Zastavme se na chvíli, abychom poděkovali jednomu velmi nedoceněnému, málokdy zvažovanému autodílu. Máme na mysli skromné, ale nezbytné mechanické vodní čerpadlo. Bez ní by se motory v našich autech rychle přehřívaly a možná by se ošklivě a nákladně zastavily.
I když jsou mechanická vodní čerpadla úžasně chytrá, něco stojí. Podíváme se na jiný typ vodního čerpadla, které běží na elektřinu. Výhody použití jednoho by vás mohly, ehm... šokovat.
Abyste pochopili, proč by někdo chtěl elektrické vodní čerpadlo, musíte nejprve pochopit účel a nevýhody tradičního mechanického vodního čerpadla. Technicky vzato je to čerpadlo chladicí kapaliny a nemrznoucí směsi, ale budeme mu zkráceně říkat vodní čerpadlo, protože to tak označuje většina automechaniků.
Tradiční vodní čerpadlo je komponenta poháněná řemenem (nebo někdy vačkou). Jinými slovy, odebírá mechanickou rotační energii z motoru - poskytovanou ve formě rotujícího pryžového pásu - a používá ji k pohonu vnitřního čerpacího mechanismu. Oběžné kolo v čerpadle posílá chladicí kapalinu motoru na klikatou cestu přes blok motoru, aby absorbovala teplo, pak do chladiče, kde chladicí kapalina odevzdává teplo, a poté zpět přes čerpadlo.
S běžícím vodním čerpadlem zůstává typický automobilový motor v relativně pohodlném sousedství asi 200 stupňů Fahrenheita (93,3 stupňů Celsia) a všichni jsou šťastní, včetně vašeho auta. Proč si tedy zasahovat do tak dobré věci tím, že do mixu přidáte verzi s elektrickým pohonem?
Věc:Jakékoli příslušenství, které spotřebuje energii řemene motoru, vás stojí. Buď okrádá vozidlo o výkon, spotřebu paliva nebo obojí. Víte, jak se vaše vozidlo zpomalí a jak se sníží vaše spotřeba paliva, když jedete se zapnutou klimatizací? Je to proto, že motor musí pracovat více, aby poháněl řemenový střídavý kompresor a stále udržoval konstantní otáčky. Stejná parazitní ztráta energie probíhá neustále, pokud jde o vaši vodní pumpu.
Elektrické vodní čerpadlo nepotřebuje napájení řemenem. Místo toho běží na baterii. Možná se tedy ptáte, protože ten otravný termodynamický zákon říká, že nemůžete vytvořit ani zničit energii, nezatěžujete jen více (řemenem poháněný) alternátor, který poskytuje energii k dobití baterie? Nebudou muset být energetické ztráty kompenzovány někde jinde a ovlivňovat výkon?
Pár slovy, ne způsobem, kterého byste si všimli. Zákon termodynamiky stále platí. Mechanická vodní čerpadla se však točí neustále, a to rychlostí úměrnou otáčkám motoru. Výsledkem je, že někdy čerpáte velké množství chladicí kapaliny, když motor není dostatečně horký, aby ji skutečně potřeboval. To je zbytečná energie. Někdy váš motor potřebuje více chlazení, než kolik potřebuje, například když vypnete auto po náročné jízdě v horkém dni. To může rychleji opotřebovat některé součásti motoru.
Elektrická vodní pumpa naopak umožňuje výrobci nastavit (s mnohem větší přesností), kolik chladicí kapaliny proudí motorem v daných teplotních rozsazích. Je tedy ve skutečnosti účinnější a lépe odpovídá specifickým potřebám chlazení vašeho motoru.
Pokud existuje jedna nevýhoda elektrických vodních čerpadel, pak by to bylo to, že obvykle nejsou tak výkonná jako mechanická - jejich nižší průtok znamená, že nemohou pohybovat tolik chladicí kapaliny tak rychle jako mechanická čerpadla. Vzhledem k jejich potenciálu pro zvýšení výkonu se elektrická vodní čerpadla tradičně prodávají lidem, kteří závodí se svými auty (samozřejmě na legálně schválené závodní dráze nebo silnici). Někteří lidé se obávají, že nemusí být dostatečně odolné pro každodenní jízdu v drsných podmínkách, zatímco mnoho uživatelů na fórech sportovních vozů tvrdí, že si již užívali dlouhodobého výkonu bez starostí. To je navíc k hlášeným ziskům od 3 do 10 koňských sil.
Pokud o něm uvažujete, poraďte se s důvěryhodným mechanikem, ověřte si záruku nabízenou výrobcem zařízení a mějte na paměti, že instalací takového zařízení můžete zrušit platnost záruky na vaše vozidlo.
V závislosti na tom, jak řídíte, může mít elektrická vodní pumpa k dispozici více poníků, když je potřebujete, zlepšit míle na galon a možná i prodloužit životnost vašeho motoru snížením stresu.
Původně zveřejněno:3. dubna 2012
Zaklepejte na uzemněný kov podvozku, nikdy se mi nestalo, že by se kus oblečení zachytil řemenem příslušenství běžícího motoru a vcucnul mě do kousavých kovových částí pod ním. Ale mnoho lidí má a utrpělo vážná zranění. Ve chvíli, kdy jsem ve třech nebo čtyřech letech poprvé spatřil běžící motor, jsem si pomyslel:"Jak krásné...a nebezpečné!" Od té doby jsem v zápase s příznačně nazvanými hadovitými pásy stáhl mnoho kloubů a vykřikl mnoho slov nevhodných pro tento web. Později v životě vašeho vozidla se pásy mohou stát skutečnou bolestí. Praskají. třepí se. Sklízí se a dělají trapné "skeeeeweee!!!" zvuky při nastartování auta. Mechanická vodní čerpadla používají pás. Rozbijí se i samotná mechanická vodní čerpadla. Mně by například nevadilo vidět velkoobchodní elektrifikaci vodních čerpadel a dalšího příslušenství pod kapotu jako standardní vybavení. Ve skutečnosti předpovídám, že přesně toho budeme svědky během příštího desetiletí. Tento článek byl zábavný, protože mi znovu připomněl, jak se auta vyvíjejí v inteligentnější elektrické stroje, aby se vyřešila omezení čistě mechanických přístupů. Ať už máte rádi nebo nenávidíte myšlenku čistě elektrických aut, elektrifikovaná auta tu zůstanou – a elektrická vodní pumpa je jen další důvod.
