Na webu je mnoho zdrojů, které uvádějí, že instalací přívodu studeného vzduchu získáte výkon až 30 koní. Je pravda, že přívody studeného vzduchu zvyšují výkon, protože tento koncept je podporován vědou, většina lidí má špatnou představu o tom, co vlastně přívod studeného vzduchu je.
Tento článek vám poskytne definitivního průvodce, jak funguje nasávání studeného vzduchu, jaké jsou jeho výhody a zda očekávat zvýšení výkonu či nikoli.
Krátká odpověď zní, že přívody studeného vzduchu poskytují okrajový nárůst výkonu a jsou primárně instalovány pro lepší zvuk motoru. U motorů V8 s velkým blokem mohou mírně zlepšit výkon díky lepší reakci na plyn.
Každá definice nasávání studeného vzduchu uvádí, že se jedná o systém navržený k přemístění vzduchového filtru z motorového prostoru ve snaze snížit teplo vzduchu proudícího do motoru.
Motorový prostor je ze všech stran uzavřený, a protože vnitřní spalování vytváří velké množství tepla, vzduch uvnitř se může velmi zahřívat. Studený vzduch je hustší, takže obsahuje více kyslíku a více kyslíku znamená silnější spalování. Toho je dosaženo instalací přívodu studeného vzduchu.
K&N je renomovaná firma a pokud garantují nárůst koňských sil, tak bych jim věřil. U Fordu Mustang GT, který má z továrny 300 koní, však tvrdí zvýšení výkonu o 15,26 koní. To je maximálně 5% nárůst výkonu za 300 $.
Problémem sad sání studeného vzduchu je, že většina z nich není ve skutečnosti namontována mimo vozidlo a jedná se pouze o hadici většího průměru s odkrytým kuželovým filtrem.
Pro výrazné zlepšení výkonu musí být sání umístěno na stranu chladiče nebo pod nárazník, kde může zachytávat studený vzduch, který se nedostal do motorového prostoru.
Zvýšení výkonu motoru není tak jednoduché, jak se zdá. Nejvýznamnější vylepšení bylo dosaženo díky turbodmychadlu nebo sadě kompresoru, ale kromě toho každý přidaný komponent nepatrně zlepšuje výkon.
Přívod studeného vzduchu neposkytuje stanovený počet koňských sil. Těchto 5, 20 nebo 30 koňských přírůstků, které najdete online, nemá žádný základ. Získáte 30 koní se 100 koňovým motorem? Rozhodně ne. Získáte 5 koní s motorem o výkonu 300 koní? Ne, budete víc.
Když mluvíme o nárůstu výkonu, musíme vzít v úvahu tři věci:aspiraci, výtlak a základní výkon.
Moderátorská komunita se do značné míry shoduje na tom, že přívody studeného vzduchu nebudou prospěšné pro menší přirozeně nasávané motory, protože zásobní sání je pro tuto práci velmi vhodné.
Větší motory budou těžit ze studeného sání ne nutně kvůli studenému vzduchu, ale protože většina sání na trhu s náhradními díly výrazně zlepšuje proudění vzduchu. Tato úprava je zvláště účinná u nákladních automobilů s velkými bloky a SUV.
Přeplňované motory a přeplňované motory vytěží maximum z nasávání studeného vzduchu, protože využívají nucené nasávání vzduchu, které může vzduch ohřát a vyžaduje vysoký průtok vzduchu.
Čím více koňských sil vozidlo má, tím vyšší jsou potenciální zisky koňských sil. Přesné množství se liší, ale dobrá sada sání chladu může zvýšit výkon až o 5 %.
Proč byste tedy měli uvažovat o zvýšení příjmu? Zvýšení výkonu není zaručeno, ale většina se o to ve skutečnosti moc nestará. Hlavní výhodou sání studeného vzduchu je lepší zvuk turba.
Pažbové sání tlumí zvuk turba a instalací otevřeného nasávání studeného vzduchu opravdu uslyšíte pískání špulícího turba a woosh, jak vyhání přebytečný vzduch, když pustíte plyn.
Majitelé SUV a nákladních vozidel hlásili mírné zlepšení v dojezdu plynu, protože systém sání studeného vzduchu výrazně zlepšuje proudění vzduchu a tím i směs vzduchu a paliva.
Protože mluvíme o výhodách nasávání studeného vzduchu, je důležité zmínit nejlepší výrobce sání na trhu.
K&N je jednou z nejdominantnějších společností v oboru vzduchových filtrů od svého založení na počátku 60. let. V roce 1992 společnost navrhla svůj první systém nasávání studeného vzduchu a od té doby tento vzorec zdokonalovala, aby dodávala jedny z nejlepších produktů na trhu.
Jejich sady pro přívod studeného vzduchu se dodávají se vším, co potřebujete k jejich instalaci za méně než 2 hodiny. Jsou podporovány omezenou zárukou 10 let nebo 1 milion mil. Sada je dodávána s omyvatelným a opakovaně použitelným vzduchovým filtrem K&N s vysokým průtokem, který je schopen urazit 100 000 mil mezi jednotlivými službami.
Průměrná cena sady K&N pro přívod studeného vzduchu je 330 USD.
Zkontrolujte cenu
AEM nemá tak dlouhé dědictví jako K&N, protože bylo založeno v roce 1987 v Kalifornii. V moddingu se však pohybuje od svého založení a hrdě prohlašuje, že byl první, kdo v polovině devadesátých let vytvořil termín „sání studeného vzduchu“.
Zda je to pravda nebo ne, nemohu s jistotou říci, ale mohu vám říci, že jejich přívody studeného vzduchu jsou opravdu účinné. AEM má širokou škálu sad sání chladu pro konkrétní vozidla a univerzálních sad a také všechny náhradní díly, které byste mohli potřebovat.
Cena sad studeného sání AEM začíná na 300 USD, ale v závislosti na variantě může být až 400 USD.
Zkontrolujte cenu
Volant je další společnost se sídlem ve Spojených státech a vyrábí přívody studeného vzduchu od roku 1998. Její produkty se používají ve všech odvětvích automobilového průmyslu a jsou velmi oblíbenou možností pro výkonné stavby.
Obě sady pro sání vzduchu s otevřeným i uzavřeným boxem mají cenu mezi 300 a 330 $, čímž se drží blízko konkurenci. Montáž je poměrně jednoduchá a zvládnete ji bez pomoci profesionála.
Zkontrolujte cenu
Budete mít potíže najít dobrou sadu pro přívod studeného vzduchu pod 300 $, ale Spectre Performance dokáže dodat vysoce kvalitní sady za pouhých 215 $! To stačí k tomu, aby se Spectre dostal na mapu jako výrobce sání s nejlepší hodnotou.
Ale když vezmete v úvahu běžné prodeje na Amazonu, kde ceny mohou klesnout až na 175 $, je to prakticky polovina nákladů na sady vyrobené jinými výrobci. Pokud chcete přívod studeného vzduchu za rozumnou cenu, Spectre Performance je pro vás tou pravou značkou.
Zkontrolujte cenu
Injen je rychle se rozvíjející společnost, která si svou část trhu jistě vydobyla o něco dostupnějšími sacími soupravami. Na výběr je několik provedení sání a vysoce kvalitní konstrukce zaručuje nerušené a chladnější proudění vzduchu.
Můžete najít některé sady pro přívod studeného vzduchu Injen za méně než 300 $, ale značný počet se pohybuje v rozmezí 300-350 $. V tomto cenovém bodě bych doporučil buď K&N nebo AEM, protože jsou široce používány a jsou bezpečnější možností.
Zkontrolujte cenu
Pokud instalujete sání studeného vzduchu poprvé, nezapomeňte si koupit sadu specifickou pro daný model, protože je dokonale navržena tak, aby se vešla do stísněného prostoru motorového prostoru, a je dodávána s podrobnými pokyny, jak ji nainstalovat. V této příručce vám ukážu, jaké nástroje budete potřebovat, a základní kroky, abyste si udělali představu, co můžete očekávat.
| Obrázek | Název | Cena | Koupit |
|---|---|---|---|
 | Sada sání vzduchu Spectre Performance:Vysoký výkon, navržená pro zvýšení výkonu a točivého momentu:Vhodné pro FORD (F150) SPE-9976 2011-2014 | Koupit nyní | |
 | Sada kleští IRWIN VISE-GRIP, posuvný kloub, 8palcový (2078408) | Koupit nyní | |
 | Sada šroubováků CRAFTSMAN, rozmanitá, 8dílná (CMHT65075) | Koupit nyní |
Následující video vysvětluje základy instalace sání studeného vzduchu, ale co je důležitější, ukazuje správně vedenou trasu sání. Pokud si chcete všimnout rozdílu ve výkonu, musíte filtr vyvést z motorového prostoru.
Kdykoli na své vozidlo instalujete náhradní díl, vždy existuje možnost, že se něco pokazí. S nasáváním studeného vzduchu, pokud řádně zajistíte všechny díly a správně nainstalujete senzor MAF, by neměly být s autem žádné problémy.
Kontrolka kontroly motoru se může zobrazit jako varování, že se sacím potrubím je něco divného – pokud vůz funguje dobře, můžete to ignorovat.
Snímač MAF by se měl přizpůsobit novým hodnotám pro ECU, aby odpovídajícím způsobem upravil směs vzduchu a paliva. Chcete-li dosáhnout nejlepších výsledků, měli byste přemapovat ECU, aby mohla vytvořit lepší směs vzduchu a paliva.
Správně namontovaný sací filtr je ve vozidle umístěn velmi nízko, kde může absorbovat vlhkost, pokud jedete za obzvláště deštivého dne nebo přes louži. To může být skutečný problém, takže při jízdě s upraveným vozidlem musíte mít na paměti povětrnostní podmínky.
Množství koňských sil, které získáte, závisí na mnoha faktorech, ale nejlepším scénářem je zvýšení výkonu o 5 % s lepší odezvou na plyn. Většina setupů výkonově nic nepřinese a hodí se lépe pro zlepšení zvuku motoru.
Pokud si koupíte příjem K&N s očekáváním výrazného zvýšení výkonu, budete zklamáni. Většina sání na trhu s náhradními díly se zaměřuje na zvýšení průtoku vzduchu, ale ve skutečnosti nedodává výrazně chladnější vzduch do motoru, protože je stále umístěn v motorovém prostoru.
Demontáž tlumiče nebude mít žádný vliv na výkon vašeho vozidla. Smazání jen zesílí zvuk výfuku a potenciálně vás dostane do problémů s policií, protože je to ve většině států považováno za nelegální mod.
Stejně jako tlumič nemá rezonátor žádný vliv na výkon. Jeho jediným účelem je snížit hluk procházející výfukovým potrubím.
Na tuto otázku je těžké odpovědět, protože předpisy se v jednotlivých státech liší. Výrobci studeného sání označí, které sady jsou nelegální na ulici a které lze nainstalovat ve všech 50 státech.
Kromě toho, že stojí několik stovek dolarů, nemají přívody studeného vzduchu žádné významné nevýhody, s výjimkou případů, kdy jsou namontovány nízko, kde může vzduchový filtr navlhnout deštěm a louží.
Chcete-li z této úpravy vytěžit maximum,
U 4válcového motoru možná neuvidíte žádné přírůstky výkonu z nasávání studeného vzduchu. Vzhledem k tomu, že tyto motory zřídka překročí zdvihový objem 2 l a mají méně než 200 koňských sil, budou zisky marginální, ne-li nevýznamné.
Většina úprav nasávání studeného vzduchu u motorů menších rozměrů se provádí za účelem zvýšení zvuku turba a vylepšení vzhledu motorového prostoru.
Motory V6 bývají větší než čtyřválcové motory a jako takové mohou mírně těžit z nasávání studeného vzduchu, ale pouze pokud se jedná o přeplňovaný motor nebo přeplňovaný motor.
U standardních motorů V8 s velkými bloky bude kvalitní nasávání studeného vzduchu rozdíl. Velký motor bude těžit ze zvýšeného proudění vzduchu a poskytne lepší odezvu na plyn a mírné zvýšení výkonu. However, if you’ve got a spec-tuned engine straight from the factory, an aftermarket intake may even be inferior to the carefully engineered intake already installed.
It’s very difficult to determine whether an aftermarket cold air intake would even have a positive effect on the performance of a Mustang. Unlike V8 engines in trucks and SUVs, Mustang’s engine is factory-tuned for performance.
The 6th generation Mustang GT outputs 460 horsepower from its 5-liter V8, and a $300 cold air intake is unlikely to be better than the one installed in the factory.
Consider the upgrade on older Mustangs with low output V8 where the swap could bring as much as 5% more horsepower.
Like I’ve said several times throughout the article, getting a significant power boost from a cold air intake is difficult, if not impossible. The real difference in power can be noticed only after installing more high-performance parts and cutting down the weight of the vehicle.
Still, the upgrade can be useful for larger V8 engines installed in trucks or SUVs, or sporty turbocharged cars where it unleashes the sound of the turbo.
If you decide to go with the upgrade, the K&N cold air intakes are the best choice as they combine high-quality design and materials at a reasonable price.
Discover more tips with these related posts:
Does A Cold Air Intake Make Your Car Louder?
How Much Horsepower Does a Camshaft Add?
How Much Torque and Horsepower Does a Toyota Tacoma Have?
