Je dobře známou skutečností, že elektronika – jako je telefon nebo přenosný počítač – může v chladném počasí trpět. Životnost baterie může být snížena a v nejextrémnějších podmínkách může být ohrožen výkon elektroniky. To platí pro váš EV stejně jako pro jakékoli jiné elektrické zařízení.
Nebuďte však v pokušení věřit štváčům zkázy. Elektromobily náhle neztrácejí polovinu svého dojezdu, protože teplota klesla pod pět stupňů Celsia. Ve skutečnosti jsou zimy ve Spojeném království docela mírné ve srovnání se zemí s nejvyšším počtem elektromobilů na světě – Norskem, kde je téměř 75 procent nových aut vybaveno zástrčkou.
Existuje několik věcí, které můžete udělat pro to, aby byla jízda s EV co nejjednodušší, když se věci trochu zpomalí. Ale nebojte se; žádné nejsou náročné a na rozdíl od spalovacích aut nezahrnují výměnu třídy oleje nebo ušpinění rukou!
Nejprve nějaké ujištění
Moderní elektromobily jsou dokonale schopné fungovat zcela normálně v mnohem chladnějším počasí, než jaké pravděpodobně zažijete ve Spojeném království. Od Lands' End po John o' Groats se zřídkakdy dostane pod mínus 10. Můžete očekávat, že se váš dojezd v zimě celkově sníží o osm až deset procent, přičemž v nejchladnějších dnech se spoléháte dokonce na topení, světla a stěrače. výrazněji ubírá trochu více z tohoto čísla. Je pravda, že některá starší elektrická vozidla trpí více, ale není pravděpodobné, že by vás to ovlivnilo každý den.
Nyní několik nejlepších tipů pro vás a váš elektromobil v zimě.
Většina majitelů elektromobilů si vymyslela nabíjecí rutinu, která funguje – ať už jde o dobití až 80 procent každou noc, nebo snížení na 15 či 20 procent před nabíjením přes noc. Neexistuje jediný správný způsob, jak věci dělat.
Když však teploty začnou klesat, udržování stavu nabití na 40 nebo 50 procent je dobrou sázkou. Tím je zajištěno, že vždy existuje volná kapacita pro řídicí systém automobilu, který využívá energii k zahřívání baterie na její optimální provozní teplotu.
Dalším dobrým důvodem pro udržení mírně vyššího stavu nabití je to, že veřejné nabíječky – a nechráněné domácí nabíječky – se mohou zpomalit, když teploty opravdu klesnou. Faktem je, že chemie baterie EV není tak živá, když je studená, jako když je teplá, takže postavit se o něco déle, pokud se nabíjí na veřejnosti, je dobrá sázka.
Ještě něco, co je třeba zvážit, je, pokud máte přístup do garáže nebo na chráněné místo, kde můžete zaparkovat své vozidlo, použijte jej! Pomůže vašemu autu udržet si nabití tím, že bude méně vystaveno chladu. To je zvláště vhodné, pokud se chystáte na zimní slunce. Baterie EV se pomalu vybíjejí, když se nepoužívají, a není dobré je nechat úplně vybít. Parkování uvnitř tento proces zpomalí.
Když jste venku a máte na výběr mezi krytým parkovištěm, jako je vícepodlažní, nebo otevřeným parkovištěm, vyberte si to s nějakým přístřeškem!
Většina elektromobilů má funkci předehřívání, takže si můžete nastavit teplotu v kabině a zahřát baterii, než vyrazíte na cestu. Pokud to uděláte prostřednictvím aplikace v autě nebo přednastavení prostřednictvím rozhraní v autě, když je auto připojeno k elektrické síti, nepřijdete o nabíjení. To také znamená, že nevyužíváte žádnou kapacitu baterie auta k zahřívání věcí, místo toho odebíráte energii ze sítě a maximalizujete efektivitu.
Vytápění je jednou z energeticky nejnáročnějších funkcí u elektromobilu, která zvyšuje vybíjení baterie přibližně o 17 procent, jak jsme zjistili v naší funkci o tom, co vybíjí baterii elektromobilu nejrychleji, takže minimalizujte její používání!
Tam, kde je vozidlo vybaveno, je mnohem lepší používat vyhřívaná sedadla k zahřátí cestujících než topení v kabině. Podle naší funkce vybíjení baterie vyhřívaná sedadla vybíjejí baterii o šest až 15 procent rychleji, než když je nepoužíváte. Pokud nemáte vyhřívaná sedadla, zaměřte teplý vzduch pouze na toho, kdo je v autě, a nasměrujte ventilační otvory přímo na něj. Na cestu s jedním pasažérem je mnohem efektivnější vytápět pouze řidiče než celou kabinu!
Vyhřívaná sedadla Jsme si dobře vědomi toho, že pro většinu z nás necháme auto v „normálním“ režimu (nebo v čem je ekvivalentní) a prostě s ním pokračujeme. Většina elektromobilů však bude mít „eko“ režim, který omezuje výkon a zbytečný odběr energie, přičemž některé mají dokonce nastavení pro chladné počasí. Snížení výkonu motoru EV může mít sekundární výhodu v podobě snížení možnosti protáčení kol při akceleraci – v čem mohou být EV velmi dobré díky nabízenému okamžitému točivému momentu!
Aktivnější používání jízdních nastavení může kompenzovat velkou část ztrát dojezdu, ke kterým může dojít v důsledku chladného počasí. Můžete také zvýšit rekuperační brzdění, abyste získali větší dosah při zpomalování.
Věděli jste, že pneumatiky se smršťují a snižují tlak, když teplota klesá? Pravidlem je, že při každém poklesu teploty o 5,6 °C klesne tlak v pneumatikách o 1 psi. Pravidelná kontrola pneumatik v zimě (což je něco, na co byste si každopádně měli zvyknout, abyste maximalizovali nejen účinnost, ale i bezpečnost), abyste se ujistili, že jsou nahuštěny podle doporučení výrobce (obvykle mezi 32-40 psi), je skvělý způsob, jak maximalizovat rozsah.
Je pokušení starat se o vlastnictví a řízení elektromobilu v zimě, ale nejlepší rada, kterou vám můžeme dát, je mít na paměti výše uvedené, ale příliš o tom nepřemýšlet. Elektromobily jsou testovány v Arktidě a fungují na místech daleko, mnohem extrémnějších než Spojené království, kde je břidlicově šedá obloha a mrholení pravděpodobnější než centimetry sněhu a nesjízdné silnice.
Z velké části budete moci pokračovat jako obvykle.
