Rotace pneumatik, což je rutinní přemisťování pneumatik vašeho vozidla podle určitých vzorů zepředu dozadu nebo ze strany na stranu, je důležitým prvkem údržby a bezpečnosti pneumatik. Kromě toho může být vyžadováno otáčení pneumatik, aby se na pneumatiky vztahovala záruka.
Rotace pneumatik znamená periodickou změnu polohy každé z pneumatik na vašem vozidle. Pneumatiky byste měli střídat podle doporučení výrobce vozidla nebo každých 5 000 mil. Pro mnohé z vás to bude znamenat, když si necháte vyměnit olej ve svém vozidle.
Během rotace je každá pneumatika a kolo sejmuto z vašeho vozidla a přesunuto do jiné polohy, aby se zajistilo rovnoměrné opotřebení všech pneumatik a jejich delší životnost. Pneumatiky by se měly měnit každých šest měsíců nebo 6 000 až 8 000 mil.
Pravidelné otáčení pneumatik vám také dává dobrou příležitost vizuálně zkontrolovat, zda nejsou poškozené, zkontrolovat jejich tlak vzduchu, nechat je znovu vyvážit, pokud zaznamenáte nějaké vibrace, a zkontrolovat jejich hloubku dezénu.
Existuje několik důvodů, proč je rotace pneumatik důležitým prvkem vaší standardní péče o pneumatiky. Za prvé, rutinním otáčením pneumatik se opotřebení rovnoměrně rozloží na všechny čtyři pneumatiky a životnost jejich běhounu se maximalizuje.
Je to proto, že každá specifická poloha na vašem vozidle vyžaduje od každé pneumatiky jiné vlastnosti (například pneumatiky na přední části vozidla s pohonem předních kol převezmou větší část točivého momentu a tření, které jsou potřebné pro zatáčení, akceleraci a brzdění). ) a může vést k většímu nebo menšímu opotřebení pneumatiky.
Je obzvláště důležité pootočit nové pneumatiky o 5 000 mil, protože hluboký, čerstvý běhoun pneumatiky je náchylnější k nerovnoměrnému opotřebení.
Za druhé, rovnoměrné opotřebení běhounu udržuje hloubku vzorku na vašich pneumatikách jednotnou, což může pomoci udržet trakci a ovladatelnost konzistentní u všech čtyř pneumatik. Tím se zlepší výkon v zatáčkách a brzdění a vaše vozidlo bude celkově bezpečnější pro řízení.
A konečně, pokud má vaše vozidlo pohon všech kol, rovnoměrně opotřebované pneumatiky snižují namáhání hnacího ústrojí a snižují opotřebení drahých komponentů pohonu.
Vzor rotace pneumatik, který je pro vaše vozidlo nejlepší, bude záviset na typu pneumatiky, kterou používáte, zda je vaše vozidlo s pohonem předních, zadních, všech nebo čtyř kol, zda jsou vaše pneumatiky směrové nebo nesměrové.
Zda jsou vaše pneumatiky stejné velikosti na přední a zadní části vozidla a zda máte rezervu plné velikosti, kterou lze na rozdíl od dočasné rezervy také protočit.
Podívejme se na vzory rotace pneumatik doporučené normalizačním orgánem v odvětví pneumatik, The Tire and Rim Association, Inc., pro všechny tyto možnosti.
U vozidel s pohonem všech čtyř kol, všech kol nebo zadních kol se doporučuje zadní křížový vzor. Zadní pneumatiky se přesunou na přední nápravu a zůstanou na stejné straně vozidla, zatímco přední pneumatiky se přesunou na opačné strany zadní nápravy.
Doporučeno pro vozidla s pohonem předních kol, jako jsou lehká nákladní vozidla a sedany, všechny pneumatiky se pohybují diagonálně, což znamená, že pneumatiky se přehazují z jedné nápravy na opačnou a také se přemisťují z jedné strany na druhou.
Toto je nejběžnější vzor pro vozidla s pohonem předních kol. Pneumatiky přední nápravy se posunou přímo dozadu, zatímco zadní pneumatiky se posunou diagonálně nahoru na opačnou stranu přední nápravy.
Abyste zajistili, že všechny pneumatiky na vašem vozidle budou mít rovnoměrné opotřebení běhounu, budete si chtít být jisti, že budete střídat svou rezervní pneumatiku v plné velikosti spolu s ostatními čtyřmi. To je zvláště důležité u vozidel s pohonem všech kol nebo všech čtyř kol, kde i malé rozdíly mohou způsobit nepřiměřenou zátěž na hnací ústrojí vašeho vozu.
Obě pneumatiky zadní nápravy se pohybují přímo vpřed na přední nápravu, zatímco rezervní pneumatika se pohybuje na pravé straně zadní nápravy. Pravá přední pneumatika se posune diagonálně zpět na levou stranu zadní nápravy, zatímco levá přední pneumatika se stane vaší novou rezervní pneumatikou.
Zadní pneumatiky jsou posunuty diagonálně na opačné strany na přední nápravě, zatímco pravá přední pneumatika se stává novou rezervní pneumatikou. Rezervní pneumatika je umístěna na pravé straně zadní nápravy, zatímco levá pneumatika na přední nápravě je přesunuta přímo zpět do levé zadní polohy.
Všechny pneumatiky se vyměňují se stejně velkým partnerem a zůstávají na stejné nápravě. Dvě zadní pneumatiky se přepínají na opačnou stranu, zatímco dvě přední pneumatiky dělají totéž.
Všechny pneumatiky se přesouvají z jedné nápravy na druhou, ale zůstávají na stejné straně vozidla. Například levá přední pneumatika je přemístěna na levou stranu zadní nápravy, zatímco levá zadní pneumatika je přemístěna na levou stranu přední nápravy.
Rotace pneumatik znamená periodickou změnu polohy každé z pneumatik na vašem vozidle. Pneumatiky byste měli střídat podle doporučení výrobce vozidla nebo každých 5 000 mil. Pro mnohé z vás to bude znamenat, když si necháte vyměnit olej ve svém vozidle.
Rotace pneumatik je nezbytná, pokud chcete, aby vám pneumatiky vydržely co nejdéle. Rotující pneumatiky vyrovnají opotřebení, které pneumatiky obdrží. Pokud se rozhodnete nestřídat pneumatiky, je to v pořádku, ale z dlouhodobého hlediska pravděpodobně nakonec koupíte více pneumatik. A pneumatiky jsou drahé.
Během rotace je každá pneumatika a kolo sejmuto z vašeho vozidla a přesunuto do jiné polohy, aby se zajistilo rovnoměrné opotřebení všech pneumatik a jejich delší životnost. Pneumatiky by se měly měnit každých šest měsíců nebo 6 000 až 8 000 mil.
Jen si pamatujte, „přejděte k jízdě“. Směrové běhouny jsou navrženy tak, aby fungovaly pouze ve směru vyznačeném na bočnici pneumatiky. Musí být vždy otočeny zepředu dozadu bez ohledu na vozidlo, na kterém jsou instalovány, aby se směr otáčení nezměnil.
Rotace pneumatik vyrovná opotřebení a prodlouží jejich životnost. Správné otáčení nejen pomáhá vyrovnat opotřebení a prodlužuje životnost vašich pneumatik; poskytuje perfektní příležitost, jak se ujistit, že všechna čtyři kola jsou v dobrém provozním stavu.
Bez pravidelného otáčení se běhouny pneumatik mohou opotřebovávat nerovnoměrně a vytvářet drsný a potenciálně nestabilní jízdní povrch. V konečném důsledku může tento typ opotřebení běhounu pneumatiky snížit vaši bezpečnost na silnici – vzpomeňte si na hromadění tepla, aquaplaning, špatnou trakci na sněhu a ledu a zvýšené riziko propíchnutí a prasknutí.
Automobiloví experti doporučují střídat pneumatiky každých 5 000 až 7 500 mil. I když se jedná o dobré pravidlo, přesný interval vašeho vozidla bude záviset na jeho hnacím ústrojí a vašich jízdních zvycích.
Přímá odpověď je NE, v žádném případě. Rotace pneumatik a geometrie kol jsou dvě různé věci a to druhé nezpůsobuje problémy. Odborníci na pneumatiky a výrobci doporučují, aby majitelé automobilů pravidelně střídali pneumatiky, aby zajistili rovnoměrné opotřebení běhounu.
ne, nevíš. Rotující pneumatiky vozidla totiž žádným způsobem neovlivňují geometrii kol. Pokud k čemukoli, rotace pneumatik pouze více vyváží vozidlo a také mu poskytne větší stabilitu a lepší trakci.
V průměru lidé najedou 12 000 až 15 000 mil ročně, což znamená, že průměrná kvalitní celoroční pneumatika vydrží tři až pět let, v závislosti na údržbě, stylu jízdy, podmínkách atd.
Chcete-li zjistit, zda jsou pneumatiky směrové, jednoduše prozkoumejte vnější bočnici. Měli byste vidět šipku označující směr, kterým směřují běhouny, a buď slovo „Direction“ nebo „Rotation“.
Ne, nemůžete změnit rotaci směrové pneumatiky. Jednosměrná pneumatika byla navržena tak, aby optimalizovala její přilnavost za mokra v jednom směru. Pokud obrátíte rotaci, utrpí přilnavost za mokra, prodlouží se brzdná dráha a ztratíte přilnavost v zatáčkách.
Podle Tyre Review by nové pneumatiky měly jít vždy dozadu. Zadní pneumatiky zajišťují stabilitu vozidla, a pokud mají malý vzorek, ztrácí se stabilita.
Většina výrobců obvykle doporučuje střídat pneumatiky každých 5 000 až 10 000 mil nebo ve stejnou dobu jako pravidelně plánované výměny oleje. Možná je na čase, aby vaše pneumatiky byly vyměněny místo pouhého otočení. Chcete-li to zkontrolovat, vyzkoušejte snadný test Penny, který změří hloubku běhounu vaší pneumatiky.
Pneumatika na 60 000 mil (96 561 kilometrů) najetá bez rotace může vydržet řekněme 50 000 mil (80 467 kilometrů). Ale při rotaci je velká šance, že by stejná pneumatika mohla dosáhnout 60 000 mil (96 561 kilometrů) za správných podmínek.
Před seřízením nemusíte vyvažovat pneumatiky, je to zcela na vás. Jsou to 2 samostatné služby zaměřené na různé věci. Vyvažování pneumatik se provádí, aby se obnovilo vyvážení pneumatik kvůli nerovnoměrnému opotřebení atd. Zatímco se provádí vyrovnání pneumatik, aby se úhel kol vašeho vozu upravil do „správné“ polohy.
Otáčení pneumatik neovlivňuje vyvážení, protože pouze přesouváte pneumatiky – ráfky a všechny – z jednoho místa na autě na druhé.
Zatímco výměna pneumatik vám z dlouhodobého hlediska ušetří peníze zvýšením spotřeby paliva a snížením opotřebení pneumatik, geometrie kol je 100% nezbytná, pokud ji potřebujete, a pokud ji neopravíte, může způsobit vážné poškození vašeho vozu. co nejdříve.
Tuto odpovědnost nese výrobce pneumatik. OEM pneumatiky, které byly dodány s vaším vozem, nelze po jejich opotřebení vyměnit (což je dobrá věc). A opotřebují se mnohem dříve, než by měly. Je to proto, že prakticky všichni výrobci automobilů specifikují velmi měkkou pryž, což znamená, že se příliš rychle opotřebovávají.
Staré pneumatiky jsou nebezpečné bez ohledu na hloubku dezénu. I když neexistují žádné federálně schválené bezpečnostní pokyny, kdy je pneumatika příliš stará na to, aby byla bezpečná, mnoho výrobců automobilů doporučuje výměnu po šesti letech od data výroby. Staré pneumatiky byly viníkem smrtelných nehod.
Při nákupu nových pneumatik požádejte o nejnovější dostupné pneumatiky a podívejte se na datum výroby pneumatiky. Datum výroby je kód ministerstva dopravy (DOT) o 10 nebo 11 znacích vyražený na vnitřní straně pneumatiky. U nových pneumatik má kód vždy 11 znaků.
Jakmile jsou správně namontovány na kolo, lze je namontovat na vozidlo čelem jakýmkoli směrem. Vzhledem k tomu, že směrové pneumatiky jsou vyráběny tak, aby směřovaly pouze jedním směrem, nelze je otáčet jako symetrické nebo asymetrické pneumatiky.
Směrové pneumatiky se vyznačují „směrovým“ dezénem běhounu, což je dezén navržený tak, aby fungoval co nejlépe při otáčení v jednom konkrétním směru. Nesměrové pneumatiky mají vzorek běhounu, který je navržen tak, aby fungoval stejně dobře bez ohledu na směr otáčení pneumatik.
Pneumatiky jsou také zesíleny podle směrového použití. Když pneumatiku nasadíte dozadu, riskujete ohrožení životnosti pneumatiky jejím zneužíváním ve směru dozadu. Knoflíky jsou vystaveny vyššímu riziku poškození při použití ve směru, ve kterém nebyly určeny.
Směrové pneumatiky jsou navrženy a konstruovány tak, aby se díky svému dezénu otáčely vždy stejným směrem. Pokud jsou vaše pneumatiky směrové, měly by se otáčet pouze zepředu dozadu (nebo naopak) na stejné straně vozidla.
