SVOLT začne v červnu vyrábět své bezkobaltové bateriové články NMX, které je nyní možné objednat.
Podívejme se na tiskovou zprávu (přeloženo z němčiny), obsahuje zajímavé detaily.
High-tech společnost přináší na trh novou technologii bateriových článků, zejména pro automobilový průmysl
Poprvé společnost SVOLT Energy Technology Co., Ltd. (SVOLT), globální technologicky vyspělá společnost se sídlem v Číně, představila své bateriové články s bezkobaltovou chemií článků na Mezinárodním autosalonu (IAA) v září 2019. nyní lze objednat první varianty buněk. Oznámil to prezident a generální ředitel SVOLT Hongxin Yang na prvním „SVOLT Battery Day“, který se konal ve Wuxi v polovině prosince 2020.
Systémový poskytovatel zpočátku celosvětově nabízí dvě velikosti nových nikl-manganových bateriových článků (NMX). Ty jsou zcela bez těžkého kovu kobaltu, který se jinak používá pro tepelnou stabilizaci článků s vysokým obsahem niklu (NCM). Sériová výroba nových produktů má být zahájena v červnu 2021 v závodě v Jintanu v Číně. Na konci roku 2023 bude možné nové baterie vyrábět také v plánovaném závodě v Sársku.
Bezkobaltový bateriový článek ve dvou velikostech
Již nyní lze objednávat bezkobaltové bateriové články NMX se 115 Ah a hustotou energie 245 Wh/kg ve formátu MEB (33,4 x 220 x 102,5 mm). Jeho napětí je 3,74 V a kapacita 430 Wh. To znamená, že 115 Ah verze baterie NMX od SVOLT má efektivní využitelnou kapacitu 396 Wh.
Lze objednat i bezkobaltovou variantu článku s 226 Ah a energetickou hustotou 240 Wh/kg, která by měla být k dispozici od čtvrtého čtvrtletí roku 2021. Verze s kapacitou 226 Ah je vlastním článkem SVOLT formátu L6 (21,5 x 574 x 118 mm). L-články jsou dlouhé bateriové články v tenkém prizmatickém designu s bočně umístěnými elektrodami a odplyňovacími ventily.
Dávkování kobaltu činí bateriové články udržitelnějšími a levnějšími
Díky naprosté absenci těžkého kovu kobaltu, jednoho z nejdražších a nejkontroverznějších katodových prvků, a také sníženému obsahu niklu, jsou bezkobaltové NMX články od SVOLT nejen mnohem udržitelnější, ale také asi o 5 procent levnější. než klasické vysokoniklové bateriové články a jsou proto vhodné zejména pro široký trh střední třídy. Zároveň produkty od SVOLT dosahují hustoty energie, která je sotva 5 procent pod hustotou srovnatelných bateriových článků NCM.
Bateriové články SVOLT NMX se skládají ze 75 procent niklu a 25 procent manganu a jsou stabilizovány pomocí speciálně vyvinutých dopingových a lakovacích procesů. Tímto způsobem články NMX dosahují větší tepelné stability a celkové bezpečnosti než články NCM.
Dlouhá životnost a vysoký výkon díky novému typu katodového materiálu
S pomocí nové technologie se SVOLT také podařilo výrazně zlepšit cyklické i kalendářní stárnutí článků NMX ve srovnání s běžnými akumulátorovými články NCM. Mimo jiné lze tímto způsobem dosáhnout více než 2500 nabíjecích cyklů. SVOLT dosahuje dlouhé životnosti bateriových článků NMX díky speciálně vyvinutému katodovému materiálu. Je použit monokrystal s tenkým povrchovým povlakem („nano-coating“), který se skládá pouze z několika stovek molekul.
V bateriovém článku monokrystal snižuje jednu z hlavních příčin stárnutí baterií elektrických vozidel:tvorbu mikrotrhlin a zlomů v materiálu aktivní katody, a tím opotřebení článku. Povlak o tloušťce jen pár nanometrů zároveň chrání povrch použitého katodového materiálu před vedlejšími reakcemi s elektrolytem. SVOLT výrazně zpomaluje stárnutí článků svých baterií NMX.
Kromě toho SVOLT používá doplňkový dopingový proces, při kterém se cizí atomy, takzvaný dopingový materiál, zavádějí do materiálu katody a tam se umísťují. Tímto způsobem se SVOLTu daří nejen stabilizovat články NMX bez kobaltu, ale také zvýšit pohyblivost lithných iontů v katodě a vodivost – a tím i výkon baterie.
Dvě velikosti buněk NMX od společnosti SVOLT lze nyní objednávat po celém světě. Další varianty buněk NMX se plánují.
Prohlášení
Kai-Uwe Wollenhaupt , President SVOLT Europe &Viceprezident SVOLT Energy Technology:„Jako systémový poskytovatel SVOLT nejen vyrábí lithium-iontové baterie, které jsou speciálně optimalizovány pro automobilový sektor a jeho požadavky, ale také pracuje na jejich dalším vývoji. Jedině tak lze podpořit přijetí a široké využití elektromobility. Naše vysoce výkonné, levné a udržitelné bateriové články bez kobaltu jsou důležitým milníkem, který kromě našeho cíle nabízet co nejudržitelnější produkty také podtrhuje naši hlubokou odbornost v oblasti výzkumu a vývoje. SVOLT je první společností, které se podařilo přinést bezkobaltovou chemii s vysokým obsahem niklu do sériově vyráběné průmyslové sériové výroby. “
Maxim Hantsch-Kramskoj , Vice President Sales &Marketing, SVOLT Europe:„Naše bezkobaltové bateriové články mají být použity mimo jiné v elektrickém vozidle od Great Wall Motors, které bude dostupné na čínském trhu od července 2021. velký zájem o novou technologii baterií za hranicemi Číny.
Tato tisková zpráva obsahuje některá zajímavá data, katoda bateriových článků SVOLT NMX se skládá ze 75 procent niklu a 25 procent manganu. Tyto baterie jsou minimálně o 5 % levnější než standardní články NCM a budou dostupné ve dvou velikostech.
Dříve jsem provedl několik prvních odhadů o bateriových článcích NXM od společnosti SVOLT, ale nyní máme více podrobností, abychom mohli provést přesnější odhady.
Očekával jsem vyšší obsah manganu, dodalo by to článkům baterie vyšší napětí a nižší cenu. Katoda s vyšším napětím by však vyžadovala nestandardní elektrolyt. Bateriový článek s vyšším napětím pravděpodobně přijde později s novým vylepšeným elektrolytem…
Bateriový článek NMX 115 Ah (kompatibilní s platformou MEB společnosti Volkswagen)
Článek baterie NMX 226 Ah
SVOLT nezmiňuje napětí 226 Ah bateriového článku, předpokládám, že je to také 3,74 V.
Je však velmi možné, že tento bateriový článek má vyšší obsah manganu a vyšší napětí. Níže uvedená data dříve shromážděná společností Moneyball naznačují, že tento 226 Ah článek má náklady na kWh nižší než 115 Ah článek. Tyto nižší náklady lze vysvětlit nižším obsahem niklu a ekvivalentně vyšším obsahem manganu.
Tweet od Moneyball s informacemi o bateriových článcích SVOLT
Jako první přichází 115 Ah bateriový článek a 226 Ah bateriový článek bude dostupný jen o několik měsíců později (čtvrté čtvrtletí).
Zahájení výroby je každopádně naplánováno na červen 2021 v závodě v Jintanu (Čína) a do konce roku 2023 by se nové bateriové články mohly vyrábět také v plánovaném závodě v Sársku (Německo, blízko hranic s Francií).
PSA je tradiční evropská automobilka, která již podepsala smlouvy na dodávky baterií se společností SVOLT. Centrální umístění plánované továrny na baterie v Evropě však naznačuje, že SVOLT chce svými bezkobaltovými bateriemi zásobovat několik francouzských a německých výrobců automobilů.
Více informací:
https://svolt-eu.com/vollstaendig-kobaltfreie-batteriezellen-von-svolt-ab-sofort-bestellbar/
https://forococheselectricos.com/2021/01/svolt-abre-los-pedidos-de-sus-baterias-de-niquel-manganeso.html
