Pokud jde o odtahové a přepravní práce, nic nepřekoná pick-up. A největším a nejhorším typem pickupu je dual – nákladní automobil s dvojitými zadními koly, dvěma na každé straně. To znamená šest pneumatik místo čtyř, což komplikuje otáčení pneumatik, což je proces, který je obvykle docela jednoduchý na jakémkoli standardním čtyřkolovém vozidle. Pojďme si tedy promluvit o tom, jak otáčet pneumatiky na duálním kole.
Na autě střídáte pneumatiky, abyste se vyhnuli nerovnoměrnému opotřebení, a na dvojáku musíte vzít v úvahu ještě jednu proměnnou. Nejde jen o to, že pravá nebo levá nebo přední nebo zadní pneumatika se může opotřebovat rychleji než ostatní – vnitřní a vnější pneumatiky na obou stranách duální pneumatiky se také mohou opotřebovávat nerovnoměrně.
Ale situace s pneumatikami je ještě složitější. Někdy jede váš náklaďák s prázdnou postelí a nic netáhne, ale v jiných případech může nést nebo táhnout doslova tuny. Neexistuje žádná geometrie kol, která by mohla adekvátně pokrýt toto spektrum zatížení na zadních dvojitých kolech. Výsledkem je, že jakékoli pracovní vyrovnání bude odhadem – kompromisem, který zohledňuje to, co by váš vůz mohl vidět před dalším vyrovnáním. To znamená, že tato zadní kola jsou náchylnější k opotřebení než vaše přední pneumatiky nebo zadní pneumatiky na standardních lehkých nákladních vozidlech.
A když uvažujete o nákladech na výměnu šesti pneumatik, opravdu dává smysl získat co největší kilometrový výkon a maximální opotřebení z gumy na vaší dvojce.
Nyní, když víte trochu více o tom, proč je rotace pneumatik na duálním kole obzvláště důležitá, vyjměte své vybavení pro výměnu pneumatik a začněte se připravovat na práci. Názory na nejlepší způsob otáčení se různí, ale zdá se, že všeobecná shoda mezi většinou profíků na pneumatiky je, že otáčení proti směru hodinových ručiček na každé straně kamionu je nejlepší přístup.
Jinými slovy, přední pneumatika na straně řidiče by se stala vnější levou zadní pneumatikou, vnější levá zadní pneumatika by se posunula dovnitř a vnitřní zadní pneumatika by se posunula dopředu. Na straně spolujezdce se přední pneumatika stává zadní vnitřní pneumatikou, vnitřní pneumatika se pohybuje směrem ven a stává se pravou zadní pneumatikou a vnější zadní pneumatika se stává přední pneumatikou.
Není důležité pouze otáčet pneumatiky a střídat je pokaždé stejným způsobem, ale také podle pevně stanoveného plánu. Obecně platí, že dobrým pravidlem je střídat pneumatiky každých 10 000 mil. Všimněte si však, že jak používáte svůj dual a podmínky, za kterých jej používáte, mohou ovlivnit doporučení. Například časté nošení těžkých nákladů způsobí dodatečné opotřebení pneumatik a vliv může mít i typ povrchu vozovky, po kterém jedete.
Konzultace s některými místními odborníky na pneumatiky a komunitou duálních vlastníků na webu vám pravděpodobně poskytnou užitečné informace o tom, jak často sami duálně otáčet pneumatiky.
