Všichni víme, že kola na autobusu se točí dokola, ale přemýšleli jste někdy nad tím, co je na kolech autobusu – nebo co je na kolech vašeho vlastního auta? To je pravda, pneumatiky vašeho auta. Spojují vaše auto se silnicí. Poskytnou vám stabilitu a trakci bez ohledu na počasí. A i když o nich možná často neuvažujete tímto způsobem, pneumatiky vašeho vozu jsou klíčovými bezpečnostními prvky. Správná pneumatika může často zabránit ztrátě kontroly, která obvykle vede k nehodě. Nesprávná pneumatika (nebo pneumatika, o kterou nebylo dobře postaráno) může zvýšit riziko nehody a snížit bezpečnost vašeho vozu.
Pneumatiky jsou sice klíčovou součástí bezpečnosti a výkonu vašeho vozu, ale z hlediska uživatele jsou ve skutečnosti docela jednoduché. Nejprve najdete správné pneumatiky pro svůj vůz, a to na základě velikosti a hmotnosti vašeho vozidla, plus způsobu, jakým je hodláte používat, a počasí, které očekáváte (nebo se rozhodnete pro pneumatiky do každého počasí, abyste si zachovali všechny své základny). krytý). Po namontování pneumatik je udržujte naplněné vzduchem a nezapomeňte jednou týdně zkontrolovat tlak vzduchu. Pravidelně používáte penny test ke kontrole opotřebení vložením penny s Lincolnovou hlavou směřující dolů do běhounu pneumatiky. Pokud vidíte vršek Lincolnovy hlavy, máte opotřebované pneumatiky. Jakmile se vaše pneumatiky opotřebují do bodu, kdy již nejsou bezpečné, koupíte si novou sadu a cyklus životnosti pneumatiky běží dál.
U něčeho, co je z hlediska použití poměrně jednoduché, je však výroba pneumatik ve skutečnosti poměrně složitý proces. Přestože pneumatiky začínaly jako jednoduše vzduchem zalité gumy, dnes jsou sofistikovanější než kdy jindy. To je dobrá zpráva pro řidiče:Dnešní pneumatiky vydrží déle a jsou méně náchylné k nebezpečnému prasknutí než starší pneumatiky. Jsou také lepší v udržování kontaktu s vozovkou a mohou dokonce pomoci výkonu vozu (některé pneumatiky mohou pomoci snížit spotřebu paliva).
Pneumatiky už nejsou jen guma a vzduch. Místo toho jsou vyrobeny z několika vrstev materiálů, z nichž každá hraje svou vlastní roli ve fungování pneumatiky. Pokračujte ve čtení a my vám vysvětlíme každý krok v procesu výroby pneumatik.
Obsah
Pneumatiky jsou sofistikovanou směsí materiálů, včetně high-tech tkanin, přírodní a syntetické pryže a dokonce i oceli.
Po vnitřních okrajích pneumatiky probíhají patky. Korálky jsou vysokopevnostní ocel, potažená pryží, která dává pneumatikám pevnost a zároveň pomáhá držet pneumatiku na kole. Tělo pneumatiky je ve skutečnosti tvořeno látkou, nikoli pryží. Tělo je vyrobeno z vrstev látky (každá vrstva se nazývá vrstva). Vrstvy nejsou vaše běžná bavlněná látka; jsou to obvykle silné kompozitní materiály. Vrstvy jsou potaženy pryží, která jim pomáhá nejen udržet vzduch uvnitř, ale také aby se lépe spojily s ostatními částmi pneumatiky.
U radiálních pneumatik s ocelovým pásem jsou na horní části karoserie ocelové pásy . Tyto pásy pomáhají, aby byla pneumatika relativně imunní vůči propíchnutí (protože většina hřebíků a jiných překážek na silnici ocelí neprojde) a také pomáhají udržovat běhoun pneumatiky, který je ve skutečnosti v kontaktu s vozovkou, na optimální úrovni rovinnosti. Zachování správného tvaru běhounu zajišťuje větší kontakt s vozovkou, což znamená větší trakci a kontrolu.
Až dosud jsme mluvili pouze o tom, jak se pneumatiky vyrábějí zdola nahoru. Strany pneumatiky jsou ale také důležité. Strany pneumatiky se nazývají její bočnice . Právě zde jsou vytištěny informace o pneumatice a některé pneumatiky mají dokonce bílé nebo červené bočnice, jen proto, že vypadají cool. Kromě toho, že vypadají dobře a poskytují informace, boční stěny pomáhají udržet části pneumatiky na místě a poskytují pneumatiku stabilitu při pohybech ze strany na stranu.
Poslední částí pneumatiky je běhoun . Běhoun je na vnějším okraji pneumatiky. Stejně jako bočnice je vyrobena ze směsi přírodního a syntetického kaučuku. Zatímco boční stěna je relativně hladká, běhoun má v sobě řadu drážek. Každá drážka slouží k maximalizaci výkonu a bezpečnosti, ať už má pneumatika hluboké drážky pro jízdu v terénu, nebo jen několik mělkých drážek pro jízdu na trati.
Nyní, když víte, co je součástí pneumatiky, pokračujte ve čtení, abyste zjistili, jak je to všechno dohromady.
Skládání všech částí pneumatiky dohromady může být komplikovaný proces.
Guma buď pokrývá nebo je primárním materiálem většiny částí pneumatiky. Ale guma použitá v pneumatikách není čistá guma; je to směs kaučuku (přírodního i syntetického), olejů a přísad. Před vyrobením pneumatiky se všechny komponenty pro různé pryžové části pneumatiky smíchají dohromady v mixéru Banbury, dokud nemají konzistenci gumy. Odtud je materiál posílán do dalších strojů, kde je zpracován do jednotlivých částí pneumatiky.
Jakmile jsou všechny díly pneumatik vyrobeny, jsou odeslány do stroje na výrobu pneumatik - což je docela trefný název. Na stroji jde vnitřní vložka z pryže, vrstvy, pásy, patka, bočnice a běhoun. Jakmile jsou všechny díly na svém místě, stroj na výrobu pneumatik je stlačí k sobě.
Pneumatika však ještě není hotová. Když pneumatika vyjede ze stroje na výrobu pneumatik, nazývá se to „zelená“ pneumatika. Materiály byly složeny, ale nevytvrdly. Navíc zelené pneumatiky ještě nemají drážkovaný vzorek běhounu.
Zelené pneumatiky jdou do formy, kde se nafouknou. Nafouknutí pneumatiky způsobí její přitlačení k formě. Výsledkem je, že forma otiskne vzorek běhounu a informace o pneumatice na pneumatiku. Když je pneumatika ve formě, je zahřátá na více než 300 stupňů Fahrenheita (149 stupňů Celsia), aby se vytvrdila pryž a spojily komponenty. U pneumatik osobních automobilů zůstává nad touto teplotou asi 15 minut - větší pneumatiky, jako jsou pneumatiky nákladních automobilů, mohou vyléčit celý den. Proces zahřívání je známý jako vulkanizace pneumatiky.
Odtud se pneumatika kontroluje. Pak je připraven vyrazit na vaše kola.
Většina lidí nemusí kupovat pneumatiky příliš často. Pneumatiky jsou dnes konstruovány tak, aby vydržely přibližně 50 000 mil (80 467 kilometrů), takže mnoho lidí si pořizuje nová auta dlouho předtím, než si pořídí nové pneumatiky.
Pokud si koupíte nové auto, je pravděpodobné, že pneumatiky pocházejí od jedné z osmi společností. Ve skutečnosti osm výrobců pneumatik poskytuje pneumatiky pro celý nový automobilový trh ve Spojených státech. Největší podíl má Michelin, přičemž pneumatiky Michelin mají 29 procent nových vozů prodaných v této zemi.
Pokud si necháváte auto a potřebujete nové pneumatiky, budete muset zajít do pneuservisu nebo prodejce. V roce 2009 se ve Spojených státech prodalo 182 milionů náhradních pneumatik. Pokud si však koupíte nové pneumatiky pro své auto, již nejste omezeni na osm značek, které většina automobilek nakupuje od prodejců. Každá značka pneumatik samozřejmě vyrábí speciální pneumatiky pro každé představitelné použití, od pásových vozů po pásové podvozky, těžká nákladní vozidla až po vozy Smart.
A výroba a prodej pneumatik může být docela lukrativní. V roce 2009 Bridgestone America prodala pneumatiky v hodnotě 8 miliard dolarů. Pokud kupujete nové pneumatiky, ceny se mohou značně lišit. Průměrná maloobchodní cena levné radiální pneumatiky byla v roce 2009 asi 75 USD. Výkonné pneumatiky však mohou stát stovky dolarů.
Nyní, když se však podíváte na cenu pneumatiky, neuvidíte jen dolarovou částku. Uvidíte díly, technologii a montáž, které vedly ke konstrukci, díky čemuž je pryž na silnici.
Další informace o pneumatikách a dalších souvisejících tématech získáte pomocí odkazů na další stránce.
