Většina lidí alespoň slyšela měniče točivého momentu, ale jen seriózní hlavy převodů ve skutečnosti vědí, co měnič točivého momentu dělá. Tento nedostatek znalostí může být docela problematický, protože vadný měnič točivého momentu může způsobit vážné (a drahé) poškození. Ale nebojte se, jsme tu, abychom vám pomohli. V tomto článku vysvětlíme, co měnič točivého momentu skutečně dělá, probereme příznaky špatného měniče a vysvětlíme, proč se vůbec pokazí.
Než se budeme moci ponořit do příznaků špatného měniče točivého momentu a diagnostikovat konkrétní problémy, pojďme nejprve zjistit, co je to měnič točivého momentu.
Krátká odpověď je, že měnič točivého momentu je druh spojky.
Pojďme se ponořit trochu hlouběji.
Pravděpodobně víte, že převodovky vozidel jsou k dispozici ve dvou typech – manuální a automatické.
U manuální převodovky musí řidič ovládat spojku, aby přeřadil rychlostní stupně.
Ruční spojka také hraje zásadní roli při zastavení vozidla. Pokud řidič při zastavení nesešlápne spojku, motor zhasne.
Jinak řečeno, spojka pomáhá oddělit převodovku a motor a umožňuje jim pracovat nezávisle.
Podle své definice „automatická“ převodovka nemá „manuální“ spojku.
Zde přichází na řadu měnič točivého momentu. Měnič umožňuje nezávislé fungování motoru a automatické převodovky.
Přivádí potřebnou sílu na zadní kola vozidla, aby mohlo zrychlit.
V případech, kdy se motor točí rychleji než převodovka, může měnič zdvojnásobit nebo ztrojnásobit výstupní točivý moment, aby dodal potřebný výkon.
Umožňuje také zastavit vozidlo bez vybití motoru.
Takže není tak těžké pochopit, jak důležitý je měnič točivého momentu, že?
Pravdou je, že měnič točivého momentu je docela složitá součást vybavení, a než se dostaneme k tomu, co se s nimi může pokazit, pojďme se ponořit trochu hlouběji do toho, jak jsou vyrobeny.
Měnič točivého momentu má čtyři základní části:turbínu, čerpadlo, stator a převodovou kapalinu, která zabraňuje spálení všeho.
Všechny tyto součásti jsou zajištěny v kulatém krytu, který je umístěn za setrvačníkem motoru.
Jak se otáčí setrvačník, otáčí se i čerpadlo měniče. Čerpadlo se skládá z malých žeber, které vytvářejí vakuum a pomáhají přesunout životně důležitou převodovou kapalinu na turbínu konvertoru.
Turbína měniče je to, co ve skutečnosti způsobuje, že se převodovka roztočí a posune vaše vozidlo vpřed.
Navzdory názvu však „čerpadlo“ převodníku ve skutečnosti nečerpá převodovou kapalinu.
Stator funguje jako druh štítu, který zabraňuje kontaktu jakékoli kapaliny s čerpadlem.
Velikost „točivého momentu“, který je generován převodníkem, závisí na několika různých věcech.
Za prvé, záleží na tom, jestli zastavíte nebo jedete. Pokud zrychlujete, vzniká velké množství točivého momentu.
Pokud zastavujete, převodník generuje pouze malé množství. Druhý faktor souvisí s výkonem vašeho motoru.
To je téma na celý další článek, ale postačí, když řeknu, že čím více koňských sil má vaše vozidlo, tím větší měnič točivého momentu budete potřebovat.
Pokud se váš měnič točivého momentu pokazí, obvykle existují tři důkazy, které by se mohly objevit – prokluzování převodovky, špinavá převodová kapalina a chvění při nízkých rychlostech.
Můžete zaznamenat pouze jeden z těchto příznaků nebo všechny tři. Bez ohledu na to, kolik příznaků se projeví, kterýkoli z nich stačí k tomu, aby opravňovali cestu k mechanikovi.
Zde je bližší pohled na každý symptom.
Prokluzující převodovka je často prvním příznakem toho, že měnič točivého momentu jde špatně. Naštěstí je také docela snadné určit, zda máte problém.
Jak název napovídá, prokluzující převodovka vyvolá dojem, že vaše pneumatiky „klouzají“.
Sešlápnete plynový pedál, ale vaše vozidlo nezrychlí. Motor se točí, ale nic se neděje.
Obvykle k tomuto prokluzování dojde pouze na sekundu nebo dvě, než auto škubne. Někdy uslyšíte žaludeční křupnutí kov na kov, když k tomu dojde.
Prokluzování je způsobeno tím, že měnič točivého momentu nemůže vytvořit dostatečný tlak, aby protlačil převodovou kapalinu systémem.
Špatný měnič točivého momentu však není vždy na vině tohoto konkrétního příznaku. Pokud máte v systému příliš mnoho nebo příliš málo kapaliny, může to také způsobit prokluzování převodovky.
Ujistěte se tedy, že jste zkontrolovali hladinu převodové kapaliny, než předpokládejte, že se jedná o převodník (ačkoli některé převodovky jsou utěsněné, takže hladinu nemůže zkontrolovat nikdo jiný než mechanik prodejce).
Když už mluvíme o převodové kapalině, přejděme k dalšímu příznaku…
Za předpokladu, že převodovou kapalinu lze snadno zkontrolovat, je to součást běžné údržby, kterou byste měli pravidelně provádět.
Kontrola převodové kapaliny při každé výměně oleje je dobrým pravidlem. Pokud máte podezření, že je váš měnič točivého momentu špatný, nahlédnutí do převodové kapaliny vám může mnohé napovědět.
Pokud můžete, vyjměte měrku převodovky a nechte trochu tekutiny odkapat na čistý bílý papírový ručník.
Čistá převodová kapalina bude mít červenou nebo růžovou barvu a nebudou v ní plavat žádné částice jakéhokoli druhu.
Spálená převodová kapalina bude vypadat hnědě nebo dokonce černě. Pokud vidíte lesklé částice plovoucí kolem v tekutině, je to indikátor toho, že se vám někde v převodovce rozpadá kov.
to je špatná zpráva.
Ale stejně jako prokluzující převodovka ani spálená kapalina nezaručuje že máte vadný měnič točivého momentu.
Mohlo by to znamenat, že musíte systém propláchnout a vyměnit kapalinu. I když to není nejlevnější část údržby, je to hodně levnější než výměna měniče momentu.
Měli byste si uvědomit, že netěsní převodovka obvykle není známkou špatného měniče točivého momentu. Pokud vaše převodovka netěsní, může to být jen špatné těsnění nebo těsnění.
Může být vše, co potřebujete, malé zastavení úniku a zde si můžete přečíst naši recenzi nejlepších produktů.
Dalším velmi zřejmým znakem toho, že se váš měnič točivého momentu může pokazit, je chvění, když jedete relativně nízkou rychlostí (řekněme mezi 30 a 40 mph).
Pokud jedete po hladké silnici a vaše auto se najednou začne chvět, jako byste přejížděli malé zpomalovací hrboly, je čas to nechat zkontrolovat.
Pokud výše uvedené příznaky nejsou tak zřejmé, existuje další postup, který můžete podniknout, abyste zjistili, zda nemáte špatný měnič točivého momentu.
Můžete provést to, čemu se říká „test zastavení“. Pokud však vaše vozidlo nemá takový test podstoupit, může dojít k vážnému poškození převodovky.
Konkrétně jsou to novější vozidla, která obvykle nejsou kompatibilní s testem zastavení.
Pokud si nejste jisti, ověřte si u výrobce svého vozidla, zda byste měli zkusit pádový test.
Prvním krokem při provádění testu zastavení je ujistit se, že je převodová kapalina správně doplněna.
Pokud můžete zkontrolovat hladinu kapaliny, ujistěte se, že je plná (ale ne přeplněná) a že kapalina je čistá a není spálená.
Dále se ujistěte, že vaše parkovací brzda a tachometr jsou plně funkční. Pokud nejsou, nebudete moci dokončit test zastavení.
Dále zatáhněte parkovací brzdu. Pokud na tento krok zapomenete, místo testu při přetažení uspějete pouze v kouření zadních pneumatik.
Je také dobré zablokovat všechny pneumatiky, aby se auto nepohnulo vpřed, pokud selže parkovací brzda nebo sešlápne noha z brzdového pedálu.
Nastartujte motor.
Nyní položte levou nohu na brzdový pedál a zařaďte převodovku.
Sešlápněte plynový pedál a sledujte otáčkoměr.
Když otáčky motoru dosáhnou maxima, poznamenejte si otáčky na otáčkoměru a zaznamenejte je.
Poté proveďte průzkum ve své uživatelské příručce nebo online a zjistěte, který měnič točivého momentu máte.
Měli byste být schopni vyhledat vhodnou rychlost zastavení pro váš konkrétní převodník. Pokud jsou vaše zaznamenané otáčky nižší, než by měly být, je to známka toho, že váš měnič točivého momentu může fungovat.
Pokud jsou otáčky vyšší, než by měly být, vaše převodovka pravděpodobně prokluzuje (nebo je blízko). I když by to mohlo také být známkou špatného měniče točivého momentu, nezapomeňte, že to není záruka.
Pokud jsou však otáčky správně tam, kde mají být, váš měnič točivého momentu by měl být v docela dobrém stavu.
Nyní byste měli mít docela dobrou představu o tom, jak zjistit, zda je váš měnič točivého momentu špatný.
Otázkou ale stále zůstává – co je vlastně vede ke špatnému?
Ve většině případů lze kořen všech problémů s měničem točivého momentu vysledovat zpět k jedné (nebo všem) ze tří položek.
Nejpravděpodobnějšími viníky jsou špatná ložiska, netěsná těsnění a vadné spojky.
Drobná jehlová ložiska oddělují vnitřní části měniče točivého momentu a udržují vše v hladkém pohybu.
Pokud se některé z těchto ložisek poškodí, může dojít k nadměrnému zahřívání součástí.
Toto zvýšené teplo by mohlo poškodit vnitřní fungování konvertoru. Někdy může být zvýšené tření tak velké, že ve skutečnosti způsobí prasknutí dílů.
Vadné těsnění může také způsobit zvýšené tření se stejnými výsledky.
Navíc, pokud je těsnění špatné, mohlo by to umožnit prosakování špinavé převodové kapaliny do jiných částí hnacího ústrojí vašeho vozidla a způsobit další poškození.
A konečně, vadná spojka uvnitř vašeho měniče nebude rovnoměrně distribuovat životně důležité tekutiny mezi díly.
To obvykle znamená, že stator a/nebo turbína měniče točivého momentu nefungují správně a pravděpodobně dojde k poškození.
Pokud jde o opravu poškozeného měniče točivého momentu, máme trochu nepříjemné zprávy.
Normálně jsme všichni o sdílení DIY tipů pro opravu vašeho vlastního vozidla.
Pokud však dojde k rozbitému měniči točivého momentu, nemůžeme vám doporučit, abyste se s opravou pustili sami.
Je to složitá součást a jít na ni ve vaší domácí garáži pravděpodobně povede pouze k větším problémům.
Opravu nebo – pravděpodobněji – výměnu, je nejlepší přenechat profesionálnímu mechanikovi.
Nový měnič točivého momentu není nutně drahá součást, ale měli byste počítat s tím, že za práci zaplatíte hodně peněz.
Oddělení převodovky a motoru, abyste se dostali k měniči točivého momentu, není rychlý úkol a v některých případech to bude vyžadovat vytažení celého hnacího ústrojí z auta.
Nikdo nemá rád pomyšlení na to, že rozdává spoustu těžce vydělaných peněz na opravy aut.
Ale špatný měnič točivého momentu může vést k dražším problémům na silnici.
Naše doporučené metody pro rozpoznání a diagnostiku příznaků špatného měniče točivého momentu by vám měly pomoci vyřešit problém.
Na oplátku můžete své auto nechat opravit certifikovanému mechanikovi, než se vám problém vymkne z rukou.
