V létě všichni chceme cool auto, zvláště na dlouhé jízdy. Někdy se zdá, že klimatizace nefunguje správně a mám polochladnou teplotu vzduchu. Zajímalo by mě, jestli je můj motor příliš horký nebo je v tom jiný problém
Výkon klimatizace (AC) je důležitý, protože udržuje teplotu v interiéru vozidla pod kontrolou. Pokud je váš AC tlak trvale příliš vysoký, ukazuje to na základní problém. Když je tlak v systému klimatizace příliš vysoký, může to znamenat únik nebo klesající množství chladiva, což obojí vyžaduje okamžitou pozornost.
Když zapnu klimatizaci a je teplo, někdy zapnu ventilátor v naději, že se věci rychleji ochladí. Pokud jsou teploty AC abnormálně vysoké, může to znamenat problém s kompresorem, který může vyžadovat opravu nebo výměnu. Budeme diskutovat o tom, jak může tlak střídavého proudu určovat stav vašeho systému střídavého proudu.
Proč je střídavý tlak příliš vysoký? Příčiny a řešeníDůležité hodnoty ACProblémy se střídavým tlakem Problémy s ventilátorem kondenzátoruProblémy s AC systémem Blokování a omezení systémuZávěrDalší otázky
Vyšší než normální hodnoty teploty při testování AC mohou také naznačovat další problémy. Vysoká teplota naměřená z vaší klimatizace může znamenat poškození dochází k vašemu AC systému. Musí pracovat v určitém rozsahu tlaku. Vysoký tlak může postupně vést k selhání kompresoru . Pokud nebudou opraveny včas, mohou opravy stát jmění.
Vysoký tlak uvnitř ventilátoru kondenzátoru může způsobit deformaci hliníku a únik spirálek výparníku. Náklady na opravu a výměnu kompresoru jsou vysoké (přibližně 450 USD plus 700 USD práce - cena značně kolísá v závislosti na voze), protože může být nutné odstranit kryt kvůli opravě. Vyšší než normální tlak vzduchu je obvykle důsledkem dvou situací.
Jedna , může být váš systém klimatizace omezený nebo žádný průtok vzduchu přes kondenzátor . To zase může být důsledek špatného motoru ventilátoru kondenzátoru . Pokud máte v blízkosti ventilátoru nečistoty, které blokují průtok, budete čelit stejnému problému. Za druhé , dalším důvodem pro odečet vysokého tlaku může být přebití systém.
Fotografický kredit:http://rinconrolla98.blogspot.com/2015/03/diy-replacing-ac-condenser-fan-honda.html?spref=pi
Ventilátor kondenzátoru AC systému pracuje při různých rychlostech a výkonech. Porucha tedy může snížit jeho účinnost spolu s rychlostí. To zase vede k neschopnosti ventilátoru účinně chladit systém a propouštět vzduch. Rychlost ventilátoru si můžete osobně vyzkoušet pomocí snadno dostupného vybavení pro kutily.
Přebíjení systému je obvykle způsobeno přebytkem chladiva v systému. Může to být i kvůlinadbytečnému tuku v systému. Chcete-li otestovat systém přeplňování, musíte změřit tlak systému. Dejte si záležet, abyste do systému klimatizace nepřidávali další chladivo, pokud si nejste jisti, že je málo.
Aby nedošlo k přebití systému, nejprve zkontrolujte netěsnosti . Pořiďte si sadu pro kontrolu těsnosti nebo čichač plynu (Amazon Link), abyste našli jakýkoli skrytý únik. Nedovolte, aby byla otevřena žádná vzduchová trubka, protože to způsobí vnikání vzduchu do systému, což má za následek vysoký tlak.
Při kontrole netěsností se ujistěte, že se díváte na vedení, hadice a kompresor. Možná budete muset vyměnit jednu z těchto částí nebo jen O-kroužek. Proveďte vizuální kontrolu a hledejte, zda z některé z těchto oblastí neuniká olej, a budete vědět, že došlo k úniku.
Většina vozidel v současnosti používá v klimatizačních systémech chladivo R134a (Amazon Link). Starší modely aut z 90. let nebo starší mohou používat R12. V každém případě můžete R134a používat ve svém autě, i když možná budete potřebovat adaptér pro starší vozy.
Přebíjení systému a úniky jsou některé běžné důvody problémů se střídavým proudem. Jiné problémy však mohou být:uvolněné zapojení , skluzový pás , nízký nebo starý olej v systému a použití nesprávného maziva kompresoru může způsobit problémy s vaším chladicím systémem. Pro konkrétní diagnózu musíte zkontrolovat hodnoty AC nízkého i vysokého tlaku.
Zkontrolujte si to sami pomocí tlakoměru (Amazon Link)
Pokud váš kondenzátor má blokování nebo omezení průtoku vzduchu, hodnota na straně vysokého tlaku by byla vysoká, zatímco na straně nízkého tlaku by časem klesala. Chcete-li tento problém napravit, měli byste odstranit a zablokovat a vyčistit veškeré nečistoty. Po odstranění nečistot znovu zkontrolujte hodnoty. Pokud problém přetrvává, je vysoce pravděpodobné, že něco ve vašem systému potřebuje opravu.
Fotografický kredit:http://forums.aaca.org/topic/81068-can-somebody-post-a-picture-of-the-airconditioner-on-l-8/
Je velmi neobvyklé získat hodnoty vysokého tlaku na nízké straně s normálními hodnotami na vysoké straně. Pokud k tomu dochází, může to být způsobeno vaším kondenzátorem nejezdí na kole správným způsobem. Cykly se zapínají a vypínají příliš rychle, což dává vysoké nízké hodnoty. Je možné, že tuto poruchu nebudete schopni sami odstranit.
Vysoké hodnoty na spodní straně (s normálními hodnotami na vysoké straně) jsou výsledkem chybné funkce spínače termostatu . Termostat může mít nesprávný rozsah teplot. Chcete-li získat normální hodnoty, budete muset vyměnit spínač termostatu u místního mechanika.
Při testování se vyvarujte této časté chyby. Vyvarujte se přidávání přebytečného chladiva do systému. Přidání přebytečného chladiva může způsobit problémy s teplotou AC, kondenzátorem a dalšími součástmi.
Myslím, že nejlepším řešením je provést důkladnou kontrolu vašeho AC systému před provedením jakýchkoli oprav. To vám může ušetřit čas a peníze. Podle mého názoru je lepší nespěchat na začátku a pochopit všechny kroky, než uděláte drahou chybu.
Pokud váš AC systém nefunguje správně, je čas provést kontrolu. Mnoho problémů můžete diagnostikovat sami pomocí tlakoměru, který ukazuje hodnoty vysokého a nízkého tlaku v potrubí. Kromě toho můžete sami zkontrolovat těsnost pomocí vizuální kontroly, pomocí sady nebo elektronického čichacího zařízení.
Ale doporučuji, abyste se při provádění větších oprav a uvolnění tlaku z vašeho AC systému obrátili na zkušeného mechanika, abyste dosáhli nejlepších výsledků. Mechanici mají všechny správné nástroje a zkušenosti pro diagnostiku a opravu systému klimatizace vašeho vozu.
Co mám dělat, když se ventilátor kondenzátoru nezapne?
Při zapnutém motoru zapněte klimatizaci na vysokou úroveň a otevřete kapotu. Počkejte 5 minut, nebo dokud vůz nedosáhne normální provozní teploty, abyste viděli, zda se zapne ventilátor kondenzátoru/chladiče. Pokud se ventilátor nezapne, vypněte auto a počkejte 30 minut, než věci vychladnou. Zkontrolujte, zda něco nebrání otáčení ventilátoru. Zkontrolujte elektrická připojení. Pokud se vše zdá být v pořádku, možná budete muset vyměnit ventilátor, teplotu senzor nebo něco s obvody, jako je pojistka pro ventilátor kondenzátoru.
