Pokud víte jednu věc o údržbě auta, víte, že musíte pravidelně měnit olej. Pravděpodobně nevíte, kam jde olej, co vlastně olej maže nebo proč se musí neustále měnit.
Funkce číslo jedna oleje v motoru je přesně to, co byste očekávali:Udržuje věci v pohybu. Jen si představte zvuky prorážející ušní bubínky kovových pístů skřípějících nahoru a dolů uvnitř suchého válce. Otřes.
Na rozdíl od reklam na různé léky v televizi existuje několik příjemných vedlejších účinků mazání motoru olejem. Dochází k menšímu tření, což znamená, že motor musí vynaložit menší úsilí, aby stále šlapal. To zase znamená, že může bruslit na méně paliva a jet při nižší teplotě. A to vše znamená menší opotřebení pohyblivých částí motoru. Udržování čistého oleje v systému znamená, že váš motor je spokojený, což znamená, že je spokojená i vaše peněženka. Vyhrává každý!
Nenechte se však zmást slovem „mazání“. Někdy, když zajíždíte do zátoky ve vašem místním obchodě s rychlými lubrikanty, navrhnou, že potřebujete „lube job“. To není výměna oleje. To je namazání skřípajícího podvozku a systému odpružení, z nichž ani jeden nesdílí olej se systémem mazání motoru. Mimochodem, "Squeaky Chassis" by bylo skvělé jméno kapely.
Pojďme sledovat molekulu oleje Olivera na jeho cestě kolem motoru!
Olejová vana: To je místo, kde Oliver visí, když motor nic nedělá; olejový salonek, chcete-li. Ve většině automobilů tato pánev pojme asi 4 až 6 litrů oleje.
Sběrná trubice: Když je motor zapnutý, potřebuje okamžitě olej. Oliver a jeho kámoši jsou nasáváni sběrací trubicí a seřazeni k akci.
Olejové čerpadlo: Pumpa provádí sání, takže Oliver může posunout tu trubici proti gravitaci a pak natlakuje olej. Oliver a jeho malí olejoví kamarádi se k sobě připletou ještě blíže. Doufejme, že si Oliver dnes nezapomněl dát deodorant.
Tlakový pojistný ventil: Pokud se Oliver a jeho přátelé dostanou příliš blízko, začnou plánovat vzpouru, tento odlehčovací ventil jim poskytne trochu tolik potřebného prostoru k dýchání. Je to způsob, jakým mazací systém říká:„Uklidněte se, děti.“
Olejový filtr: Zatímco Oliver a jeho přátelé mohou projít do motoru, filtr zastaví veškeré nečistoty a úlomky, které mohl olej nasát při svém posledním průchodu systémem.
Spurt hole a galerie: Oliver se zachichotá pokaždé, když řekne „vystříknout díry“. Je opravdu nevyzrálý. Jsou to malé otvory vyvrtané v klikovém hřídeli nebo jiných částech systému, které umožňují oleji pokrýt ložiska a válce, které musí zůstat mazané.
Jímka: Poté, co udělal svou práci a udržoval pohyblivé části motoru v pohybu, vyčerpaný Oliver znovu sklouzl úplně dolů do olejové vany, známé také jako jímka, aby tam zůstal, dokud nenasaje zpět sběrnou trubici - a je zpět. v práci.
Ve vozidlech jsou v zásadě dva typy olejových systémů, z nichž oba znějí jako druhy mrožů nebo tak něco:mokrá jímka a suchá jímka.
Většina automobilů používá mokrou jímku Systém. (Čím více to říkáte, tím divněji to zní. Mokrá jímka. Mokrá jímka.) To znamená, že olejová vana je na dně motoru a tam je uložen olej. Pamatujete si na salon molekuly oleje Olivera? Je to něco jako kdyby měl stůl vedle tanečního parketu v klubu. A v této zvláštní metafoře jsou tanečníky písty a ložiska.
Výhodou systému mokré jímky je její jednoduchost. Olej je blízko místa, kde se bude používat, není zde příliš mnoho dílů k sestrojení nebo opravě a jeho montáž do auta je relativně levná.
Některá auta, zejména vysoce výkonná, používají suchou jímku Systém. To znamená, že jímka není pod motorem – ve skutečnosti může být umístěna kdekoli v motorovém prostoru. Poté, co Oliver odvede svou práci v motoru, nekape jen tak do salonku. Jde do VIP místnosti daleko od tanečního parketu.
Systém suché jímky vám přináší několik bonusů:Za prvé to znamená, že motor může sedět o něco níže, což dává vozu nižší těžiště a zlepšuje stabilitu při rychlosti. Za druhé, zabraňuje tomu, aby přebytečný olej nasákl klikovou hřídel, což může snížit výkon. A protože jímka může být umístěna kdekoli, může mít také jakoukoli velikost a tvar.
Dvoudobé motory mimochodem využívají zcela jiný typ technologie. Skútry, sekačky na trávu a další dvoutaktní stroje mají olej smíchaný přímo s benzínem. Když se benzin při spalovacím procesu odpaří, ropa zůstane pozadu, aby mohla vykonávat své kluzké podnikání.
Někdy to musíte udělat sami a před naplněním nádrže odměřit správné množství. Ale někdy, jako u většiny motorových skútrů, je zde vstřikovací systém, který odebírá olej z nádrže a mísí jej s benzínem ve správném poměru.
Původně zveřejněno:8. května 2012
Stejně jako spousta automobilových novinářů jsem si myslel, že přesně vím, jak funguje systém mazání. Ale když jsem to musel napsat, vyjmenovat každou část a jak se olej pohyboval motorem, uvědomil jsem si, že mám jen matnou představu o tom, jak to všechno šlo dolů. Provinil jsem se také tím, že mluvím o systémech mokré a suché jímky, jako bych měl tušení. Teď, když mám tušení, díky mému výzkumu pro tento kousek budu ještě nesnesitelnější.
Jediná věc, kterou jsem věděl jistě, byla ta trocha o dvoudobých motorech a míchání oleje s benzínem. Jsem hrdým majitelem dvoutaktního skútru 50ccm se vstřikovacím systémem, takže nemusím premixovat. Teď, kdybych našel jen postranní vozík pro psa...
