Vstřikovače paliva. Pro některé jsou předmětem zahaleným tajemstvím. Pro jiné jsou to složité konstrukční prvky, díky nimž jsou motory mnohem spolehlivější a účinnější. Bez ohledu na to, jak se na ně díváte, jsme tu, abychom vám pomohli vnést trochu světla do tohoto tématu.
Proč mi selhávají vstřikovače paliva? Jaké jsou tam vstřikovače paliva? Mám vyměnit vstřikovače? Na tyto a mnohé další otázky vám odpovíme v tomto článku. Čím více toho víte, tím snazší je diagnostikovat problém.
Bez ohledu na to, zda vlastníte opravnu nebo jen nákladní automobil, je nezbytné vědět, jak fungují vstřikovače paliva. Pokud se však stane nešťastná událost, DFI je zde, aby vám pomohla!
Jednou z nejčastějších otázek, které dostáváme ohledně vstřikovačů paliva, je, proč selhávají. I když neexistuje žádná definitivní odpověď na to, proč vstřikovače selhávají, zde jsou některé z nejčastějších důvodů.
Moderní vstřikovače jsou složité, bez ohledu na to, jak malé nebo jednoduché vypadají. Jednoduše řečeno, vstřikovač paliva může selhat buď kvůli mechanické nebo elektronické poruše.
Většina vstřikovačů je řízena elektronicky, což znamená, že mohou selhat, i když je mechanická část stále funkční. Jediné, na co se tento problém nevztahuje, jsou vstřikovače ISX, které nemají solenoid, který by jim říkal, kdy se mají otevřít nebo zavřít.
Po mechanické stránce však může špína, špína, prach nebo jiné nečistoty způsobit zkázu na jakémkoli typu vstřikovače. Ve většině případů selžou kvůli kontaminantům, které se dostaly do paliva. Proto je udržování palivového systému v čistotě nesmírně důležité.
Případně jste mohli udělat vše, co bylo ve vašich silách, abyste udrželi vstřikovače čisté a stále selhaly. Opotřebení si nakonec vybere daň na vašich vstřikovačích a ty selžou. Nemůžete očekávat, že budou trvat věčně, že?
Samozřejmě! Kdykoli děláte na motoru větší práce a máte snazší přístup ke vstřikovačům, měli byste je vyměnit. Obecně řečeno, vstřikovače paliva mají velmi úzké tolerance a postupem času (800 000 až 1 000 000 mil) tyto tolerance již nejsou takové, jaké bývaly.
"Pokud to není rozbité, neopravujte to." Toto tvrzení může být v určitých scénářích pravdivé, ale pokud si všimnete, že se spotřeba paliva zvyšuje a výkon klesá, může to být známka vadných nebo opotřebovaných vstřikovačů paliva.
Hlavy vstřikovačů jsou posety menšími otvory, které mají vytvořit jemnou „mlhu“, když jimi proniká palivo. Časem se tyto drobné dírky zvětší a rázem máte místo dokonalé atomizace sprchovou hlavici. Ano, toto může být velmi jednoduché vysvětlení, ale to, co se nakonec stane, když vstřikovače paliva dosáhnou své minimální trvanlivosti.
Někdo si může myslet, že výměna vstřikovačů paliva pomůže obnovit ztracený výkon, zlepšit akceleraci a snížit zaváhání. Ten člověk by měl 100% pravdu. Ve skutečnosti lze mnoho problémů s palivem vyřešit jednoduchou výměnou vstřikovačů paliva.
Vstřikovač HEUI nebo hydraulické elektrické jednotky je v porovnání s běžným vstřikovačem paliva téměř ve všech ohledech lepší. Když byly vstřikovače poprvé uvedeny na trh, byly výhradně mechanické.
V současné době se některé vstřikovače spoléhají na elektrický signál, aby pohybovaly pístem dovnitř a ven, když je spuštěna potřeba paliva. Zjednodušeně to znamená, že množství paliva, jeho tlak a načasování lze přesně kontrolovat, což umožňuje celkově efektivnější systém.
Alternativně jsou vstřikovače dieselového paliva ISX mechanické a pracují výhradně na tlaku dodávaném palivovým čerpadlem. I když se to může zdát jako jednodušší a odolnější alternativa, existuje důvod, proč se nepoužívají ve všech vznětových motorech.
Zcela nových vstřikovačů je málo a jsou daleko od sebe. Proč se můžete ptát? Je to jednoduché! Nové vstřikovače jsou velmi drahé a většinu vadných lze přestavět. Podobně jako při přestavbě motoru automobilu lze většinu dílů při generální opravě přenést.
Všechny naše repasované vstřikovače jsou důkladně vyčištěny, zkontrolovány a vyměněny všechny vadné součásti. Je to jako nákup zcela nových vstřikovačů za zlomek původní ceny.
Někdy pořízení nového dílu nedává z finančního hlediska smysl, a pokud vám můžeme pomoci ušetřit peníze, nejlépe věřte, že to uděláme!
Mít dobré jádro je nezbytné, pokud plánujete vyměnit své vadné nebo opotřebované vstřikovače za vysoce kvalitní, repasované. Přestože se snažíme věci co nejvíce zjednodušit, existuje několik obecných podmínek, které musí být splněny, když nám posíláte své staré vstřikovače.
Za prvé, modely musí být stejné. Nemůžete poslat výměnu vstřikovačů „X“ za vstřikovače „Y“. Navíc vstřikovače s poškozenými koncovkami znamenají, že je nelze zachránit. Proto je nemůžeme přijmout. Konečně, zlomené nebo rozdrcené hroty nám nepomohou v procesu přestavby a jsou dalším důležitým faktorem, který bereme v úvahu, když hledáme dobré jádro. Kromě toho rozumíme a pokusíme se vám a vaší situaci vyhovět.
I když jste na druhé straně země, pošleme vám poštou nové spolu s předplaceným štítkem. Tímto způsobem, když obdržíte své nové vstřikovače, staré budou okamžitě zaslány zpět. Je to tak jednoduché!
Doufáme, že vám tento článek pomohl s vašimi dotazy týkajícími se injektoru. Máte-li jakékoli další dotazy, nebo zkušený personál vám rád pomůže. Zavolejte nám na číslo 844-215 3406 nebo si vyžádejte online cenovou nabídku!
