Načasování programu Evija bylo posunuto. Největším problémem byl zákaz cestování, který zabránil našim technickým týmům vzít vůz na místa mimo Spojené království za účelem nezbytných ověřovacích prací, jako je testování v horkém a chladném počasí. Nyní můžeme znovu cestovat a testovat a program dokončíme v nadcházejících měsících.
Lotus má vlastní testovací dráhu o délce 2,25 mil vyhovující FIA Od začátku jsme říkali, že nepostavíme více než 130 vozů, což je číslo stanovené na poctu číslu Evija's Lotus Type, Type 130. První rok jsme naplánovali výrobu na základě přijatých záloh a máme také mnoho kvalifikovaných zákazníků, kteří formálně zaregistrovali svůj zájem. To nás posune daleko za plánovaný první rok výroby. Dodávky začnou v následujících měsících.
Reakce na Evija byla velmi pozitivní. Každý vidí, že je to vyjádření odvážných ambicí, které máme pro obchod a značku Lotus. Evija je skutečný Lotus v každém smyslu – přináší krásný design, efektivní a elegantní konstrukci, mnohostranné využití jednotlivých komponentů, průkopnickou technologii, tradiční britské řemeslo, nízkou hmotnost, pokročilé materiály, inovace a vynalézavost. To vše a ještě více jsou přesně ty věci, které udělaly Lotus skvělým.
Evija přináší efektivní a elegantní konstrukci, průkopnickou technologii a lehké, pokročilé materiály Kromě výše uvedených atributů je to skutečný průkopník – první britský plně elektrický hypercar a nejvýkonnější sériově sériově vyráběný vůz na světě s cílovým výkonem přesahujícím 1972 koní.
Lotus Advanced Technology Center Odlehčení bylo vždy součástí DNA Lotusu, takže příklady snižování hmotnosti jsou po celém modelu Evija. Snad nejlepší je podvozek. Evija je prvním silničním vozem Lotus, který využívá jednodílný monokokový podvozek z uhlíkových vláken inspirovaný čistě motoristickým sportem. Byl zkonstruován z lehkých karbonových vrstev, výrobní proces je identický jako u podvozku F1 a zajišťuje nejlehčí, nejtužší, nejbezpečnější a technicky nejpokročilejší možné řešení. Vana váží pouhých 129 kg a i s nasazenou horní částí váží pouze 150 kg. Naše proslulé jízdní vlastnosti jsou také integrovány do modelu Evija, s pohonným agregátem umístěným uprostřed, který odráží proslulé uspořádání sportovního vozu s motorem uprostřed.
Matt Windle, MD Lotus Cars, Evija Assembly Hall Baterie Evija je menší než u Rimacu, ale je také efektivnější. A neexistuje žádný kompromis ohledně nabíjecí kapacity. Ve skutečnosti je to naopak – vyvinuli jsme baterii, která se může nabíjet výkonem více než 500 kW.
Objemy prodejů vozů Lotus se zvýší, protože naši nabídku rozšíříme o plně elektrické modely, které jsme oznámili v srpnu. Dvě SUV a čtyřdveřové kupé se budou vyrábět v novém nejmodernějším závodě v Číně. Ceny nových vozů Lotus odhalíme blíže k jejich uvedení na trh.
Výrobní závod technologie Lotus v Číně Dvě SUV a čtyřdveřové kupé budou založeny na architektuře Lotus Premium, která je jednou ze čtyř nových platforem vozidel Lotus oznámených na naší globální strategické konferenci Driving Tomorrow loni v dubnu. Architektura Premium podporuje rozsah rozvoru od 2889 mm do 3100 mm a v budoucnu by mohla být dále rozšířena. Podporuje vývoj všech typů osobních vozidel od C+ po E segmenty. Používá 92 až 120 kWh baterie a je kompatibilní s nejpokročilejším 800voltovým vysokorychlostním nabíjecím systémem pro elektromobily. Produkty vyvinuté na této platformě budou schopny zrychlení z 0-62 mph za méně než tři sekundy.
Projekt LEVA je výzkumný program vedený společností Lotus, který urychluje vývoj zcela nových lehkých konstrukcí pro bateriová elektrická vozidla nové generace. Oznámili jsme to v říjnu 2020 a výsledky jsme odhalili v září 2021. Vedlo to k vývoji nové struktury, která bude integrována do naší nové architektury vozidel pro elektrické sportovní vozy – podvozku, na kterém má být sportovní vůz EV postaven. bude postavena v roce 2026.
Elektrický dvoumístný sportovní vůz Lotus se standardním rozvorem (2470 mm) Díky inovaci projektu LEVA je architektura sportovních vozů EV plně adaptabilní, aby poskytla platformu pro řadu elektromobilů s variabilním uspořádáním, délkou rozvoru, velikostí baterií a konfiguracemi.
Všechna tři uspořádání mají společný lehký odlévaný zadní pomocný rám s mnoha vyměnitelnými součástmi. Toto je inovace projektu LEVA a znamená to, že architektura jednoho vozidla může pojmout dva různé typy konfigurací baterií:
Výše uvedené je průkopnický přístup k vývoji architektury vozidel. Díky inovaci Lotusu a partnerů Project LEVA je zadní stavba o 37 % lehčí než u Lotusu Emira V6. Znamená to, že Lotus má nyní ‚návrh‘ pro příští generaci elektrických sportovních vozů, pro budoucí produkty Lotus a pro komercializaci poradenské společnosti Lotus Engineering.
V lednu 2021 Lotus a Alpine, divize výkonných vozů Groupe Renault, společně oznámily, že podepsaly memorandum o porozumění za účelem prostudování řady oblastí spolupráce, včetně společného vývoje sportovního elektromobilu. Vývojové práce pokračují a v září jsme oznámili první podrobnosti o podvozku sportovních vozů EV a o tom, jak bude integrována inovace Project LEVA. Další podrobnosti budou zveřejněny včas.
Li Bin, zakladatel NIO, se stal investorem Lotus Technology. Lotus a NIO sdílejí mnoho společných zájmů v oblasti inteligentní elektrické mobility. V budoucnu mohou obě strany prozkoumat příležitosti pro vzájemně výhodnou průmyslovou spolupráci.
Architektonický obraz ústředí Lotus Technology Lotus Emira – představený v červenci tohoto roku, nyní v prodeji a první vozy zákazníkům budou dodány na jaře příštího roku – je naším posledním modelem s benzínovým pohonem. Vše, co bude poté spuštěno, bude čistě elektrické.
Řada Lotus EV Pokračující transformace podnikání a značky Lotus je stanovena ve strategii nazvané Vision80. Spuštěna v roce 2018 a definuje, jak bude Lotus vypadat v roce 2028, kdy oslavíme 80 výročí prvního vozu Lotus – Lotus Mk I z roku 1948. Naše strategie zůstává na dobré cestě a součástí jsou všechna oznámení týkající se Evija, Emiry a dalších elektromobilů. To je jen začátek; od Lotusu toho může přijít mnohem víc, protože se transformujeme z britské společnosti sportovních vozů na skutečně globální společnost s výkonnými vozy.
Aktualizace 28.01.22:Lotus podepsal memorandum o porozumění (MOA) s Britishvolt, čímž navázal partnerství na „společném vývoji inovativního balíčku EV pro pohon sportovního vozu EV nové generace“ (sic). Britishvolt, který je v procesu zakládání gigatovárny v severovýchodní Anglii, a Lotus se zaměří na balení bateriových článků a pokročilé technologie elektrického pohonu a spojí je v novém elektrickém sportovním voze od Lotusu. Očekává se, že tato technologie by mohla vyrazit na silnice v Type 132, novém plně elektrickém výkonném SUV, které má být brzy představeno, a také v dalších třech EV, které Lotus vyvíjí.
