Honda V6 řady J je jedním z nejspolehlivějších motorů na planetě. V průběhu let umožnily materiály a procesy používané při výrobě rozvodového řemene Hondě posunout servisní interval na 90 000 mil a poté na 105 000 mil. Když se vozidlo zákazníka blíží k hranici 90 000 mil, připomeňte mu, že je třeba vyměnit pás.
Při naceňování zakázky nepřehlížejte další a nezbytné související prodeje. Rozvodový řemen u těchto motorů pohání vodní čerpadlo. Přestože je velmi spolehlivé, je špatné si myslet, že čerpadlo vydrží 180 000 mil.
1. Začněte odpojením baterie a odstraněním hnacího řemenu příslušenství. U vozů vybavených posilovačem řízení je pro získání přístupu nutné odstranit čerpadlo nebo kladku (viz fotografie 1 a 2).
2. Po demontáži řemenů roztočte vše, co se otáčí, abyste zajistili, že ložiska jsou v dobrém stavu, a před opětovnou montáží opatřete všechny potřebné díly.
3. Dále uveďte válec č. 1 do TDC tak, že srovnáte bílou značku na řemenici kliky s ukazatelem na předním krytu. Povolte šroub klikového hřídele; to může být problém bez správného nástroje pro držení klikového hřídele. Tento šestihranný nástroj (viz foto 3) zapadá do klikové řemenice s otvorem, který umožňuje přístup ke klikovému šroubu. S lámací tyčí nebo rukojetí nástroje proti příčnému nosníku můžete použít potřebný uvolňovací moment pomocí lámací tyče a prodloužení (viz foto 4).
4. Když jste tam, pozorně se podívejte na klikovou řemenici, zda nejeví známky opotřebení nebo oddělení. Není to příliš častý problém, ale pokud někdy pronásleduje hlášení o hluku v oblasti rozvodového řemene nebo o zvuku prokluzujícího řemene, když řemeny vypadají dobře, je známo, že tyto řemenice se oddělují. Podívejte se pozorně při běžícím motoru, zda vnější kroužek (kde jezdí hnací řemen) běží přesně k náboji. Pokud se viklá, je třeba provést další vyšetřování.
5. Dále podepřete motor, abyste odstranili držák na pravé straně motoru. Odstraňte trubku měrky, pokud překáží, a také dříve uvolněnou řemenici klikového hřídele.
6. Demontujte kryty rozvodového řemene. Pokud model, na kterém pracujete, používá vodicí desku rozvodu, sejměte ji z přední části řetězového kola klikového hřídele a uvědomte si, že konkávní strana směřuje ven.
7. S odstraněnými kryty se ujistěte, že máte válec č. 1 na TDC. S odstraněným spodním vnějším krytem vyrovnejte důlek na hnací řemenici se značkou na olejovém čerpadle (viz obrázek 5), přičemž se ujistěte, že značky vačkových řemenic jsou v souladu se značkami na vnitřních krytech (viz fotografie 6 a 7 ).
8. Před sejmutím řemene vám vaše servisní informace dá pokyn, abyste podrželi napínač na místě, aby se zabránilo jeho vytažení při demontáži řemene. Za tímto účelem je opatřen závitovým výstupkem, který je zarovnán s otočným ramenem napínače. Šroub pro tuto práci je také poskytnut jako jeden ze šroubů ve tvaru L, který zajišťuje baterii. Na šroubu zbruste mírný hrot a nainstalujte jej pouze rukou. Nesnažíte se napínač stlačit, ale spíše jej pouze držet na místě. Tento krok může ušetřit čas, pokud plánujete přeinstalovat rozvodový řemen, který odstraňujete. Vzhledem k tomu, že šroub drží napínák na místě, nebude nutné napínák odstraňovat a zatahovat.
9. Uvolněte napnutí rozvodového řemene povolením šroubu a řemenice napínací kladky rozvodového řemene a poté rozvodový řemen sejměte. Na V6 se používají dva styly napínáků – jeden je utěsněný, zatímco druhý má na zadní straně servisní šroub. S odstraněným napínačem (pokud se jedná o utěsněnou jednotku) pomalu vyvíjejte tlak, dokud nebude možné nainstalovat servisní kolík (viz fotografie 8, 9 a 10a-10c).
10. Pokud máte napínák se servisním šroubem, upněte jej do svěráku za jedno z montážních uší servisním šroubem směrem nahoru. Odstraňte servisní šroub a pomocí plochého šroubováku v otvoru otočte šroubovákem ve směru hodinových ručiček, abyste zatáhli napínák, abyste nainstalovali zarážkový (přídržný) nástroj ve tvaru U (viz foto 11). Dávejte pozor, aby se olej nerozlil.
Poznámka:Pokud některý z typů napínáku vykazuje známky netěsnosti, měl by být vyměněn. Ani jedno není moc drahé. Vždy mějte na paměti, že klient očekává, že tato zakázka vydrží 100 000 mil.
11. S odstraněným řemenem můžete nyní odstranit upevňovací prvky a vyměnit vodní čerpadlo. Než to uděláte, nezapomeňte, že jste odstranili trubku měrky, takže pokud jste otvor předtím neutěsnili, nyní je čas se ujistit, že nedovolíte, aby se chladicí kapalina dostala do klikové skříně.
12. Když přijde čas na instalaci rozvodového řemene, nainstalujte zpět napínák s nasazeným čepem nebo dorazovým nástrojem, volně nainstalujte napínací kladku pomocí zajišťovače závitu a poté nainstalujte rozvodový řemen proti směru hodinových ručiček v tomto pořadí:Řemenice klikového hřídele, napínací řemenice, přední řemenice vačkového hřídele, řemenice vodního čerpadla, zadní řemenice vačkového hřídele a řemenice pro nastavení napnutí.
Poznámka:Ujistěte se, že řemenice klikového a vačkového hřídele zůstaly zarovnány se značkami na zadním krytu. K usnadnění tohoto procesu můžete použít pružinové spony k přidržení řemenů na kladkách, když je řemen veden. S nasazeným řemenem utáhněte šroub napínací kladky na 38 ft.-lbs.
13. Dále vyjměte přidržovací nástroj nebo kolík z automatického napínače. Namontujte držák uchycení motoru na přední část motoru. Pokud máte vodicí desku rozvodového řemene, nainstalujte ji konkávním povrchem směrem ven. Namontujte spodní kryt a řemenici klikového hřídele.
14. Namažte šroub řemenice a utáhněte jej na správný moment; většina jde do 181 ft-lbs., u některých modelů používajících šroub typu točivý moment-to- výtěžnost (ale to byste viděli ve svých servisních informacích, než jste začali tuto práci).
15. Pomocí šroubu řemenice otočte motor rukou na několik otáček, vždy ve správném směru otáčení. V tomto případě by to bylo ve směru hodinových ručiček. Tím se napínák vysune a zároveň vám umožní potvrdit, že značky jsou stále v řadě, když zastavíte na č. 1 TDC.
16. Pokud je vše v pořádku, dokončete instalaci krytů a dalších dílů odstraněných při demontáži. Když je vše zapnuté, zbývá pouze naplnit chladicí systém správnou chladicí kapalinou a systém odvzdušnit (viz foto 12).
