Všichni víme, že naše auta potřebují motorový olej, aby fungovaly hladce. Úlohou motorového oleje je udržovat pohyblivé části motoru mazané, chránit je před korozí a – s moderními přísadami do detergentních olejů – je udržovat bez usazenin a běžných nečistot z motoru.
Ale většina z nás také ví o motorovém oleji některé věci, které ve skutečnosti nejsou pravdivé. Není například nutné vždy měnit olej každých 3 000 mil (4 828 kilometrů)? A když barva vašeho oleje začne tmavnout, neznamená to, že se chystá naplnit váš motor škodlivým kalem?
No, ne. Tyto myšlenky jsou mýty a na následujících několika stránkách je odhalíme spolu s několika dalšími „fakty“ o motorovém oleji, které nejsou náhodou pravdivé. Trocha znalostí není nutně nebezpečná věc, ale trocha znalostí, které nejsou pravdivé, by vám dost možná mohly zničit motor nebo vás přinejmenším stát spoustu zbytečných výdajů.
ObsahKdyž kupujete motorový olej, je důležité znát viskozitu oleje , vlastnost, která odpovídá zhruba jeho tloušťce. Čím méně viskózní je olej, tím plynuleji se pohybuje vaším motorem a maže pohyblivé části. Nejlepší motorové oleje mají viskozitu, která není ani tak vysoká (hustá), že sotva teče, ani tak nízká (řídká), že proklouzne motorem jako voda.
Viskozita oleje se měří dvěma způsoby:jednostupňový a vícestupňový. SAE 30 je typické jednostupňové hodnocení . To znamená, že organizace nazvaná Society of Automotive Engineers (SAE) nechala olej nechat projít standardizovaným trubicovým zařízením a načasovala, jak dlouho v sekundách trvalo, než teče z jednoho konce na druhý. Hodnota viskozity je počet sekund zaokrouhlený na nejbližší násobek deseti. Olej SAE 30 tak proteče trubicí přibližně 30 sekund. Toto jediné viskozitní číslo se někdy nazývá "hmotnost oleje."
Bohužel olej mění svou viskozitu s teplotou a jediné hodnocení viskozity představuje pouze tok oleje, když je teplý. Co když potřebujete nastartovat auto za chladného zimního rána? Olej poteče pomaleji, takže hodnota viskozity za studena je také důležitá. vícestupňové hodnocení poskytuje viskozitu za tepla i za studena. U oleje 10W-30 je 30 stejná jako viskozita SAE 30 pro teplý olej, ale 10W je viskozitní třída pro studený olej podle standardizovaného systému hodnocení vyvinutého SAE pro zimní použití.
A to je to, co "W" znamená:"zima."
Pokud svědomitě udržujete své auto v dobrém provozním stavu, pravděpodobně se čas od času obáváte, že se váš olej zašpinil a způsobuje usazování nečistot v motoru. Takže vytáhnete měrku a zkontrolujete barvu oleje na špičce. Je pravděpodobné, že začíná tmavnout, už to není ta světle jantarová barva, kterou jste viděli na tyčince, když byl váš olej čerstvý. Takže teď je to příliš špinavé na použití, že? Ve vašem motoru se usazují kaly a je třeba je vyměnit.
Špatně. Ve skutečnosti je tomu právě naopak. Pokud používáte motorový olej s detergentem (a většina moderních motorových olejů má detergentní přísady), olej funguje přesně tak, jak má, rozptyluje drobné částice, které mohou způsobit usazování motorového kalu, a udržuje je v suspenzi v samotném oleji. aby se nemohly stavět. To je důvod, proč se olej jeví tmavší, ale to mu nijak nebrání v plnění jeho normálních funkcí mazání a ochrany kovových povrchů uvnitř motoru. Samozřejmě, že olej je omezený v tom, kolik těchto suspendovaných částic může obsahovat, a případně bude nutné jej vyměnit, když se nasytí, ale k rozhodnutí, kdy vyměnit olej, použijte interval výměny oleje doporučený výrobcem vašeho vozu, nikoli barva oleje na tyčince.
Kdysi téměř každý výrobce automobilů doporučoval výměnu oleje v motoru každých 3 000 mil (4 828 kilometrů). Používejte olej po uplynutí tohoto intervalu a motor by se začal plnit kalem, což by nejen snížilo výkon, ale vystavilo by pohyblivé části riziku poškození.
To už není pravda. Moderní detergentní oleje, vylepšená viskozita oleje a obecně lepší automobilová technika nyní umožňují autům ujet mezi výměnami oleje asi 7 500 mil (12 070 kilometrů). Přesto stále uslyšíte široce uváděné číslo 3 000 mil (4 828 kilometrů) – zejména lidmi, kteří se vám snaží prodat ropu. Neméně autorita než Consumer Reports tento mýtus vyvrátila, když uvedla, že pokud neřídíte své auto v neobvykle obtížných podmínkách, a zejména pokud s ním jezdíte vždy v dopravním provozu, kdy musíte ujíždět a rozjíždět, ujet mezi výměnami oleje 7 500 mil (12 070 kilometrů). žádným způsobem nepoškozujte svůj motor.
To je pravda – až na to, že tato „aditiva“ byla přidána již před zakoupením oleje. Jakákoli renomovaná značka motorového oleje bude dodávána s přísadami, které zlepšují jeho viskozitní index – rozsah teplot, při kterých správně proudí motorem – a které mu dodávají detergentní vlastnosti, které udrží váš motor bez usazenin. Většina bude obsahovat také antikorozní přísady, které zabraňují korozi, a chemikálie na ochranu kovových povrchů.
Se všemi těmito přísadami, které jsou již v oleji obsaženy, může přidání většího množství ve skutečnosti zředit to, co už tam je, a snížit účinnost oleje. Podívejte se do manuálu svého vozu, abyste zjistili, zda má nějaké speciální požadavky na aditiva, ale to je nepravděpodobné u ničeho kromě některých nejexotičtějších vysoce výkonných motorů.
V 70. letech 20. století, kdy se syntetické motorové oleje (založené nikoli na ropě, ale na chemických základech, jako jsou polyalfaolefiny) poprvé staly populárními, si ne vždy dobře hrály s těsněními a těsněními v motoru automobilu. Mohly by způsobit smrštění těsnění tak, jak to neudělaly oleje na ropné bázi, což by mělo za následek ty špinavé úniky oleje, které by se záhadně objevily na parkovacím místě vašeho auta. Někteří lidé se stále obávají, že syntetický olej způsobí netěsnosti, a proto místo toho nadále používají oleje na bázi ropy.
Tyto obavy jsou z velké části neopodstatněné. Výrobci olejů se již dávno naučili přeformulovat syntetický olej tak, aby nedocházelo ke smršťování těsnění. Přesto existuje způsob, jak může syntetický olej způsobit únik, alespoň když jej používáte ve starším autě, které léta provozuje olej na ropné bázi. Syntetický olej může vyčistit olejové kaly z těsnění, které ve skutečnosti mohly blokovat drobné praskliny v těsněních a odhalit netěsnosti, které tam byly po celou dobu. U novějších aut to pravděpodobně nebude problém, ale pokud stále řídíte auto, které je řekněme více než 15 let staré, možná nebudete chtít učinit náhlé rozhodnutí přejít na syntetický olej.
