Rozvodový řemen vozidla hraje zásadní roli při chodu motoru. Vozidla bývala vybavena primárně rozvodovým řetězem, ale nyní se většina importovaných vozidel a mnoho domácích vozidel vyrábí s rozvodovým řemenem. Výrobce vozidla nastavuje interval ujetých kilometrů pro doporučenou výměnu na základě předpokládané životnosti konkrétní aplikace. Tyto intervaly najetých kilometrů se velmi liší a doporučená doba výměny může být od 60 000 mil do 105 000 mil. Výměna tohoto řemene je jedním z nejdůležitějších postupů běžné údržby, který je často přehlížen.
V případě poruchy rozvodového řemene se motor zastaví. Můžete protočit motor, ale nenastartuje ani nenastartuje. Vozidlo bude muset být odtaženo do vašeho důvěryhodného opravárenského zařízení. Existují dva typy motorů poháněných rozvodovým řemenem, jeden je považován za motor s „volným chodem nebo volnoběžkou“, druhý je motor „rušený“. U obou těchto motorů rozvodový řemen přenáší rotaci klikového hřídele na vačkový hřídel (vačkové hřídele). Vačkové hřídele ovládají otevírání a zavírání sacích a výfukových ventilů. Ventily umožňují vstup vzduchu a paliva do válce a umožňují únik výfukových plynů. Zatímco motor běží, ventily a písty se díky rozvodovému řemenu neustále pohybují nahoru a dolů různými rychlostmi, vždy dokonale synchronizované. Rozdíl mezi těmito motory je v tom, že „interferenční“ motor neumožňuje vůli mezi ventilem v jeho nejnižším bodě a pístem v jeho nejvyšším bodě. Pokud rozvodový řemen selže a vačkový hřídel a klikový hřídel se dostanou mimo synchronizaci a může dojít ke kontaktu ventilů a pístů, dojde k vážnému poškození. Selhání rozvodového řemene u motoru s „volným chodem nebo volnoběhem“ nezpůsobí vážné poškození, ale přesto vás nechá na holičkách.
Vizuální kontrola rozvodového řemene je obtížná. Pás je skryt pod krytem pro ochranu pásu. Rozvodový řemen je vyroben z pryže a nylonového řemenu a má čtvercové ozubení na vnitřní straně řemene, jedná se o jinou konstrukci než hnací řemen. Obvykle nejeví mnoho známek opotřebení a praskání. Když selže, je to obvykle proto, že se řemen oddělí, což způsobí, že se některá ozubená odtrhnou a zanechají na řemenu ploché prostory. Důrazně doporučujeme provádět výměnu rozvodového řemene v kilometrovém intervalu, který výrobce vašeho vozidla považuje za nezbytný. Kontaminace chladicí kapalinou nebo olejem může narušit integritu řemene a způsobit dřívější poruchu nebo vyžadovat dřívější požadavek na výměnu.
Při výměně rozvodového řemene je dobré zkontrolovat a občas vyměnit některé další součásti, které pracují ve spojení s rozvodovým řemenem. Některé z těchto dílů je třeba při výměně rozvodového řemene demontovat a některé z nich jsou přístupné pouze tehdy, když je kryt rozvodu a/nebo je odstraněn. Mezi tyto položky patří těsnění vačkového a klikového hřídele, napínač rozvodového řemene, napínací kladky a kladky, hnací řemeny a v některých případech vodní čerpadlo, řemen vyvažovacího hřídele a těsnění vyvažovacího hřídele.
Pokud máte vozidlo s motorem vybaveným rozvodovým řemenem, ujistěte se, že znáte doporučený kilometrový interval pro výměnu rozvodového řemene. Pokud máte nějaké dotazy nebo nemůžete informace najít, můžete se podívat do uživatelské příručky nebo se obrátit na své důvěryhodné opravárenské zařízení. Načasování vašeho motoru je kritické, jeho řádná údržba bude nákladově efektivnější než oprava poruchy.
