Výrobci automobilů jako BMW, Mercedes, Audi a Volkswagen uvádějí na trh kapalinu pro převodovky s životností a uvádějí, že původní kapalina vydrží po celou dobu životnosti převodovky. Vezměte si například BMW z roku 2009. Vyberte si svůj model, nezáleží na tom. Na všechna nová BMW se vztahuje záruka 4 roky/50 000 mil (80 467 kilometrů), která zahrnuje výměny oleje. Ale když se podíváte na servisní plán, nikde nevidíte výměnu převodové kapaliny.
Samozřejmě, stejně jako my ostatní, i majitelé těchto špičkových vozidel musí pravidelně měnit motorový olej a kontrolovat různé hladiny kapalin; nepotřebují však měnit převodovou kapalinu. Zdá se, že dalším logickým krokem by byl doživotní motorový olej, že? Špatně. Motorový olej je úplně jiná hra.
Na rozdíl od převodové kapaliny slouží motorový olej třem hlavním účelům. Většina lidí již pravděpodobně ví, že olej maže vnitřní součásti motoru, jako jsou ložiska, klikový hřídel, vačkové hřídele a zvedáky. Možná méně známé jsou zbývající primární funkce -- chlazení a čištění. Olej ochlazuje vnitřní součásti motoru a udržuje teplotu motoru pod kontrolou, zatímco detergenty a aditiva odstraňují usazeniny karbonu a nečistoty, které se dostaly do klikové skříně přes spalovací komoru přes sání vzduchu. Jistě, převodová kapalina maže a chladí, ale převodovka vašeho auta nebo kamionu je zcela utěsněný systém. Nemusí se vyrovnávat s vnějšími prvky, které přicházejí přes sací a spalovací komoru. Kromě toho přenosy nevytvářejí stejný typ tepla.
Podívejme se blíže na ropu a na to, proč vývoj doživotního tekutého zlata nemusí být ničím jiným než jen snem.
Na rozdíl od převodovky, posilovače řízení a brzdové kapaliny má motorový olej další odpovědnost za odstraňování sazí a nečistot z vnitřku motoru. Převodovka je uzavřený systém, což znamená, že do jejího vnitřku nemůže vniknout žádná nečistota a nečistoty. Motor je na druhou stranu poměrně široce otevřený prachu, špíně, pylu, vodě a samozřejmě výfukovým plynům motoru. Zatímco těsnění a pístní kroužky odvádějí pilnou práci a udržují cykly motoru na sobě nezávislé, výfukové plyny, saze a vnější nečistoty si nevyhnutelně najdou cestu kolem pístů a do klikové skříně vašeho motoru.
Protože čištění je jednou z hlavních povinností při každém nastartování motoru, motorový olej má svůj životní cyklus. Dívali jste se někdy na použitý motorový olej a přemýšleli jste, proč je černý? Jednoduchá odpověď je saze a špína. Motorový olej obsahuje ve svých složkách aditiva a detergenty, které účinně odvádějí veškerou špínu. Přemýšlejte o ropě stejně jako o krvi v lidském těle. Zatímco krev přenáší kyslík po celém těle do všech různých orgánů, olej ochlazuje, maže a odvádí nečistoty. Černá barva, kterou vidíte, je ve skutečnosti všechna ta špína zachycená v oleji. Zatímco některé syntetické oleje mohou stále fungovat, i když jsou relativně znečištěné – tedy prodloužená doba mezi výměnami syntetického oleje – existuje omezení jejich čisticí kapacity. Z těchto důvodů není doživotní motorový olej jednoduše praktický.
Teplo je dalším faktorem. Motory mohou dosáhnout teplot značně přesahujících 275 stupňů Fahrenheita (135 stupňů Celsia). Tyto vysoké teploty mají tendenci měnit chemické složení oleje. Syntetické oleje lépe zvládají teplo, ale běžné minerální motorové oleje se při vysokých teplotách rozkládají a po opakovaném použití ztrácejí své původní chemické složení. Tradiční myšlení vždy říkalo, že byste měli vyměnit motorový olej každých 3 000 mil (4 828 kilometrů). Se syntetickým olejem můžete mezi výměnami oleje projít mnohem déle. Například BMW u MINI Cooper doporučuje výměnu oleje každých 15 000 mil (24 140 kilometrů).
Prozatím se pravděpodobně nejblíže k doživotnímu motorovému oleji dostanete použitím syntetického oleje. Syntetický olej se liší od minerálního nebo rafinovaného přírodního oleje v mnoha oblastech - včetně nákladů. Počítejte s tím, že za syntetický olej zaplatíte třikrát až čtyřikrát více. Pamatujte však, že umělý olej prodlouží dobu mezi výměnami oleje. Pure Power Inc. prodává doživotní omyvatelný olejový filtr za přibližně 199 USD, tedy zhruba za cenu 40 jednorázových filtrů; to však řeší pouze filtrační část rovnice. Základem je, že stále musíte pravidelně měnit olej - alespoň prozatím. Olej je záchranným lankem motoru vašeho vozu. Ujistěte se, že to jako takové spravujete.
Další informace o motorech, motorovém oleji a dalších souvisejících tématech získáte pomocí odkazů na další stránce.
Co je tedy kal?Pokud budete mít štěstí, ještě vás mechanik neinformoval, že máte v motoru kal. Pokud jste na druhé straně mince, je velká šance, že se váš motor pravděpodobně zadřel nebo je možná jen na dobré cestě do Fritzville. Kal je lepkavý, karamelizovaný olej, který se hromadí na všech důležitých součástech vašeho motoru. Jakmile je váš motor zatížen kalem, je jen otázkou času, kdy se setkáte s problémy. Kal je většinou přímým důsledkem nedbalosti. Pokud pravidelně neměníte olej, můžete počítat s problémy. Bojujte s kalem – často měňte olej.
