Kompresor (jako turbodmychadlo) funguje tak, že stlačuje proud vzduchu motoru předtím, než skutečně vstoupí do motoru. Přidáním více vzduchu může motor také přimíchat více paliva, což má za následek větší rozmach a tím i větší výkon. Pokud nemáte ten luxus vrátit se v čase a začít s větším (a dražším) motorem, je to relativně levný způsob, jak dát staršímu vozu nový start. Když plánujete utratit stovky (nebo spíše tisíce) dolarů za vylepšení vašeho auta, je hezké mít na paměti cíle. Konkrétně to univerzální vychloubačné číslo:koňská síla. A i když je kompresor značnou investicí, je to také jeden z nejlepších a nejúčinnějších způsobů výměny hotovosti za energii.
Než se ale začnete chlubit, pomůže vám porozumět základům toho, jak kompresor funguje. Pak bude dávat trochu větší smysl, že kompresor zvyšuje výkon motoru ne paušálně, ale v poměru k původnímu výkonu motoru. Aby se předešlo konfliktům, výrobci (alespoň ti poctiví) obecně vyjadřují výkonnostní potenciál svých produktů v rozsahu. Potenciálním zákazníkům tak není slíben určitý výkon v koňských silách, který možná ani není možný... ale i tak to stačí k tomu, aby se lidé nadchli pro to, co přijde. Většina odhadů připisuje kompresoru zvýšení výkonu o 30 až 50 procent oproti původnímu výkonu vozu. Nyní pochopte, že 50 procent je scénář dokonalého světa a kompresor ubírá z auta určitou účinnost. V průměru tedy kompresor zvýší výkon motoru o přibližně 46 procent původních specifikací motoru.
Podívejme se na tato čísla blíže pro lepší vysvětlení – jak k takovému odhadu dospět a proč nebude vždy přesný.
Kompresor zvyšuje tlak vzduchu vstupujícího do motoru tak, že je vyšší než atmosférický tlak. Atmosférický tlak na hladině moře je 14,7 psi (libra na čtvereční palec), takže typické přeplňování poskytující zvýšení o 6 až 9 psi zvyšuje spotřebu vzduchu motoru asi o 50 procent. Jak již víme, když lze do motoru nasát více vzduchu, může být se vzduchem smícháno více paliva. Když se tato směs stlačeného vzduchu a paliva zapálí během normálního spalovacího cyklu motoru, bude produkovat větší výkon, než je původní výkon. Proč tedy výrobci kompresorů nemohou zaručit skutečné zvýšení výkonu o 50 procent? No, skutečný výkon závisí na typu kompresoru (ano, existuje několik různých obecných druhů), kvalitě zvoleného kompresoru, správné instalaci a celkovém provozním stavu auta samotného. Další faktor, který hraje roli? Zda byl vůz upraven tak, aby optimalizoval potenciál kompresoru. Vylepšení dalších komponentů, jako je nákup výfukového systému vyšší třídy nebo přidání mezichladiče, také zvýší výkon vozu, a tím odemkne více potenciálu kompresoru. Když je počáteční výkon vyšší, pamatujte, že výsledný procentuální nárůst bude také vyšší. (Mimochodem, kompresor je víc než výkon v koních. Kromě zvýšení výkonu kompresoru také zvyšuje točivý moment, což zlepšuje faktor zábavy z jízdy.)
Přeplňovače však stojí trochu energie, kterou produkují. Na rozdíl od turbodmychadla, které odvádí výfuk (odpad) motoru, a tudíž nepije žádnou další energii, je kompresor poháněn řemenem nebo řetězem spojeným s motorem - a to odebírá část energie, stejně jako všechny ostatní ostatní příslušenství poháněné řemenem ano (jako je například klimatizace). To je jeden z důvodů, proč kompresor nemůže poskytovat slíbený a konzistentní výkon – kompresor sám o sobě ovlivňuje způsob jízdy auta. V některých případech může vysát až 20 procent výkonu motoru, než přispěje svým vlastním zvýšením do rovnice. Pro lidi, kteří opravdu chtějí specifický zážitek z přeplňovaného motoru, to však stojí za kompromis.
Původně zveřejněno:10. května 2013
Ačkoli se tento článek zaměřoval na účinky přidání kompresoru pro trh s náhradními díly, není to jediný způsob, jak nakopnout kompresor. Instalace nabíječky s náhradními díly se však téměř vždy provádí čistě s ohledem na výkon. A má to dobrý důvod – dobře postavené auto s posilovačem je skvělé řídit. Ale protože cílem je zlepšit výkon, je rozumné předpokládat, že účinnost automobilu bude zasažena. Upravená auta – zvláště ta hlasitá, přitahující pozornost – nejsou ve skutečnosti známá jako zodpovědná nebo šetrná k Zemi. Lidé, kteří s takovými vozidly jezdí, s tím nemají problém a když jsem jezdil s vytuněnými auty, neměl jsem s tím problém ani já.
Abych nebyl úplný pokrytec nebo tak něco, ale jsem rád, že kompresory nacházejí vznešenější účel. Pokud jste v poslední době vůbec nakupovali, možná jste si všimli, že tovární přeplňované motory se stávají věcí. Na výkonných autech byly vždycky. Ale podle mnoha výrobců automobilů a potvrzených americkým ministerstvem energetiky se kompresory vyvinuly v účinný způsob, jak zvýšit výkon malých vozů. (Popular Mechanics říká, že posílený motor je asi o 10 procent účinnější než nezesílený motor stejného výkonu.) Přeformuluji:Pokud je malý, účinný motor speciálně navržen tak, aby byl optimalizován kompresorem, bude rychlý a výkonný. dost na to, aby lidé skutečně uvažovali o jeho koupi.
Tento koncept není úplně nový – mám na mysli konkrétně Volkswagen Corrado G60 z poloviny 90. let, který jsem tehdy miloval a miluji dodnes. Jeho skromný 4válcový, 8ventilový, 1,8litrový motor se objevil v mnoha dalších autech v neupraveném stavu (vlastnil jsem jich několik). Ale tovární kompresor udělal toto auto notoricky známé. Nebylo to levné, zvlášť výkonné ani zvlášť účinné. Bylo to vybíravé, temperamentní a moc se to neprodávalo. Automobilový průmysl však za posledních 20 let ušel dlouhou cestu – možná to tentokrát bude fungovat.
