6,4litrový motor Powerstroke používá vstřikovač paliva nazývaný piezo zásobníkový vstřikovač.
Piezo destičky se roztahují, když je na ně přivedeno napětí. I tak je celková expanze mnoha waferů naskládaných dohromady jen několik tisícin palce. Místo násilného otevření trysky vstřikovače paliva se k řízení průtoku paliva uvnitř vstřikovače používá svazek plátků. Na rozdíl od typického vstřikovače poháněného elektromagnetem nebo vstřikovače ve stylu HEUI může piezoelektrický vstřikovač pracovat při velmi vysokých rychlostech (0–400 mikrosekund), což umožňuje vícenásobné vstřikování na cyklus motoru.
PCM přímo napájí vstřikovače paliva 80 volty potřebnými k provozu, takže zde není žádný externí modul ovladače vstřikovačů (podobně jako u 6,0l motoru s FICM). Po zapálení vstřikovače může zpětné napětí do PCM překročit 200 voltů.
Vysokotlaké palivo z railu je aplikováno na obě strany komory ovládání jehly vstřikovače. Když je piezoelektrická soustava napájena PCM, destičky se roztahují a tlačí dolů na píst řídicího ventilu, což umožňuje vysokotlakému palivu na horní straně řídicí komory jehly odvětrat zpětným průchodem. Vytvoření velkého tlakového rozdílu v řídicí komoře jehly otevírá trysku vstřikovače.
Na těsnící špičce vstřikovače je použita měkká ocelová podložka, která zabraňuje vnikání spalin do palivového systému. Nad vratným otvorem je použit O-kroužek, aby se zabránilo úniku paliva do hlavy válců a klikové skříně. Obě těsnění jsou vyměnitelná a měla by být vyměněna při každé demontáži a opětovné instalaci vstřikovače.
Stejně jako u motoru 6,0 l je důležité správné upnutí vstřikovačů paliva u motoru 6,4. Pokud nejsou vstřikovače zcela usazeny, spalovací tlak unikne mimo 
těsnění vstřikovače a do nízkotlakého palivového systému. Mezi typické příznaky patří hrubý nečinnost, vynechávání zapalování, přepětí nebo kombinace těchto tří. Před instalací upínacího šroubu se VELMI ujistěte, že je otvor pro šroub suchý.
Pokud jeden ze vstřikovačů uniká, palivo se dostane do klikové skříně a zvedne hladinu oleje. Chcete-li zkontrolovat přebytečný olej, můžete měrku oleje „krátce přilepit“. Jednoduše zasuňte měrku částečně, dokud se spodní okraj rukojeti nedotkne horní části trubice měrky. Chcete-li vidět, jak můžete použít hladinu oleje pro diagnostiku nafty, podívejte se na naše video Installation Spotlight.
Do paliva lze také přidat barvivo pro lokalizaci netěsných vstřikovačů. Ujistěte se, že používáte schválené barvivo, dodržujte servisní postup a při provádění tohoto testu učiňte nezbytná opatření.
