Pro zajištění optimálního výkonu a životnosti se váš motor nesmí přehřívat. Ventilátor chladiče, který funguje jako součást chladicího systému motoru spolu s chladicí kapalinou, fouká chladný vzduch chladičem jako prostředek přenosu tepla, aby se zabránilo přehřátí motoru. Problém nefunguje ventilátor chladiče způsobí obrovské poškození motoru, a proto musí být okamžitě ošetřena, když k ní dojde.
Přečtěte si, jak funguje chladič a ventilátor chladiče, jak diagnostikovat problém s nefunkčním ventilátorem chladiče a běžné příčiny.
Vše, co ovlivňuje správnou funkci vašeho motoru, má nejvyšší prioritu, až po motoru samotném. Další komponentou, která může způsobit dysfunkci a poruchu motoru, je chladič.
Zcela odlišný od chladiče vašeho domova je chladič v autě zásadní součástí chladicího systému motoru. Motor pohání váš vůz tím, že generuje spalování uvnitř spalovací komory a spolu s tím také velké množství tření. To má za následek velké množství tepla uvnitř motoru.
Pokud toto teplo není odváděno jinam, aby se motor za chodu ochladil, motor se příliš zahřeje a stejně jako každá jiná část vašeho auta to nakonec způsobí obrovské škody.
Chladič je jedním z vícedílných chladicích systémů motoru, spolu s mazacím olejem, který snižuje tření, a výfukovým systémem, kterým teplo odchází ze spalovací komory. Když termostat před motorem detekuje, že motor dosahuje nebezpečné teploty, chladič se spustí uvolněním směsi vody a chladicí kapaliny, aby se motor rychle ochladil.
Na spodní straně chladiče je snímač. Má za úkol zaznamenávat teplotu chladicí kapaliny. Vysílá signály do ventilátoru chladiče, aby se zapnul, když teplota překročí 172 °F. Ventilátor by se měl zapnout také po zapnutí klimatizace.
Chladicí ventilátory umístěné mezi chladičem a motorem foukají chladicí vzduch přes chladič automobilu, aby ochlazovaly ohřátou směs vody a chladicí kapaliny, která proudí chladičem.
Pokud potřebujete potvrdit, zda je v provozuschopném stavu nebo ne, měli byste zapnout motor a nechat vozidlo běžet na volnoběh. Nejjistější způsob, jak to zkontrolovat, je skutečně hledat zvuk ventilátoru.
Zapněte klimatizaci na maximum, to by mělo zapálit chladicí ventilátor, aby se okamžitě rozsvítil. U starších vozů to obvykle trvá asi 15–20 minut, než motor dosáhne správné teploty.
Stačí zvednout kapotu motoru a pozorně naslouchat zvuku ventilátoru. Nejlepší z moderních aut mají velmi tiché motory, a tak nemusí být snadné zjistit zvuk, když jste uvnitř vozu.
Pokud se ventilátor zapne okamžitě, když klimatizace běží na maximální hlasitost, ale neběží správně, když se motor později zahřeje, ventilátor chladiče nemusí fungovat správně.
Ano, vaše auto může stále jezdit bez ventilátoru chladiče, ale nikdy byste neměli. Chladicí systém vašeho vozu je rozhodující pro výkon a životnost motoru. Pokaždé, když se váš motor přehřeje, způsobíte obrovské poškození drahocenného motoru.
Jakmile budete mít pocit, že váš ventilátor chladiče přestal fungovat nebo vaše auto nechladlo, musíte provést několik kroků pro odstraňování problémů, abyste zjistili, v čem je problém. Pokud na to nemůžete přijít, vezměte své auto ihned k mechanikovi, aby mohl určit problém.
ČTĚTE VÍCE
Co způsobuje, že se chladicí ventilátory nezapínají? Zde je 5 běžných problémů, které mohou mít problém s ventilátorem chladiče vašeho auta, takže je nefunkční nebo neefektivní:
Je to velmi častý problém, který má za následek selhání ventilátoru chladiče:pojistka se může spálit nebo jednoduše spadnout. Budete se však muset podívat do uživatelské příručky, abyste zjistili, kde přesně pojistku najdete, ale jakmile ji najdete, je to snadný úkol. V případě, že nefunguje nebo chybí, budete muset vyměnit pojistku ventilátoru chladiče.
Pamatujte, že pokud něco elektrického ve vašem autě nefunguje, vaším prvním kontrolním bodem je pojistka. Zde je návod, jak otestovat pojistky ventilátoru chladiče pomocí multimetru.
Musíte zkontrolovat napětí několika pojistek v pojistkové skříňce pod přístrojovou deskou (číslo 3, 15 a 20) a pojistkové skříňce pod kapotou (číslo 47 a 50). Nastartujte motor nebo vypněte klíček zapalování na IG2. Nastavte měřidlo multimetru na „20“ v sekci DCV, protože budete testovat 12V obvody.
Černá sonda multimetru půjde k zápornému pólu baterie (u pojistek pod kapotou) nebo ke kovovému uzemňovacímu bodu na autě (u pojistek pod přístrojovou deskou). Každá pojistka má dva kontakty, kde se musíte dotknout testovacích sond multimetru, abyste získali hodnoty.
Dotkněte se červené sondy kteréhokoli ze dvou kontaktů a odečtěte hodnotu. Hodnota by se měla pohybovat kolem 12 voltů. Není třeba se starat o zaznamenávání přesných údajů o napětí, protože se liší v důsledku několika faktorů, včetně výstupu alternátoru a nabití baterie. Dotkněte se županu jiného kontaktu a odečtěte.
Co znamenají hodnoty?
Pokud vidíte, že se motor zahřívá, ale ventilátor chladiče ne, mohou být na vině dráty ventilátoru. Jednoduše odpojte oba vodiče, záporný i kladný. Standardní stejnosměrný proud, který musí vydávat, je 12 V (přibližně). Vezměte voltmetr a zkontrolujte přítomnost proudu. Pokud žádný není v jednom nebo v obou, budete jej muset vyměnit.
Relé ventilátoru budete moci najít pod kapotou. Zkontrolujte proud z relé do ventilátoru. Právě tam musí proudit proud. Pokud je tam přítomno napětí, chyba ve ventilátoru je důvodem, proč ventilátor chladiče nefunguje. To je pak ventilátor, který budete muset vyměnit.
ČTĚTE VÍCE
Spojka ventilátoru je zodpovědná za připojení ventilátoru chladiče k motoru a zajišťuje jeho fungování. Pokud se tato spojka rozbije, ventilátor nebude fungovat. Právě obvyklé opotřebení v průběhu let může způsobit korozi nebo dokonce spálení pružin ve spojce. Pokud nemůžete najít žádné jiné problémy s ventilátorem chladiče, je pravděpodobně příčinou spojka.
Nedostatečná hladina chladicí kapaliny v motoru může také způsobit selhání ventilátoru. Jednoduše se podívejte na nádržku chladicí kapaliny a zkontrolujte, zda hladina dosahuje požadované maximální značky. Pokud ne, jednoduše jej doplňte po značku a můžete vyrazit.
Toto je ve skutečnosti jeden z nejužitečnějších tipů na údržbu, které vám pomohou udržet motor a také systém chlazení/topení ve skvělé kondici.
Teplotní senzor je mechanismus, který rozhoduje, kdy se má ventilátor chladiče spustit. Činí tak odečtením teploty chladicího systému. V případě, že je tento snímač mimo provoz, ventilátor nebude moci začít pracovat. Tento senzor pravděpodobně najdete v krytu termostatu. Můžete zkusit odpojit vodiče a znovu je připojit k senzoru, je pravděpodobné, že to bude fungovat. Pokud ne, budete jej muset vyměnit.
Pokud problém s nefunkčním ventilátorem chladiče stále přetrvává, můžete ventilátor zkontrolovat tak, že k němu připojíte jiný zdroj energie, tedy přímé napájení z baterie.
Nejprve odpojte kabelový konektor. Zkontrolujte, zda není poškozen a vyčistěte konektor. Ujistěte se, že jsou vodiče pevně připojeny a nejsou poškozené. Poté se podívejte na vodiče a zjistěte, které z nich jsou silové vodiče a které jsou zemnicí vodiče, aby nedošlo k záměně.
Dále připojte záporný pól baterie k uzemněné straně konektoru ventilátoru a poté připojte kladnou baterii k druhému vodiči. Možná se budete muset podívat do příručky pro opravu vozidla, abyste zjistili, zda má vaše vozidlo 4vodičovou svorku nebo tři svorky, z nichž dvě jsou pro napájení a jedna pro zemnící vodiče.
Po připojení k baterii by se měl ventilátor chladiče rozběhnout. Pokud však váš ventilátor chladiče nezačne pracovat s přímým napájením nebo běží při velmi nízké rychlosti, musíte se ujistit, že na svorce není žádné poškození, a otestovat vstupní napětí.
Pokud skutečně přichází napájení, pak je problémem vadný motor ventilátoru a budete muset vyměnit také motor ventilátoru.
Ventilátor chladiče stojí kolem 200 – 400 USD. Kromě toho by vám váš mechanik účtoval 120 až 200 USD za mzdové náklady v závislosti na značce a modelu vašeho auta. Vzhledem k tomu, že chladič je přímo vpředu, váš mechanik nemusí otevírat žádnou další součást, aby vyjímal ventilátor chladiče.
V případě, že potřebujete vyměnit také motor ventilátoru, mzdové náklady se odhadují mezi 170 a 220 USD, zatímco ceny dílů jsou mezi 530 a 680 USD.
Výměna radiátoru je pracný proces a doba trvání se liší v závislosti na dovednostech servisního pracovníka. Profesionálnímu mechanikovi to pravděpodobně nezabere více než 2 až 3 hodiny. Může to trvat dalších 30 minut až jednu hodinu, protože proces zahrnuje některé další služby, jako je odstranění chladicí kapaliny, přetržené řemeny a několik dalších věcí, pokud je to nutné.
Odborníkům může instalace trvat dvě až tři hodiny.
V závislosti na podmínkách některých dalších částí můžete potřebovat více času. Pokud je vůz starý, existuje možnost, že jsou poškozeny elektrické konektory a svorky a upevňovací prvky jsou zlomené. Aby chladič mohl znovu fungovat, budete muset tyto díly opravit a vyměnit. Někteří mechanici mohou také chtít vyměnit nemrznoucí směs a vyměnit hadice chladiče.
