměry vzduchu a paliva, protože data, která do ní odešle snímač MAP, budou použita k vyhodnocení hustoty vzduchu.
To může pomoci ECU určit hmotnostní průtok vzduchu motorem a rozhodnout o vhodném dávkování paliva pro dosažení dokonalého spalování. Změnu informací snímače MAP na údaje o hmotnosti vzduchu lze provést pomocí metody, jako je hustota rychlosti, kterou lze měřit pomocí otáček motoru a teploty vzduchu.
Senzory absolutního tlaku v potrubí se také používají k rozhodování o využití paliva, používají se k určení dodávky paliva, k přizpůsobení měnícímu se prostředí a také k hlášení změn otáček. Senzory MAP se v zásadě používají k výpočtu vnitřního spalování motoru a poskytují různé informace o tlaku ECU.
Senzory MAP hrají důležitou roli pro dosažení bezchybného spalování. Z tohoto důvodu, kdykoli si všimnete jakýchkoli špatných příznaků senzoru MAP, musíte okamžitě jednat a nechat jej zkontrolovat a opravit.
Jak poznáte, že máte špatný MAP senzor? Pokud se setkáte s některým z následujících špatných příznaků senzoru MAP, zjistíte, zda máte vadný senzor.
Jedním ze špatných příznaků senzoru MAP je nedostatek energie. To se může stát, když vadný snímač MAP naměří nízký tlak v sacím potrubí, který indikuje nízké zatížení motoru ECU. Když ECU obdrží údaje, zareaguje snížením množství paliva vstřikovaného do motoru a také má tendenci zpomalovat časování jiskry.
Můžete zaznamenat zvýšenou spotřebu paliva, což může být dobré, ale může to mít za následek nedostatečný výkon motoru. Nebude to tak silné jako předtím.
Pokud jste neuspěli v emisních kontrolách nebo testech, může to být známkou vadného snímače MAP. Když ECU sníží množství paliva v motoru, zvýší se teplota ve spalovací komoře, což také zvýší množství oxidů dusíku nebo NOx. Je známo, že je jednou z chemických složek smogu.
Poškozený snímač MAP může způsobit zvýšení škodlivých emisí vozidla, protože vstřikování paliva neodpovídá zatížení motoru. Může způsobit, že ECU sníží nebo zvýší množství paliva vstřikovaného do motoru. Zatímco nedostatek paliva způsobuje zvýšené emise oxidů dusíku, nadměrné množství paliva může způsobit zvýšené emise uhlovodíků a oxidu uhelnatého.
Emise z výfuku, které vykazují vysoké úrovně oxidu uhelnatého, uhlovodíků a mají vysokou produkci oxidů dusíku, způsobí, že vaše vozidlo neprojde emisními testy a kontrolami.
Nadměrná spotřeba paliva je také jedním z příznaků vadného snímače MAP. To se může stát, když vadné snímače MAP odesílají do ECU hodnoty vysokého tlaku v sacím potrubí, což znamená vysoké zatížení motoru.
ECU bude reagovat na naměřené hodnoty zvýšením množství paliva vstřikovaného do motoru, což může snížit celkovou spotřebu paliva vašeho vozidla. Může způsobit nízkou spotřebu paliva a může způsobit detonaci.
Protože vadný snímač MAP může odesílat nesprávná data do řídicí jednotky motoru vozidla, může to způsobit, že ECU pošle nesprávný poměr vzduchu a paliva, což může vést k nadměrným vibracím motoru při volnoběhu. Mohlo by to způsobit vstřikování nedostatečného množství paliva do motoru, což by mohlo vést k motoru s nízkou spotřebou paliva, což může mít za následek hrubý volnoběh nebo vynechávání zapalování válců.
Zaváhání nebo zablokování je také jedním ze špatných příznaků senzoru MAP. Pokud náhle šlápnete na plynový pedál nebo vyjedete před provoz a máte pocit, že vaše auto zaváhá nebo se zastaví, může to znamenat, že se směsí vzduchu a paliva není něco v pořádku. Neočekávané zavedení velkého množství vzduchu ztěžuje motoru držet krok s neočekávaným požadavkem na zatížení.
Protože vadný snímač MAP může způsobit, že ECU upraví poměr vzduchu k palivu, může být příliš bohatý nebo chudý, což ztěžuje startování motoru. Pokud je pro vás obtížné nastartovat motor nebo jej můžete nastartovat, pouze když máte nohu na plynovém pedálu, může to znamenat, že máte špatný snímač MAP.
Protože ECU vždy monitoruje všechny senzory motoru, když řídíte své vozidlo, pokud jeden z těchto senzorů odešle hodnotu, která nedává smysl nebo je mimo stanovený rozsah, rozsvítí se kontrolka motoru na palubní desce. Je považován za jeden ze špatných symptomů senzoru MAP.
Snímač MAP, který již selhal, nebude poskytovat žádné údaje a selhávající může odeslat data do ECU, ale bude to něco, co nedává žádný smysl, jako nízké podtlak v motoru, zatímco snímač polohy klikového hřídele i snímač polohy škrticí klapky zobrazují motor při volnoběhu.
V závislosti na značce, modelu a stáří vašeho vozidla budou diagnostické chybové kódy snímače MAP nebo DTC uloženy v počítači automobilu. Chybové kódy se mohou pohybovat od poruch snímače, jednoduchých obvodů až po korelační nebo rozsahové poruchy. Můžete vyhledat tyto kódy a opravit problémy, které spustily zobrazení kontrolky motoru.
Protože jedním z příznaků vadného snímače MAP je rozsvícená kontrolka motoru, lidé se mohou ptát, zda špatný snímač MAP může také generovat nějaké chybové kódy. ECU může spustit vstřikovač pro kratší nebo delší úder, aby dodal méně nebo více paliva v závislosti na napětí nebo údajích ze snímače MAP. To je důvod, proč vadný snímač MAP nemusí vždy rozsvítit kontrolku motoru nebo vést počítač auta k uložení diagnostického poruchového kódu.
Pokud však počítač automobilu ano, zde jsou některé ze seznamu chybových kódů, které zde můžete najít a které jsou spojeny se snímačem absolutního tlaku v potrubí.
Chybový kód P0068 znamená, že ECU přijala údaje z MAP nebo MAF, které detekují průtok vzduchu sacím systémem a sacím potrubím, který je v rozporu s údaji ze snímače polohy škrticí klapky.
Tento chybový kód znamená, že počítač automobilu detekoval protichůdné údaje ze snímače MAP a snímače barometrického tlaku nebo BARO. Zjistil, že je příliš velký rozdíl mezi napětím snímače MAP a údajem snímače BARO.
Chybový kód P0105 znamená, že obvod MAP má elektrickou poruchu nebo poruchu.
Tento chybový kód je obecný kód, který indikuje, že obvod MAP má problém s nesprávným výstupním napětím nebo problém s výkonem motoru. Může se spustit, když počítač automobilu detekuje, že napětí signálu snímače MAP je nepravidelné a neodpovídá aktuálnímu zatížení motoru nebo poloze plynu.
Chybový kód P0107 znamená, že snímač MAP posílá do ECU napěťový vstup, který je příliš nízký. Napěťový vstup, který je příliš nízký, 0,5 V nebo méně, znamená, že hodnota snímače MAP je nižší než normální rozsah, což by mohlo znamenat, že došlo k problému se snímačem MAP nebo kabeláží.
Tento chybový kód znamená, že snímač elektrického obvodu MAP má problém a má příliš vysoké napětí na vstupu. Vstupní napětí, které posílá do ECU, je mnohem vyšší než normální rozsah pro správný chod motoru.
Tento chybový kód znamená, že snímač MAP vysílá přerušované napěťové vstupní signály do ECU. Je to problém, protože napěťové vstupy, které jsou příliš nepravidelné nebo nepravidelné, mohou bránit správnému provozu motoru.
Tento chybový kód může znamenat, že počítač automobilu detekoval signál neobvykle vysokého nebo nízkého napětí detekovaný ze snímače MAP. Chybový kód však může mít odlišnou definici v závislosti na značce a modelu vozu.
Mějte na paměti, že tyto chybové kódy mohou vyvolat i jiné vadné snímače nebo díly. Doporučuje se nechat si zkontrolovat a otestovat svůj senzor MAP, aby se potvrdilo, že je to ten, který spustil chybové kódy nebo způsobuje špatné příznaky senzoru MAP.
Senzory MAP, stejně jako jakékoli jiné součásti vozidla, se mohou časem opotřebovat. Jsou případy, kdy selžou rychleji než ostatní. Senzory MAP obvykle selhávají mezi 125 000 a 150 000 mil v závislosti na stáří a dalších přispívajících faktorech. Někdy se mohou poškodit při demontáži sacího potrubí motoru nebo při výměně vzduchového filtru. Nehody jako kolize mohou také způsobit poruchu snímače MAP v důsledku elektrické závady.
Pokud zaznamenáte některý ze špatných příznaků senzoru MAP a je nutná výměna senzoru MAP, průměrná cena za něj se pohybuje mezi 130 a 200 $. S díly, které lze zakoupit v rozmezí 110 až 180 USD, a mzdovými náklady, které se mohou pohybovat od 15 do 46 USD.
Jízda se špatným senzorem MAP se nedoporučuje. Jízda s vadným snímačem MAP může být nebezpečná, protože výkon motoru se může zapnout a vypnout. Může to potenciálně posunout vaše vozidlo dopředu. Může to ohrozit vaši bezpečnost, protože bude obtížné ovládat vozidlo, když se celkový výkon motoru stane nepředvídatelným.
Kromě ohrožení bezpečnosti řidičů může být řízení vozidla s vadným snímačem MAP také škodlivé pro vozidlo samotné. Dodávka paliva může být nadměrná kvůli nesprávným údajům ze snímače MAP, což může poškodit motor a katalyzátory. Pokud budete ignorovat příznaky vadného senzoru MAP a budete pokračovat v jízdě, může to být něco, co může být příliš nákladné na opravu.
Nejlepší je, když zaznamenáte některý ze špatných příznaků senzoru MAP, okamžitě jej zkontrolujete a otestujete, abyste získali správnou diagnózu. Příznaky senzoru MAP mají řidiče varovat, že s ním není něco v pořádku a vyžaduje okamžitou pozornost.
