Vstřikovač paliva je elektronicky řízené zařízení, které rozstřikuje jemnou mlhu paliva pod vysokým tlakem. Proces přeměny kapalného paliva na tuto jemnou mlhu se nazývá atomizace.
Vstřikovače paliva fungují trochu jako malé, elektronicky řízené stříkačky. Vstřikovače paliva rozstřikují palivo při tlaku od 30 psi (2 bary) až po tisíce psi (stovky barů), v závislosti na motoru a typu vstřikování.
Vstřikovače paliva mohou být umístěny buď na tělese škrticí klapky (vstřikování tělesa škrticí klapky), v sacím potrubí (vstřikování portem) nebo uvnitř samotné spalovací komory (přímé vstřikování).
Některá nová vozidla mají vstřikovače paliva jak na sacím kanálu, tak uvnitř spalovací komory. Tomu se říká duální vstřikování. Toyota je jeden výrobce, který používá motory s dvojitým vstřikováním.
Injektor může selhat několika způsoby. Různá selhání způsobí různé příznaky v tomto seznamu, s trochou možného překrývání.
Pokud je váš vstřikovač ucpaný, může mít potíže s rozprášením paliva. Ucpaný vstřikovač by mohl vést k nižšímu průtoku, kapalnému palivu kapajícímu do spalovací komory nebo k tomu, že vstřikovač zcela selže vstřikovat palivo.
Může také unikat vstřikovač, což by způsobilo vniknutí kapalného paliva do spalovací komory, když má být vstřikovač uzavřen.
Problém s elektrickým proudem by mohl zabránit vstřikovači v úplném spuštění.
Ve všech těchto případech pravděpodobně zaznamenáte jeden nebo více z těchto příznaků.
Související:Nejlepší čističe vstřikovačů paliva
Selhání zapalování může být způsobeno mnoha vadnými součástmi, ale jednou z těchto součástí je špatný vstřikovač paliva.
K vynechání zapalování může dojít, když je vstřikovač ucpaný, netěsný nebo nestřílí. Pokud selže jeden vstřikovač, bude to mít pocit, jako by jeden válec nevyráběl žádný výkon. To by se pravděpodobně projevilo jako hrubý nebo nerovnoměrný volnoběh.
Pokud máte podezření, že vstřikovač nefunguje, existuje starý trik, který vám může pomoci určit, zda všechny vstřikovače fungují normálně.
Za předpokladu, že dosáhnete na vstřikovače, uchopte plochý šroubovák. Přiložte rukojeť k uchu a špičku šroubováku na horní část jednoho vstřikovače. Když motor běží, měli byste slyšet rytmické cvakání přenášené na šroubovák. Toto kliknutí znamená, že vstřikovač pravděpodobně střílí.
Pokud si všimnete, že po kliknutí chybí pouze jeden válec, je pravděpodobné, že máte špatný vstřikovač. Pravděpodobně budete chtít otestovat i elektrické připojení tohoto vstřikovače.
Tovární servisní příručka obsahuje specifikace očekávaných napětí pro každý kolík, takže si můžete ověřit, že problém má skutečně vstřikovač a ne kabeláž.
Dalším rychlým testem, který můžete udělat, je vyměnit podezřelý špatný vstřikovač za ten, který jste slyšeli cvakat. Pokud za špatným vstřikovačem následuje ticho, víte, že hlavní příčinou je samotný vstřikovač. Pokud původní válec zůstává tichý, začněte před výměnou vstřikovačů odstraňovat problémy v elektrickém systému.
Vynechávání zapalování jsou často doprovázeny kontrolkami motoru, ale kontrolku motoru můžete vidět z mnoha důvodů.
Než se dostanete příliš hluboko do řešení problémů nebo požádáte o pomoc, naskenujte kód a zjistěte, v čem je ECU problém. Tím se problém značně zúží. Kódy lze často naskenovat zdarma ve vašem místním obchodě s autodíly.
Pokud uvidíte kód vynechání zapalování, vyměňte zapalovací svíčky a kabely zapalovacích svíček (nebo zapalovací cívky) za jiné válce. Při provádění jakékoli diagnostiky nebo odstraňování problémů je dobré začít nejprve s nejlevnějšími a nejjednoduššími kroky; zapalovací svíčky se u většiny aut vyměňují snadněji než vstřikovače paliva.
Pokud dostanete novou kontrolku motoru, zda nevynechává zapalování na jiném válci, vyměňte zapalovací svíčky. Tento proces opakujte znovu se vstřikovači paliva. Možná budete muset s autem chvíli řídit, než se rozsvítí nová kontrolka motoru.
Pokud máte potíže se startováním auta, jeden válec může zaplavovat netěsný vstřikovač paliva. Jeden nebo více vadných vstřikovačů paliva může také ztížit nastartování vozidla, protože tyto válce nevydávají žádný výkon.
I když se jedná o méně častý problém, stále je možné, že budete mít potíže se startováním auta, když máte špatný vstřikovač paliva.
Netěsný vstřikovač paliva může kapat palivo do motoru i při nesprávném zdvihu ve spalovacím cyklu. Toto je plýtvání palivem, protože žádným způsobem nepřispívá k výrobě energie.
Pravděpodobně zaznamenáte výrazné snížení spotřeby paliva a pravděpodobně uvidíte další příznak na tomto seznamu, pokud vstřikovač paliva uniká.
Pokud jeden nebo více válců nedosahuje svého cílového poměru vzduchu a paliva, je velká šance, že váš motor nebude mít takový výkon jako z továrny.
Pokud zaznamenáte pomalý výkon, věnujte pozornost dalším příznakům v tomto seznamu, jako je nízká spotřeba paliva a hrubý volnoběh. Mohou naznačovat problém se vstřikovači.
Občasné poruchy jsou nejobtížněji diagnostikovatelné. Pokud je vstřikovač paliva částečně zablokován, můžete si všimnout nárůstu výkonu motoru, protože jeden vstřikovač funguje správně a poté se vypne.
Vstřikovače paliva lze čistit a také testovat pomocí speciálního zařízení. Pokud o to máte zájem, můžete provést rychlé vyhledávání online a zjistit, jaké společnosti nabízejí službu čištění nebo testování vstřikovačů.
Pokud si všimnete zápachu paliva v motorovém prostoru nebo najdete mokré místo kolem rozdělovače paliva, je pravděpodobné, že máte netěsný vstřikovač. Port vstřikovače mají o-kroužky, které je těsní proti sacímu potrubí. Jak se tyto o-kroužky opotřebovávají, palivo může unikat ze vstřikovače externě, aniž by se dostalo do motoru.
