Dojíždění do práce nebo do školy sami v těžkých a neefektivních vozidlech je jedním z největších dopravních problémů, které máme. Prostě to nedává smysl.
Ne vždy je to však chyba lidí, někdy nemají jinou možnost.
V letech 2009 až 2011 se zdálo, že výrobci automobilů jsou odhodláni tento problém vyřešit a předložili některá řešení. Tehdy byly koncepty ultra účinných elektrických vozidel běžné na autosalonech. Byly lehké a většina z nich měla tandemová sedadla pro zlepšení aerodynamiky.
Bohužel všechny tyto projekty byly pohřbeny a nyní se zdá, že výrobci automobilů zapomínají, že problém přetrvává…
V tomto článku uvidíme některé koncepty ultra účinných elektrických vozidel, které měly velký potenciál změnit způsob, jakým se pohybujeme ve městech a mezi nimi. Začneme mým oblíbeným.
Opel Rak-e
Koncepční vůz Opel Rak-e
Opel RAK-e měl premiéru na 64. autosalonu ve Frankfurtu v září 2011. Vypadal jako stíhačka a byl to můj oblíbený koncept. Opel RAK-e se mi líbil natolik, že jsem v roce 2013, unavený čekáním, vytvořil facebookovou stránku, kde jsem požádal Opel, aby jej začal prodávat…
Inzerované specifikace
Volkswagen Nils
Koncepční nabíjení vozu Volkswagen Nils
Volkswagen Nils měl také premiéru na 64. autosalonu ve Frankfurtu v září 2011. Tento koncept vypadal jako připravenější k přechodu do produkční fáze. Jen se mi nelíbilo mít pouze jedno sedadlo, dvě tandemová sedadla jsou správný vzorec pro tento typ vozidel.
Inzerované specifikace
Audi Urban Concept
Audi Urban Concept
Možná už tušíte, že Audi Urban Concept měl premiéru také na 64. autosalonu ve Frankfurtu v září 2011. Nasaďte na něj větší pneumatiky a skoro by to vypadalo jako terénní bugina z Mad Max. Velmi cool!
Inzerované specifikace
Nissan Land Glider
Nissan Land Glider Concept
Nissan Land Glider je koncepční elektromobil od Nissanu, který byl představen v říjnu 2009 na 41. autosalonu v Tokiu. Měl dva elektromotory, ale specifikace nebyly nikdy zmíněny.
I když má jedinečné nastavení „naklánění“, využívá speciální funkci naklánění, která drží cestující pevně na místě, i když vozidlo projíždí zatáčkou v extrémně úzkých úhlech.
Veeco RT
Veeco RT
Člověče, opravdu jsem chtěl, aby se to povedlo. V roce 2012 byla portugalská komunita elektromobilů extrémně nadšená z tohoto elektrického vozidla.
Veeco RT mělo za úkol stát se první elektrickou superúčinnou couvací tříkolkou vyrobenou v Portugalsku. Do prodeje se mělo dostat v roce 2013, bohužel byl čas od času odkládán a nikdy se nedostal do produkční fáze.
Inzerované specifikace
Realita
Místo všech těchto skvělých konceptů bylo nejblíže, co jsme kdy dostali, autíčko Renault Twizy připojené k půjčovně baterií v roce 2012…
Nechápejte mě špatně, jízda s touto čtyřkolkou je extrémně zábavná a v létě je naprosto v pořádku, ale nemůžeme ji pohodlně používat po celý rok.
Renault Twizy
Inzerované specifikace
Současnost
Právě teď to nejlepší, v co můžeme od velké automobilky doufat, je SEAT Minimó, který se zdá být vylepšeným Renaultem Twizy druhé generace. SEAT říká, že toto elektrické vozidlo je zaměřeno na služby sdílení aut, ale soukromí kupci nejsou vyloučeni. Výroba začne v roce 2021.
SEAT Minimó
Inzerované specifikace
Vzhledem k tomu, že toto elektrické vozidlo je esteticky velmi podobné Renaultu Twizy, ale ve všech směrech lepší, zajímalo by mě, co Renault plánuje udělat. Bojovat s novou generací Twizy nebo projekt úplně zabít?!
Shrnutí.
Cenově dostupná ultra účinná elektrická vozidla by řešila jeden z největších dopravních problémů, kterým dnes čelíme, a to neefektivní dojíždění. I když si myslím, že více a lepší veřejné elektrické dopravy je to, na co bychom se společně měli zaměřit, pokud jde o soukromou dopravu, ultraúčinná elektrická vozidla by mohla hrát důležitou roli a mohla by se stát pro mnoho dojíždějících (starých i nových) nerozumnou záležitostí. Navíc by tento typ vozidla pomohl automobilkám s mladými lidmi.
Mladší generace se více obávají o životní prostředí a když hledají své první auto, nechtějí si kupovat auta ICE (Internal Combustion Engine), ale také si nemohou dovolit současné elektromobily, které stojí mnohem více než 10 000 eur. .
Bez potřeby velkých baterií pro slušný dojezd by tato ultra účinná elektrická vozidla byla extrémně dostupná. Mohly by být k dispozici se dvěma bateriovými sadami, z nichž jedna by byla optimalizovaná pro náklady vyrobené s bezkobaltovými bateriovými články LFMP a druhá optimalizovaná pro dosah s energeticky hustějšími bateriovými články NCMA.
Rozhodně bych rád viděl tyto baterie v konceptech, které jsme viděli dříve.
Baterie LFMP
Baterie NCMA
Každopádně, věřím, že výrobci automobilů budou v dohledné době konečně prodávat ultra účinná elektrická vozidla? Sakra ne, tohle je průmysl, který nás přesvědčuje, že potřebujeme velká a neefektivní SUV, abychom mohli jezdit po městě... Mají silné vazby s ropným průmyslem, navíc nepotřebují být chytří, aby přežili, protože jsou příliš velká na to, aby selhala , vlády je vždy zachrání, když to pokazí…
Co myslíš? Měli byste zájem o jedno z těchto vozidel? Jaký je váš oblíbený koncept?
