Když loni GM prozradilo, že platí 145 dolarů za kWh za bateriové články LG Chem, mnoho lidí bylo překvapeno. Ve skutečnosti se LG Chem zveřejnění nelíbilo a okamžitě oznámil, že tato cena za kWh je exkluzivní a součástí širšího balíčku, protože LG Chem dodává téměř veškerou elektroniku uvnitř Chevrolet Bolt EV…
Nyní je však podle některých zdrojů LG Chem k dispozici, aby Volkswagenu nabídl lepší nabídku tím, že dodá pouze bateriové články za zhruba 140 dolarů za kWh.
I když – v tuto chvíli – LG Chem informace nepotvrzuje, zdá se, že jihokorejská společnost je v lepší pozici než její čínský uchazeč CATL (Contemporary Amperex Technology Ltd), aby zajistila obchod s bateriemi.
Je důležité si uvědomit, že Volkswagen již má v Číně souhlas vlády pro nový společný podnik s Anhui Jianghuai Automobile Group (JAC Motor) na výrobu elektromobilů a potřebuje dodavatele bateriových článků.
Aby dále vyvrátil mýtus o vysoké ceně baterií, kvůli kterému jsou elektrická auta nevyhnutelně drahá, Sam Jaffe, výkonný ředitel Cairn Energy Research Advisors, potvrdil na Benchmark World Tour 2017 v New Yorku, že cena bateriových článků je již pod 140 USD za kWh.
Hlavním důvodem, proč jsem se rozhodl založit tento blog, byl zničení mýtu o vysoké ceně baterií – kvůli kterému jsou elektromobily nevyhnutelně drahé, zejména proto, že i některé weby věnované elektromobilům jej stále posilují.
V roce 2017 není důvod, aby Hyundai IONIQ Electric – s 28 kWh baterií – stál zhruba o 10 000 EUR více než například mnohem složitější hybridní verze, jak připustil bývalý šéfdesignér Toyota Satoshi Ogiso.
Na závěr musím říci, že jsem velmi optimistický pro nadcházející měsíce, pokud jde o elektromobily. Očekávám nárůst výroby a pokles cen – pomalu, ale stabilně. Zejména proto, že problémy jihokorejských výrobců bateriových článků s čínskou vládou se zdají být vyřešeny a evropské závody na baterie od LG Chem a Samsung SDI jsou blízko zahájení výroby.
Mám důvody se domnívat, že zatímco se očekává, že Nissan Leaf pro rok 2018 bude mít premiéru s bateriovými články AESC, koncem příštího roku se čtyřmi závody na baterie LG Chem fungujícími na plné obrátky po celém světě, bude mít LG Chem konečně výrobní kapacitu potřebnou pro dodávky baterií. buňky pro Nissan Leaf. Nebuďte tedy překvapeni, když uvidíte Nissan Leaf 2019 se dvěma bateriemi LG Chem (pravděpodobně kolem 48 a 60 kWh).
Globální výroba baterií LG Chem EV
Myslím, že jediný důvod, proč Nissan Leaf 2018 nedorazí s bateriovými články LG Chem od začátku, je ten, že Nissan již zaostává za konkurencí a nemohl čekat další rok, aby ukázal zlepšení. Ve skutečnosti má Nissan již jeden rok zpoždění oproti plánu, protože vylepšený Nissan Leaf s větším dojezdem byl očekáván v listopadu loňského roku ve svém MY 2017 a byl několikrát odložen.
Jako okrajovou poznámku by mě zajímalo, jakou nabídku nabídne LG Chem Nissanu – pravděpodobně kolem 130 $/kWh –, ale také by mě zajímalo, jaká bude cena Hyundai IONIQ Electric, až Hyundai konečně zvýší měsíční produkci na 4 000 kusů.
Co o tobě? Jaká jsou vaše očekávání ohledně evoluce elektromobilů nyní, kdy se produkce bateriových článků chystá exponenciálně narůst po celém světě? Kromě toho, rozšíří jihokorejští výrobci baterií v dohledné době výrobu na úroveň Panasonic/Tesla Gigafactory? Nesázel bych proti tomu…
