Chtít od motoru větší výkon je situace, ve které jsme se všichni ocitli. Bez ohledu na zdvihový objem nebo výkon, který již poskytuje, vymáčknout trochu více je vždy dobrá věc.
Pravděpodobně jste došli k závěru, že byste měli vyměnit vačkový hřídel prostřednictvím diskuzí na fóru a videí na youtube. Je to rozumná strategie, protože instalace výkonného vačkového hřídele prokazatelně zvyšuje výkon, ale skutečná otázka je, kolik výkonu to přidá?
I když je pravda, že vačkový hřídel přidává výkon, je to pouze 10–20 koní a obecně méně než 10% nárůst. Často uváděný přírůstek 50–100 koní je možný pouze s řadou doprovodných úprav prostřednictvím modifikací Stage 1 a Stage 2.
V tomto článku probereme, jak funguje vačkový hřídel a proč výměna za vysoce výkonnou variantu zvyšuje výkon, ale také způsoby, jak dále zvýšit výkon v koňských silách. Pokračujte ve čtení, pokud se chcete dozvědět více!
Vačkový hřídel je tyč, která může být umístěna ve spodní části nebo častěji v horní části motoru. Má sadu přesně opracovaných vaček, které jsou dokonale načasovány pro otevírání a zavírání ventilů.
Vačkový hřídel umístěný směrem ke spodní části bloku motoru je součástí vačkového systému tlačné tyče. Jak název napovídá, vačkový hřídel tlačí sadu tyčí, které se rozšiřují směrem k ventilům a ovládají je.
Pokud je vačkový hřídel umístěn nahoře, nazýváme ho vačkový hřídel nad hlavou. Slyšeli jste o duálním vačkovém hřídeli – je to systém se dvěma vačkovými hřídeli, z nichž jeden ovládá výfukový ventil a druhý sací ventil.
Když uslyšíte termín 16ventilový čtyřválcový motor, znamená to, že vačkový hřídel má čtyři sady čtyř vaček, z nichž každá je zodpovědná za ovládání dvou výfukových a dvou sacích ventilů. Alternativně bude mít konstrukce se dvěma vačkami dva vačkové hřídele s osmi vačkami na každém.
Motor generuje výkon zapálením směsi vzduchu a paliva, jakmile je řádně promíchána a natlakována. Protože vačkový hřídel otevírá a zavírá sací ventil, jeho úpravou lze vytvořit směs bohatší na kyslík a výkonnější zapalování.
Skladový vačkový hřídel byl přesně navržen tak, aby zajistil dlouhou životnost, optimální výkon a úsporu paliva. Důvod, proč vysoce výkonný vačkový hřídel vede ke zvýšení výkonu pouze o 10 až 20 koní, je ten, že neovlivňuje množství paliva vstřikovaného do válce.
Získání většího výkonu z motoru je nekonečný cyklus vylepšení. Nový vačkový hřídel bude ucpán vstřikovači paliva. Přidejte lepší vstřikovače paliva a budete potřebovat lepší ventily. Vyměňte je a potřebujete lepší sací a výfukové potrubí, které bude dodávat a vytlačovat všechen vzduch. Jakmile to všechno uděláte, můžete získat zvýšení výkonu o 50–100 koní, ale v tu chvíli vyvstává otázka, zda celý upgrade za ty peníze vůbec stojí.
Pokud jste četli příručky, které jsem napsal, pravděpodobně jste se naučili hodně o údržbě a opravách svépomocí. Však jste také pochopili, že neučím to, co neumím, nebo alespoň neumím správně sdělit.
Výměna vačkového hřídele je určitě jednou z těchto prací, dvojnásob, když se jedná o zakázkový vačkový hřídel. Pokud chcete upgradovat vačkový hřídel, najděte důvěryhodného mechanika a zeptejte se ho, zda by vačkový hřídel, který jste našli, fungoval dobře. Tento průvodce vám ukáže, kolik práce a dovedností vyžaduje výměna vačkového hřídele.
Cena vačkového hřídele pro trh s náhradními díly závisí na značce a typu vozidla – 200 až 600 dolarů je obecný rozsah, ale s nejlepšími možnostmi může snadno jít do tisíců. Můžete také získat sady, které obsahují všechny díly, které můžete vyměnit spolu s vačkovým hřídelem. Pokud jde o mzdové náklady, mechanici si mohou účtovat 1000–2000 USD, protože tento úkol je velmi časově náročný a komplikovaný.
Výměna vačkového hřídele čistě za účelem zvýšení výkonu je velmi drahý a neefektivní způsob, jak získat více koňských sil, zvláště pokud řídíte starší vozidlo.
Pohonné ústrojí časem ztrácí výkon opotřebením a hromaděním nečistot a karbonových usazenin. Ruční čištění systému tam, kde je to možné, a přidání přísad do paliva obnoví větší výkon motoru, než jaký přidává nový vačkový hřídel.
Jak již bylo řečeno, pokud stejně musíte vyměnit vačkový hřídel, výběr vysoce výkonné alternativy na trhu náhradních dílů před drahými sériovými vačkovými hřídeli není špatný nápad.
Pokud jste se zaměřili na získání většího výkonu z motoru, zvažte, zda se do toho pustit naplno a vyměnit několik součástí, od sání po výfuk. V závislosti na tom, co je ve vašem státě legální, můžete začít odstraněním výfukového katalyzátoru a instalací nového výfukového potrubí.
Moderním autům překážejí emisní předpisy, takže škrtnete-li co nejvíce legálně, motor bude lépe dýchat a bude mít větší výkon. Je to téma, kterému jsme se podrobně věnovali v tomto článku , takže se na to určitě podívejte.
Fáze 2 zahrnuje modernizaci vačkového hřídele, ale také vyžaduje modernizaci sacího a výfukového systému a také přemapování ECU pro dokončení fáze 1. Po dokončení obou fází můžete získat o 20–25 % více výkonu z motoru.
Stage 3 bude mít až o 40 % vyšší výkon ve srovnání se základním nastavením, ale abyste se tam dostali, budete muset dokončit úpravy Stage 1 a 2 a mírné velké vrtání motoru.
Ano, vačkový hřídel přidává 10 až 20 koní v závislosti na nastavení. Chcete-li využít plný potenciál vysoce výkonného vačkového hřídele, budete muset vyměnit další součásti, jako je sání vzduchu, výfukové potrubí, vstřikovače a hlavy ventilů.
Výměna vačkového hřídele je velmi nákladná, protože ji nelze snadno provést doma a energetické zisky jsou minimální. Z toho důvodu doporučuji neupgradovat vačkový hřídel, dokud nebudete muset vyměnit ten sériový, a když už tam budete, můžete upgradovat několik dalších dílů a získat tak výkon, který hledáte. Vysoce výkonný vačkový hřídel vám sám o sobě nezajistí zvýšení výkonu o více než 10 %.
Další související témata naleznete zde:
Kolik koňských sil přidává turbo?
Kolik HP přidá přívod studeného vzduchu?
Olej v sacím potrubí:Co to způsobuje a jak to opravíte?
