NIO byla založena v listopadu 2014 jako globální společnost vyrábějící elektromobily. Společnost pracuje ve špičkových výzkumných a vývojových, designových a výrobních centrech v Šanghaji, Pekingu, San Jose, Mnichově, Londýně a dalších šesti místech.
V roce 2017 NIO představilo svůj vizionářský vůz EVE a oznámilo, že NIO EP9 vytvořilo nový světový rychlostní rekord pro autonomní vozidlo na okruhu Circuit of Americas.
NIO oficiálně uvedlo na trh vysoce výkonné elektrické SUV s dlouhým dojezdem, NIO ES6, na NIO Day 15. prosince 2018. 28. května 2019 byl v NIO Advanced Manufacturing Center zahájen první sériový model ES6 JAC. NIO oficiálně zahájilo dodávky ES6 dne 18. června 2019.
NIO oficiálně představilo EC6, 5místné chytré prémiové elektrické kupé SUV, v prosinci 2019 a dodávky EC6 zahájilo v září 2020.
9. ledna 2021 byl oficiálně uveden na trh NIO ET7, chytrá elektrická vlajková loď sedan a první model s autonomním řízením od NIO. Zde je cena, rozsah a podrobnosti o baterii NIO ET7
Přečtěte si zde – Cena elektromobilu Nio ET5
Nio, čínská společnost EV, odhalila svůj první sedan, ET7, který se v zemi začne prodávat v roce 2022, s dojezdem více než 965 km a schopnostmi autonomního řízení.
| Zrychlení (0–100 km/h) | 3,9 sekundy na pokrytí rychlosti 0-62 Mph |
Elektrické hnací ústrojí Nio ET7
| Nastavení dvou motorů | 644 koňských sil |
| 627 liber-stop točivého momentu | 0-60 Mph za 3,9 sekundy |
| Standardně nabízené vzduchové odpružení |
Nio ET7 bude k dispozici pouze s možností dvou motorů. Přední náprava je poháněna motorem s permanentním magnetem, zatímco zadní náprava je poháněna indukčním motorem.
Přední motor produkuje 241 koní, zatímco zadní motor produkuje 403 poníků, s celkovým výkonem 644 koní a 627 liber-stop točivého momentu. Zrychlení z klidu na 60 mph trvá 3,9 sekundy.
Čas 0-60 mph je na papíře působivý, ale ve srovnání s jeho hlavním rivalem zaostává. Nio také poznamenal, že sedan se zastaví z rychlosti 62 mph na 33,5 metru. ET7 je standardně dodáván se vzduchovým odpružením ve všech úrovních výbavy.
Nio ET7 Interior Design
| Jednoduchá, čistá kabina. | Dvouramenný dvoutónový volant. |
| Potahy kůže Nappa. | Aero opěrky hlavy vzadu. |
| Podšívka z mikrovlákna. | Okolní osvětlení. |
Kabina je minimalistická a všechny funkce se ovládají pomocí velké plovoucí dotykové obrazovky na středové konzole. Díky vynikající integraci jsou větrací otvory prakticky neviditelné. Dvoubarevný dvouramenný volant má plochou spodní část, která dodává nádech sportovnosti.
Nio poskytlo „Karuun Renewable Rattan“, což je v podstatě materiál z tropických deštných pralesů a je k dispozici ve 14 kusech uvnitř kabiny. To kompenzuje téma „příroda“ v autě. 
Vzadu na sedadlech jsou ‚aero opěrky hlavy.‘ Jsou vyhřívané, ventilované a mají masážní funkci. Čalounění Nio je vyrobeno z kůže Nappa a čalounění je vyrobeno z mikrovlákna. Kromě toho má ET7 vodopádové okolní osvětlení, které lze přizpůsobit pomocí 64 dostupných barevných možností.
Vnější design Nio ET7 
| Jeden z nejchytřeji vypadajících elektromobilů. | Tenké LED světlomety s DRL. |
| Bezrámová okna. | Zadní světlo LED s plnou šířkou. |
| Zapuštěné kliky dveří. | Koeficient přetažení 0,23 je lepší než Tesla Model S. |
Má supertenké LED světlomety s integrovaným dvoučárkovým denním svícením vpředu. Design je jednoduchý, bez silných řezů nebo záhybů. Navzdory tomu se zdá být docela svalnatý. Tvář ET7 bez mřížky vypadá na většině EV divně, ale ne na tomto. Integrace spodního okraje a nárazníku je bezproblémová a je to jeden z lepších celkových návrhů, které jsme v posledních letech viděli.
Boční profil je velmi skladný. Okna jsou bezrámová, kliky dveří jsou v jedné rovině s karoserií. Když se přiblížíte k autu, rozjedou se. Šikmé linie nejen zlepšují vzhled ET7, ale také pomáhají s výkonem a dosahem. Nio ET7 má koeficient aerodynamického odporu 0,23, což je vyšší hodnota než 0,24 u Tesla Model S. 
Zadní část je stejně stylová jako zbytek vozu. Postupně se rozsvěcí zadní světlo LED plné šířky „křišťálového srdečního tepu“. Vibrace podobné Sportbacku nejsou pro každého, ale nezpůsobují, že ET7 vypadá trapně. Když se podíváte pozorně, všimnete si několika hrbolů a vyboulenin na střeše. To jsou místa, kam Nio umístilo senzory pro samořízení.
má rozvor 120,5 palce, což zajišťuje, že kabina je prostorná pro cestující vpředu i vzadu. Celkově vzato je Nio ET7 chytré vozidlo, které potěší každého a zároveň nikoho neurazí.
Nio ET7 – Baterie a dosah
Společnost nabízí tento elektromobil se třemi možnostmi sady baterií
| Baterie | Rozsah |
| 70 kWh baterie | Dosah 311 mil |
| 100 kWh baterie | Dosah 435 mil |
| 150 kWh baterie | Dosah 621 mil |
ET7 bude k dispozici se třemi různými konfiguracemi bateriových sad. Nejmenší možností je 70 kWh baterie, která dokáže ujet více než 311 mil na jedno nabití podle cyklu NEDC. 
Na řadu přijde balíček 100 kWh s dojezdem přes 435 mil. Balíček 150 kWh má dojezd přes 621 mil.
Cena Nio ET7 v USA a Číně 
| Cena NIO ET7 | 448 000 juanů nebo 69 000 USD |
ET7 je v současné době k dispozici pro předobjednávku v Číně a očekává se, že bude k dispozici ke koupi v prvním čtvrtletí roku 2022. Prodej v Německu by měl začít brzy, aby byly ET7 EV zákazníkům dodány ve čtvrtém čtvrtletí roku 2022.
Zatím není potvrzeno, kolik bude ET7 stát v Německu, ačkoli NIO již dříve uvedlo, že 70 kWh verze bude v Číně začínat na přibližně 448 000 juanech. To odpovídá přibližně 59 000 eur nebo 69 000 USD.
