Některé pístní kroužky motoru mají dokonce slitiny a povlaky pro zvýšení funkčnosti pro konkrétní aplikace.
Většina dnes používaných pístních kroužků motoru zahrnuje tři různé typy kroužků, kompresní kroužek, stírací kroužek a olejový kroužek.
Životnost pístních kroužků motoru zcela závisí na:
Hlavní funkcí je utěsnit jakýkoli druh úniku uvnitř spalovací komory během procesu spalování. Stlačené plyny procházejí mezerou; mezi stěnou válce a pístem a do drážky pístního kroužku.
Během procesu spalování síla vysokotlakých plynů; přitlačí pístní kroužek ke stěně válce. Tento tlak tlačí na pístní kroužek je úměrný tlaku spalin.
Mají konstrukci zkoseného čela a používají se k dalšímu utěsnění spalovací komory. Jak název napovídá, pomáhají při čištění stěny válce; jakéhokoli přebytečného oleje a nečistot. Pokud by tedy plyny mohly procházet kompresním kroužkem; tyto plyny budou zablokovány stíracím kroužkem.
Hlavní funkcí olejového kroužku je seškrábání přebytečného oleje ze stěn válce. Výsledkem je, že většina utřeného oleje směřuje do klikové skříně zpět do olejové vany.
Tyto olejové kroužky jsou opatřeny pružinou na zadní straně, aby poskytovaly další tlak na stírání válce.
Pístní kroužky udržují kompresi mezi pístem a stěnou válce. Pístní kroužky utěsňují válec; aby spaliny neunikly mezi pístem a válcem. Pokud uniká spalovací plyn, motor nemůže poskytnout dostatečný výkon, což zvyšuje spotřebu paliva.
Pístní kroužky obvykle tvoří nezbytný mazací olejový film, aby se zabránilo odírání. Ale dost na to, aby se pohybovaly hladce, s malým třením mezi kovem a kovem. Nakonec pístní kroužky automaticky upraví množství potřebného oleje pro správnou funkci.
V důsledku toho pístní kroužky přenášejí teplo z koruny pístu do válce.
Pokud se tedy uvnitř pístu nahromadí teplo, může dojít k poškození motoru. Z toho důvodu je nutné uvolnit nahromaděné teplo.
Pístní kroužky brání pístu v klepání na stěnu válce. Pokud se píst dotkne stěn válce, může dojít k oděru pístu. Pístní kroužky podpírají píst během jízdy a umožňují hladký pohyb nahoru a dolů.
Spalovací komora vyvíjí obrovský tlak na pístní kroužky. Pokud je spalovací tlak vyšší než obvykle, může to ovlivnit výkon kroužku.
To může být způsobeno detonací a pingnutím. Výsledkem je netěsný vstřikovač nebo smíchání paliva se špinavým vzduchem.
Kontaminované palivo nebo nesprávná třída motorového oleje také ovlivní výkon kroužků.
Kvalita motorového oleje, špatný proces spalování, špatné časování paliva, opotřebené válce; jsou normální příčinou opotřebení pístního kroužku. Lepkavé kroužky v důsledku usazenin uhlíku nebo kalu a prasknutí nebo prasknutí kroužku v důsledku opotřebení.
Čím užší je prsten, tím jsou křehčí. Protože jsou pístní kroužky užší, je třeba zvýšit pevnost. Z tohoto důvodu znamená budování výkonu pomocí úzkých prstenců; že potřebujete ten nejpevnější materiál. Kroužky na bázi oceli jsou o 20 procent pevnější než kroužky z tvárné litiny; díky tomu jsou ideální volbou pro úzké prsteny. Kroužky z tvárné litiny jsou velmi pevné a shovívavé.
Koňská síla není jedinou výhodou úzkého ocelového prstence. Protože je kroužek tak úzký, snižuje tření a může se lépe přizpůsobit stěně válce.
Motor je tedy účinnější a lépe těsní. To znamená menší únik oleje a méně emisí. Ocelové kroužky vydrží déle, ale jejich vloupání trvá déle.
Pístní kroužky se tedy musí vypořádat s řadou problémů. Špatný plyn (detonace a cinknutí), špinavý vzduch a palivo a kontaminovaný olej; všechny snižují životnost pístních kroužků. Údržba filtrů na motoru a pravidelné výměny oleje; dělat velký rozdíl v tom, jak dlouho prsteny vydrží. Konečně, jakmile se kroužky opotřebují, ukáže se jejich schopnost utěsnit spaliny.
