Turbodmychadla jsou složité a extrémně přesné kusy. Používají se ve vznětových motorech, aby získali dodatečný výkon, zvýšenou odezvu na plyn a zlepšili spotřebu paliva. Turbodmychadla s proměnnou geometrií nebo zkráceně VGT mají přídavné lopatky, které se pohybují podle konkrétních požadavků motoru v kteroukoli danou chvíli.
Každý výrobce turba VGT bude mít specifický design lopatek. Některé se budou otáčet, zatímco jiné se mohou posunout do určené polohy. Když byl představen VGT, celý systém fungoval ve vakuu. Ale jako u všeho se nakonec přešlo na elektronické řídicí jednotky kvůli jejich zvýšené účinnosti a spolehlivosti.
Když se změní lopatky, změní se geometrie turba, odtud název. Tyto malé, přesto zásadní změny optimalizují výkon turba pro potřeby motoru. Když jsou otáčky nízké, prostor uvnitř turba se rozšiřuje a snižuje celkovou rychlost proudění vzduchu.
Mějte na paměti, že turbo s proměnnou geometrií mění otáčky turbíny a ne konkrétní množství odpadního vzduchu, které vstupuje dovnitř.
Turbodmychadla s proměnnou geometrií byla navržena tak, aby spolupracovala s moderními emisními zařízeními, jako jsou DPF a EGR. Během procesu regenerace musí být rychlost vzduchu 100% ovladatelná, aby se dosáhlo vysokých teplot potřebných pro spálení přebytečné hmoty.
Z hlediska všestrannosti jsou turba VGT mnohem lepší než tradiční turba s pevnou geometrií. Pomáhají zvyšovat točivý moment díky své variabilní geometrii. To znamená, že váš vznětový motor získá špičkový výkon a účinnost i při nízkých otáčkách. Díky tomuto vybavení je navíc výrazně sníženo zpoždění turba a průtok.
Technologie jde neustále kupředu a výrobci turbodmychadel vždy hledají další výhodu. VGT byly vždy na samém vrcholu, pokud jde o technologii turbo. Optimalizací geometrie lze snížit spotřebu paliva a zvýšit výkon. Je to výhra, výhra situace!
Chcete vědět, jak udržet turbo u vašeho naftového motoru v top stavu? Podívejte se na tento článek na Highway &Heavy Parts!
Teoreticky je VGT lepší ze všech hledisek. Vše zní v zásadě dobře. Pravdou je, že některým turbodmychadlům s proměnnou geometrií dochází na horním konci vzduch. A jako u každého nového stroje se vyskytnou konstrukční nedostatky, které o sobě časem dají vědět.
Kvůli jejich složitosti mohou opravy VGT stát podstatně více, když selžou. Přestože jsou opravy účinné, mohou rychle vyrovnat úspory, které nabízejí. Více pohyblivých částí znamená větší pravděpodobnost selhání. Přestože klasická turbodmychadla v minulosti nebyla tak účinná, byla mnohem odolnější než turba s proměnnou geometrií, která se nacházejí v dnešních moderních vznětových motorech.
Nejste si jisti, co je s vaším turbodmychadlem? Zde je kontrolní seznam diagnostiky selhání, který vám jistě pomůže objasnit vaše problémy s turbodmychadlem.
Rozhodnutí zvolit motor vybavený VGT bude nakonec záviset na tom, zda to váš rozpočet dovolí. DFI je zde proto, aby vám poskytla nezaujatý názor. Tímto způsobem si lze přesně vybrat motor a typ turbodmychadla, který čas nastane.
Z klasického systému bohužel nelze přejít na turbodmychadlo s variabilní geometrií a naopak. Zůstanete u toho, jak to přišlo z továrny. Zatímco některé společnosti nabídnou konverzní sady, přestavba na VGT se finančně nevyplatí. Navíc je to nezákonné kvůli přísným emisním předpisům.
Navíc autorizované obchody nebudou fungovat na žádném motoru, který byl přestavěn na VGT. Pokud tedy nemáte rozsáhlé znalosti o vznětových motorech a nemáte k dispozici kompletní mechaniku, nedoporučujeme přestavbu vašeho klasického turbodmychadla na VGT.
Máte další otázky týkající se problémů a poruch turbodmychadla? Podívejte se na tento blogový příspěvek!
Zavolejte našim technikům s certifikací ASE na číslo (855) 212-3063 pro jakékoli další dotazy týkající se turbodmychadel s proměnnou geometrií nebo jakékoli jiné obecné otázky, které možná budete potřebovat objasnit.
