Nedávno BYD přejmenoval Yuan EV na Yuan Pro a dal mu novou modernější přední část, podobnou BYD Han EV.
Tento elektromobil je nyní k dispozici na objednání v Číně a je dodáván s 50,1 kWh BYD Blade Battery pro dojezd NEDC 401 km.
Podívejme se na některé specifikace.
BYD Yuan Pro vypadá pěkně, nicméně Han EV a D1 budou pravděpodobně chvíli nejoblíbenějšími modely.
BYD D1 vyrobený ve spolupráci s DiDi
BYD D1 – který se podobá VW ID.3 – byl původně zaměřen na služby sdílení aut, ale nyní je k dispozici i pro soukromé zákazníky s počáteční cenou 151 800 juanů (19 532 eur).
#BYD #D1 oficiálně vstupuje na trh, cena 151,8 tisíc jenů (po dotaci), dříve bylo #EV prodáno pouze společnosti #Didi pro její operace při jízdě, uvádí média #Čína.https://t.co/Tm37CVsiIc
— Moneyball (@DKurac) 21. března 2021
Každopádně nyní má BYD v Číně rozsáhlou nabídku elektromobilů, která časem dorazí na další důležité trhy (Evropa, Severní Amerika a Austrálie). Výrobní kapacita extrémně rychle roste a v současnosti má pouze nejmenší model elektromobilu BYD e1 stále baterii NCM, všechny ostatní modely již byly upgradovány na bateriové články LFP (LiFePO4) s bateriemi CTP (cell-to-pack).
Elektrická auta s BYD Blade Battery (seřazeno od nejnižší po nejvyšší cenu)
Blade Battery BYD, která kombinuje bezkobaltové LFP články s CTP bateriovými sadami, je klíčem k tomu, aby elektromobily od BYD mohly konkurovat vozům ICE (Internal Combustion Engine) v ceně a dostupnosti.
Zatímco ostatní čínští výrobci automobilů, jako je NIO nebo Xpeng, získávají většinu mediální pozornosti, myslím si, že BYD je čínská automobilka mnohem lépe připravená na konec doby ledové. Především proto, že již má rozsáhlou nabídku skvělých elektromobilů, ale také proto, že vyrábí své vlastní extrémně dostupné bezkobaltové baterie.
