V současné době NIO prodává své elektromobily se 70 a 100 kWh bateriovými sadami, obě varianty jsou vyrobeny s bateriovými články NCM 811 dodávanými CATL.
Aby však čínská automobilka snížila náklady a zvýšila produkci ještě před koncem letošního roku, začne pro své základní baterie používat bezkobaltovou chemii LFP (LiFePO4).
Kromě toho bude kapacita základní baterie zvýšena ze 70 na 75 kWh.
Bateriové články LFP dodá CATL a jejich odhadované náklady na kWh jsou mnohem nižší než 100 eur (80 eur). Je proto jen otázkou času, kdy budou elektromobily soutěžit s vozy ICE (Internal Combustion Engine) v ceně a dostupnosti.
Nejnovější vývoj křemíkových anod a technologie CTP (cell-to-pack) umožňuje moderním bateriovým sadám LFP překonat 200 Wh/kg, což znamená velkou energetickou a výkonovou hustotu za velmi nízkou cenu.
Každopádně je zvláštní, že v současnosti vyvíjejí bezkobaltové baterie pouze čínští výrobci bateriových článků, všichni ostatní se stále zaměřují pouze na NCM, NCA a NCMA.
COBRA, evropský projekt vývoje bezkobaltových baterií, přijme LNMO jako svou chemii, ale tento projekt je stále daleko od dodání sériově vyráběné baterie.
