Moderní turbodmychadla jsou skutečnými zázraky techniky. Mohou běžet rychlostí až 280 000 ot./min. a přitom vytvářet neuvěřitelné množství výkonu a točivého momentu! Vznětové motory byly vždy známé svou tažnou silou a přidání turba jen zvyšuje jejich pověst.
Konstruktéři vynaložili nespočet hodin a peněz na vývoj těch nejlepších a nejspolehlivějších turbodmychadel. Zkouška časem si nakonec vybere daň, a až ten čas přijde, DFI je připravena pomoci vám vrátit se na cestu.
Tento blogový příspěvek je věnován tomu, aby vám pomohl pochopit a diagnostikovat některé z nejčastějších důvodů, proč turbodmychadla selhávají, a co můžete udělat, abyste tomu zabránili. Bez ohledu na to, zda je váš vůz nový nebo pro vás nový, nikdy není špatný čas začít přemýšlet o údržbě turba.
Správné mazání je rozhodující pro všechny pohyblivé části, zejména pro turbodmychadla. Jsou pod neustálým extrémním tlakem, a pokud jim nebude poskytnut dostatek ropy, mohlo by to znamenat katastrofu s velkým „D“. I sebemenší změna může znamenat tučný účet za opravu.
Níže uvádíme některé z nejčastějších problémů, které by mohly způsobit problém s nedostatečným mazáním!
Ne všechny motorové oleje jsou vyrobeny stejně. Různé motory, ať už naftové nebo benzínové, vyžadují různé viskozity. Vždy používejte doporučení, která vyžaduje váš výrobce OEM, abyste se později vyhnuli možným problémům.
Motorový olej je do turba přiváděn hadicí. V průběhu času, pokud nejsou zkontrolovány, se mohou hadice ucpat nebo zalomit. Pokud k tomu dojde, problém by měl být okamžitě odstraněn, protože trvalé poškození je jen otázkou času.
Něco tak jednoduchého, jako je pokles teploty, může vašemu turbu způsobit velké problémy. Chladné počasí může snížit tok oleje, který se dostává do vašeho turbodmychadla a jeho životně důležitých součástí v důsledku zvýšení viskozity. Ujistěte se, že používáte olej se správnou viskozitou pro vaše klima.
Olejové filtry, stejně jako samotný olej, by měly být pravidelně vyměňovány. Motorový olej se používá jak pro chlazení, tak pro mazání. Postupem času se mazací vlastnosti naruší a nebudou moci správně vykonávat svou práci. Vyměňte olej včas, abyste předešli dalším komplikacím.
Vždy kontrolujte olej, zvláště pokud používáte nákladní vozidlo k práci. Starodávní lidé to mají vryto do mysli a je za tím dobrý důvod. Nízká hladina motorového oleje může mít za následek, že vaše turbo nemá dostatečné mazání a způsobí jeho předčasné selhání.
Nízký tlak oleje může být způsoben několika problémy. Váš dieselový motor je navržen tak, aby pracoval v rámci určitých parametrů a nízký tlak oleje by mohl ovlivnit celkový výkon a životnost vašeho motoru.
Špatné mazání může výrazně snížit životnost turbodmychadla. Mějte na paměti, že výše uvedené důvody jsou jen některé z nejběžnějších a ne jediné. Správná údržba nyní může pomoci snížit potenciál nákladných oprav v budoucnu.
Nízká hladina oleje je jedna věc, ale kontaminovaný olej je stejně špatný. Jak již bylo zmíněno, turbodmychadla pracují s tolerancemi v rozmezí tisíců palců. Špinavý nebo kontaminovaný olej je stejně špatný jako nemít žádný olej.
Uvedli jsme některé z nejčastějších důvodů, proč může být motorový olej kontaminován. Pamatujte, že to nejsou jediné důvody, ale spíše ty nejčastější.
Něco tak malého jako zrnko soli může způsobit vážné problémy motoru a/nebo turbodmychadle. Kontrola oleje po každé výměně a filtru po každé výměně může pomoci určit, zda se neděje něco mimo normu. Za žádných okolností nesmí být v oleji žádný kov. Kovové lakování je cool, ale vidět kovové hobliny v oleji ne.
Pravidelná údržba motoru je jednou z nejlepších věcí, které mohou majitelé a vozové parky udělat, aby pomohli prodloužit životnost svých vozidel. Včasná výměna oleje pomůže udržet turbodmychadlo i zbytek motoru ve skvělé kondici.
Voda a olej se nemíchají. Na molekulární úrovni jsou velmi odlišné a oba hrají zásadní roli při udržování skvělého chodu motoru. Jakékoli známky vody nebo chladicí kapaliny v motorovém oleji by měly vyvěsit červenou vlajku.
Na měrce nebo víčku plnicího hrdla oleje se objeví čokoládová látka podobná mléku. I když to může vypadat hezky, mělo by to vyvolávat obavy. Motor by měl být vypnutý a problém by měl být okamžitě vyřešen.
Špína nebo úlomky se mohou dostat do systému špatnou nebo „nedbalou“ instalací. Většina mechaniků bude velmi dbát na to, aby se ujistil, že díly, které instalují, jsou čisté a bez jakýchkoli kamínků nebo nečistot. Chyby se však stávají a v tomto případě mohou být docela drahé.
Palivo by nemělo být v žádném místě přítomno v klikové skříni nebo turbu. Příliš mnoho kapaliny nejen zvýší celkový tlak, ale také zředí olej. Zatímco motorová nafta má určité mazací vlastnosti, není zdaleka tak dobrá jako olej.
Kontaminovaný olej s sebou přináší své vlastní jedinečné problémy. Pokud si všimnete nebo se domníváte, že se vaše turbodmychadlo opotřebovává znečištěným olejem, nejlépe uděláte, když jej vyměníte. Během toho vyměňte olej a palivový filtr.
Moderní dieselové motory mají systémy turbodmychadel, které produkují více energie než kdy jindy. Bohužel to také znamená, že jsou náchylnější k problémům než kdykoli předtím. Jakékoli neobvyklé zvuky, ztráta napájení a/nebo vibrace by měly být důkladně zkontrolovány, aby se předešlo dalším problémům.
My zde v DFI jsme hrdí na to, že jsme jedním z předních lídrů v průmyslu vstřikování nafty. Naši technici s certifikací ASE vám rádi pomohou zodpovědět jakékoli dotazy týkající se vašeho turbodmychadla a dieselového motoru obecně.
Můžete nás kontaktovat telefonicky na čísle 1-855-212-3022 nebo si vyžádejte cenovou nabídku online ještě dnes!
