Vybudování vlastního ESS (Energy Storage System) se stává stále běžnějším projektem DIY (Do-it-yourself), zvláště nyní, kdy jsou bateriové články mnohem lepší, cenově dostupné a snadno dostupné, než bývaly. Vytvořením vlastního ESS ušetříte peníze za drahý a luxusní Tesla Powerwall a navíc získáte určité znalosti.
Kompletní systém skladování obnovitelné energie má tři hlavní součásti:
Regulátor nabíjení a střídač jsou relativně levné a tyto dvě komponenty koupíte kombinované v jednom zařízení jako hybridní střídač, který také funguje na síti (s bateriemi nebo bez nich). Nejdražší součást, baterii, si však můžete sestavit vlastní od začátku, nebo si koupit takovou, která je téměř připravená k použití.
Možnost 1
Pokud chcete postavit baterii od nuly, radím vám, abyste použili zcela nové baterie. Bateriové články ETC LFP se velmi snadno sestavují, jsou bezpečné, spolehlivé, odolné, udržitelné a cenově dostupné.
Pomocí bateriových článků ETC LFP, které doporučuji, můžete postavit nový 10,61 kWh (16 x 3,22 V x 206 Ah) akumulátor za přibližně 2,324 USD (2,109 eur), což představuje 199 eur za kWh.
Můžete také získat BMS (Battery Management System) s připojením Bluetooth za méně než 40 eur. Je skvělé, že můžete sledovat teplotu a napětí článků baterie pomocí smartphonu Android.
Možnost 2
Na druhou stranu, pokud se rozhodnete koupit bateriové články již sestavené v modulech z použitých EV baterií, můžete ušetřit čas i peníze. Na eBay je z čeho vybírat.
Předpokládejme, že chcete baterii s účinným a stále bezpečným napětím, doporučuje se 48 V, pojďme se podívat na některé oblíbené dostupné možnosti.
BMW i3
Průměrná cena za kWh:170-190 eur
První generaci 60 Ah bateriových článků BMW i3 bych se vyhnul, pokud je neseženete za super cenu. Na eBay snadno najdete 48V moduly, ty mají 12 bateriových článků zapojených do série a jsou to moje nejoblíbenější EV moduly pro použití jako ESS. Bateriové články 94 a 120 Ah jsou extrémně odolné.
Samsung SDI 94 Ah – 48 V bateriový modul z BMW i3
Tesla
Průměrná cena za kWh:190-230 eur
Na eBay můžete najít spoustu 24V modulů, pořiďte si dva a zapojte je do série, abyste měli pěknou 48V baterii.
Panasonic 233 Ah – 24 V bateriový modul z Tesly Model S
Nissan LEAF
Průměrná cena za kWh:140-190 eur
Pokud můžete získat moduly s články Gen 4 z baterie Nissan LEAF 40/62 kWh, mohlo by to stát za to, protože se jedná o články NCM 523. SoH (stav zdraví) těchto bateriových článků však může být špatný, protože nebyly chráněny systémem TMS (Thermal Management System).
Modul baterie AESC Gen 2 z Nissanu LEAF
Na eBay je snadné najít dobré bateriové moduly pro elektromobily, jako jsou BMW i3, Tesla Model S/3/X a Nissan LEAF. Vyhnul bych se však starým bateriovým modulům Nissan LEAF Gen 2/3, pokud za ně nedostanete skvělou cenu (méně než 150 eur za kWh).
Vzhledem k tomu, že nyní můžeme koupit zcela nové bateriové články LFP za méně než 200 eur za kWh, uvažoval bych o použitých modulech EV pouze v případě, že cena za kWh je 170 eur nebo nižší. Když už bylo řečeno, viděl jsem skvělé nabídky použitých bateriových modulů pro elektromobily od Tesly a BMW.
Postavit si vlastní baterii z prizmatických bateriových článků nebo z bateriových modulů může být stejně snadné a zábavné jako skládat LEGO. Navíc, vezmeme-li v úvahu, že luxusní Tesla Powerwall stojí více než 8 000 eur, pokud si postavíte vlastní ESS, můžete ušetřit spoustu peněz a mít originální příběh, který můžete vyprávět svým přátelům.
Moje poslední doporučení je cyklovat baterii na nižší úrovně SoC (State-of-Charge) omezením nabíjení na 70–80 % její kapacity.
Doporučené limity nabíjení NCM/NCA:
Doporučené limity nabíjení LFP (LiFePO4):
Na své MPPT nabíječce můžete nastavit nabíjecí napětí, čímž prodloužíte životnost baterie, jak je podrobněji ukázáno v tomto článku.
Bavte se!
