Co dělá chladič vašeho auta? Pokud jste jako většina řidičů, můžete mít mlhavou představu, ale nikdy byste na to nemohli upozornit, pokud byste se podívali pod kapotu.
Automobilový chladič je tepelný výměník používaný ke snížení teploty nemrznoucí směsi, která cirkuluje v motoru. Chladič obsahuje řadu úzkých trubek, které jsou navrženy tak, aby rychle rozptylovaly teplo, což pomáhá udržovat provozní teplotu vašeho motoru pod kontrolou.
Kromě úzkých trubek, které umožňují proudění nemrznoucí směsi, má také chladicí ventilátor, který nasává chladný vzduch v přední části vozidla. To pomáhá zabránit přehřátí motoru.
Chladič je považován za jednu z hlavních součástí chladicího systému vašeho vozidla. Je umístěn v přední části motoru, kde může nasávat proudění vzduchu, což umožňuje cirkulaci pro proces chlazení. Dostal nepřetržitý přísun nemrznoucí směsi, která proudí motorem, aby udržela všechny části v pohybu a ve správné teplotě.
Horká nemrznoucí kapalina se pohybuje dovnitř, zatímco chlazená nemrznoucí kapalina se pohybuje ven. Používá čerpadlo k zajištění správného průtoku systémem a je navrženo tak, aby vypouštělo vhodnou rychlostí. To shrnuje celý pohyb chladicí kapaliny... pokud chladič dělá svou práci.
Pokud některá část chladicího systému nefunguje, může to způsobit problémy.
Stejně jako ostatní části vašeho auta může mít chladič problémy, pokud některý kus nefunguje na své optimální úrovni. Pravidelný plán údržby je klíčem k udržení co nejlepšího výkonu. Zatímco radiátory často neselžou, výsledky mohou být extrémní. Pokud se motor přehřívá, možná se poohlížíte po výměně celého motoru.
Jak poznáte, že máte problém? Stejně jako ostatní systémy ve vašem autě, než se problémy s chladičem vystupňují, vydá varovné signály.
Únik chladicí kapaliny – Zatímco netěsnost chladiče může být způsobena několika problémy, koroze obklopující chladič, hadice a další součásti je jedním z nejběžnějších. Může to být způsobeno rzí, dírami nebo prasklinami v hadicích, celkovým poškozením, nadměrným tlakem na systém a dalšími. Naštěstí má nemrznoucí kapalina/chladicí kapalinu charakteristickou kapalinu, které je snadné si všimnout, pokud uniká. Dávejte pozor na lepkavou, jasně zbarvenou tekutinu. Chladicí kapalina je obvykle považována za zelenou barvu, ale v minulosti ji výrobci dělali žlutou, růžovou, červenou, modrou a zelenou. Záleží na značce, kterou používáte. Bez správné hladiny chladicí kapaliny bude váš motor běžet horký, až nakonec selže. Kontrola a oprava je zásadní pro udržení vašeho vozu v chodu.
Nefunkční termostat a vodní čerpadlo – Radiátor pracuje ruku v ruce s termostatem a vodním čerpadlem. Pokud některá z těchto součástí přestane fungovat, hrozí přehřátí motoru. Když dojde k poruše vodního čerpadla, chladicí kapalina nebude cirkulovat tak, jak by měla. A pokud se termostat pokazí, systém nebude vědět, kdy má uvolnit správný průtok chladicí kapaliny, což může rychle způsobit přehřátí vozidla. Může se přilepit zavřený a nedostatečně se uvolnit, nebo se může přilepit otevřený a nedovolí, aby vaše vozidlo dosáhlo správné teploty. Obě tyto položky mohou ohrozit váš radiátor.
Rez v radiátoru – Aby radiátor fungoval, vidí neustálý tok kapalin a elektřiny skrz kovové součásti systému. Tento nepřetržitý tok vytváří dokonalé prostředí pro tvorbu oxidace, rzi a jiné koroze. Když napětí uvolní cestu přes chladicí kapalinu, poškození může způsobit vnitřní korozi, důlky nebo odlupování uvnitř chladicího systému. Rezavění nakonec vede k prasklinám a dírám, které umožňují prosakování. Zatímco rezivění v chladiči je běžné, rezivění na vnější straně se může objevit také v chladnějších klimatických podmínkách, kde se do motorového prostoru dostává posypová sůl a jiné zimní látky. Nejlepší je pravidelně kontrolovat pod kapotou, abyste se ujistili, že nemáte problém. Pokud si všimnete, že vaše nemrznoucí směs zhnědla nebo zčervenala, je to indikátor, že byla kontaminována rzí.
Usazování kalu – Stejně jako ostatní kapaliny uvnitř vašeho vozidla může chladicí kapalina při stárnutí vidět nahromadění minerálních usazenin a jiných nečistot. Jak se hromadí a houstne, může ucpat chladič, což znesnadňuje správnou distribuci chladicí kapaliny v systému. Někdy si toho můžete všimnout tím, že uvidíte snížení tepla v interiéru kabiny.
Přehřátí - Radiátor, vodní čerpadlo a termostat spolupracují, aby udržely váš chladicí systém v chodu. Pokud jedna součást selže, může to způsobit problémy s chladicím systémem. Můžete se také ocitnout v situaci, kdy sedíte v provozu nebo na volnoběh a teplota prudce stoupá. Může to být důsledek selhání ventilátoru chladiče. Moderní vozy mají také elektrický ventilátor, který nasává vzduch do chladiče, aby zajistil, že zůstane chladný, když běžíte naprázdno nebo se pohybujete nízkou rychlostí. Pokud se tento ventilátor rozbije, může dojít k přehřátí, zejména pokud je chvíli nečinný.
Vzduch v chladicím systému – Chladič je utěsněn, aby byl zajištěn maximální průtok chladicím systémem. Pokud se vzduch náhle dostane do systému, může vytvořit kapsy, které nakonec omezí správný průtok tekutiny. Ve většině případů se vzduch dostane do systému během procesu proplachování chladiče.
Chladicí systém má na svědomí velké množství poruch na silnici, přičemž přehřívání je jedním z nejčastějších. Naštěstí lze mnoho problémů spojených s chladicím systémem vyřešit, pokud jsou zachyceny dostatečně včas. Klíčem je včasné odhalení problému, než zničí motor.
Když zaznamenáte své vozidlo v prvních fázích přehřívání, je důležité jej rychle přivézt k mechanikovi k důkladné kontrole. Pokud včas diagnostikují problém, mohou vám přesně říci, kde problém spočívá. Může to být něco tak jednoduchého jako oprava netěsné hadice.
Oprava některých částí chladicího systému bude dražší než jiných. Pokud však problémovou komponentu opravíte, nebude mít šanci eskalovat do dalších oblastí, což způsobí, že se během procesu rozbije více komponent. Netěsná hadice chladiče bude stát méně než výměna vodní pumpy.
Tím, že mechanikovi umožníte zkontrolovat systém včas, ušetříte více na případných účtech za opravy a budete zpátky na silnici bez starostí.
